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摘要：城市交通系统是城市大系统中的一个重要的子系统，是城市经济的动脉，是现代化城市的重要标志之一。新中国成立以来，我国城市交通系统不断发展壮大，尤其是改革开放后，呈现出立体化，多维化发展之势。以城市交通系统的含义、功能、特点及其发展历程等为主要内容，引入古城西安的案例，对城市交通系统进行多角度分析。
关键词：
城市；交通；系统
中图分类号：F2
文献标识码：A
文章编号：1672-3198（2011）13-0061-02
1 城市交通系统的涵义
“交通，通常指人和物在两地间的位移过程，即人和物随时间的变化而产生空间位置变化”；“城市交通则是指承担城市所需运输任务的各交通方式的系统，各交通方式之间的衔接转换与协调配合，构成城市综合交通体系。”从概念可以看出，城市交通本身就是一个整体合一的大系统，不同的交通方式，不同的运输方式相互协调，完成运输任务，实现物的位移。依照城市交通方式进行分类，可将城市交通分为陆运、水运、空运三类，此三类方式因城市所在地及经济发展方式的不同，而所占得比例不同。此外依照城市交通的内容划分，城市交通系统可分为5个子系统：城市交通运输方式、城市交通规划、城市交通管理、城市交通设施以及城市交通环境。
2 城市交通系统的功能
中国有句俗话：“要致富，先修路”，由此可见交通系统的发达程度与社会经济发展状况是成正比例的，交通也是社会文明的先行条件。人们在向外界探寻新信息，新文化，总是以交通顺达为先决条件，历史上诸如此类的案例比比皆是，哥伦布发现新大陆，郑和下西洋，横穿中亚大陆的丝绸之路等等，不论出使者的出使目的如何，其出使行为确实为出发地、目的地、甚至沿途城市都带去了新鲜的活力，促进了当地的经济繁荣，例如盛极一时的楼兰古国就是在丝绸之路的影响下发展起来的。城市交通系统是城市社会生活的基本组成部分，体现出城市各个要素的动态功能关系，在促进城市有效运转中有着非常重要的作用。城市交通系统对于整个城市的重要性相当于血液循环系统对人体的重要性，无论是哪条甚至是一段血管血液流通不畅甚至堵塞，在人的机体上必然会显现出某种病态。同样的道理，如果城市交通体统中出现道路不畅，城市的整体功能多多少少都会受到影响。一个合理、完善的城市交通系统是城市现
代化的标志之一，它从一个角度反映出这个城市在物质文明与精神文明发展的现状，不仅为城市居民带来了便利，而且有利于本城市的长远发展。城市交通系统对土地利用也有影响的深远，主要包括以下三个方面：城市交通系统对城市空间形态的影响、城市交通系统对不同土地利用要素及其布局的影响、城市交通系统建设对土地利用价格的影响等。
3 城市交通系统的特点
城市交通是一个庞杂的系统，不仅有专业技术层面问题，更是城市公共管理的问题。城市交通系统中的各个子系统相互影响，相互作用，在其共同发展的过程中使得城市交通系统体现出以下特点。
3.1 城市交通系统是一个动态的平衡系统
城市交通系统在其发展的过程中，“随着时间、空间的变换，平衡点虽可移动，但在某一时段，系统仍然平衡。系统内各部分的发展是相互促进而不是相互阻碍的。”在系统内部，不能只是单纯地注重其中一方面的利益，而不在乎其他方面的得失，从战略发展的角度看，此种做法只能是得不偿失。
3.2 城市交通系统中道路交通系统起着举足轻重的作用
城市道路交通系统是城市交通运输的主要载体，从某种意义上讲，它是制约或者促进整个城市发展的主要因素。我国城市道路交通系统随着我国城市化的进程不断发展，但是由于与人口发展，经济发展的不协调，使我国的城市交通面临诸如，道路交通拥挤、交通事故频发、交通方式结构不合理、混行交通严重、机动车对于城市环境的污染日益加剧等问题。
3.3 城市交通系统服务对象的特定性
城市交通系统是以城市范围界定的，一个城市的涵盖范围基本是城市交通系统的覆盖范围，因此能够利用到城市交通系统的对象主要以城市居民为主，从城市道路到城市水运、空运，贯通城市的每个角落，成为城市居民日常生活必不可少的工具。
3.4 城市交通系统分布不均，利用率不等
由于城市发展的不均衡，以及城市规划与管理的需求，城市交通系统在城市中的不同区域的密集程度不尽相同，这样的不平衡一部分是符合城市的发展需求，而有些则是制约了城市的均衡发展。
4 城市交通系统的发展沿革
城市交通系统的发展与城市化是相辅相成的，城市交通系统伴随着城市化的进程而成长，而城市化给城市交通系统提出了许多严峻的要求。在中国的传统社会，人们安土重迁，各守一方，各地区之间的交往较少，而且当时的交通工具数量和种类也比较少，近距离交通方式多为步行，因此简单的交通体系就可以满足当时人们的交通需求。自新中国成立以来，尤其是改革开放后，随着经济社会的发展，城市机动化水平不断提高，我国城市正在经历快速的城市化进程，城市人口急剧增加，2000年则达到3.88亿，已经超过了总人口数的30%，我国人口超过100万的城市已经发展到37个，其中超过200万的超大城市就有14个；到2010年或稍后一些年份，预计将达到7亿左右，约占当时全国总人口的50%左右；中国百万以上人口的大城市数量增长迅速，这些都表明，我国的城市化进程已经进入到城市加速发展阶段。
在我国城市加速发展阶段，城市发展需求对城市客运交通系“预计到2020年，城市人口将达7-7.5亿人，按目前城市汽车增长速度，估计至2020年我国汽车保有量将从2000万辆增加至1-1.5亿辆”，城市交通水平有了大幅度的提高，水运、空运、陆运都有了长足的发展，但与发达国家相比，差距仍比较大，我国的交通供求仍处在不平衡状态。因此，我国要坚持可持续发展战略，结合我国混合交通的特点，“根据2010年国民经济发展纲要，我国将用30年左右的时间完成公路主框架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的规划建设。”走紧凑型城市发展道路，科学地进行需求预测，合理规划城市交通，完善城市交通的相关法规，降低能源消耗以改善社会环境，使得城市交通更加安全、快捷。
5 案例分析
西安是我国西北地区最大的城市，是联接我国东西部，华北、华南、东南、西南的重要交通枢纽城市。古都西安较为完整地保存了古代城市道路分布，呈棋盘格式。西安悠久的历史使得这座城市充满了文化气息，但是另一方面其厚重的历史也给这座城市套上了一层枷锁。在西安近现代的发展中，城市的整体格局基本继承了唐长安城的风格，在城市发展与古迹保护的矛盾中进行权衡，保留了城市的原有格局，但是西安交通系统基础设施相对滞后，随着西安发展成为多功能型区域中心城市，这样的交通格局缺点凸显。主要表现在城市主干道交通压力过大，在人们上下班高峰期，尤其在城墙内外路段，经常出现长时间的拥堵现象，交通事故频发，给人们的生活造成诸多的不便，对于没有私家车的上班族而言，上下班时的挤公交现象也让市民头疼不已。在2011年，西安举办的“世界园艺博览会”更是对西安的交通系统提出了严峻的挑战，能否保障西安市内及邻近重要景区道路交通的顺畅，直接影响到城市的整体形象工程，在一定程度上影响着这次盛会能否顺利召开，让国内外游客轻松出行，感受西安的古代与现代的完美结合。因此，西安加强道路基础设施的同时，开发交通智能化服务系统，要“通过土地利用调整、交通结构从构想与建设规划的前瞻化和交通管理的科学化、现代化等系统对策，从根本上改变城市交通的供求关系。”使得西安的城市交通系统更加安全、快捷、便利、通畅，与此同时应注意文物的保护，在保留古城风貌的基础上，发展城市现代化。
参考文献
［1］沈建武，吴瑞麟.城市道路与交通［M］.武汉:武汉大学出版社，2006，（3）.
［2］毛蒋兴，闫小培.城市交通系统对土地利用的影响作用研究——以广州为例［J］.地理科学，2005，（3）.
［3］鄢丹.论城市交通系统的可持续发展［J］.山西财经大学学报，2004，（5）.
［4］赵秀颖，蒋光胜，陈淑红，刘静.交通企业管理［J］.2009,（5）.
［5］董国良，张亦周.畅通城市论——21世纪城市交通与城市规划［M］.北京:中国建筑工业出版社，2005.
［6］我国城市交通系统的发展与规划［J］.公路运输文摘，2002,（9）.
［7］薛惠锋.城市系统工程探索［M］.北京:国防工业出版社，2007，（4）.
关键词：
城市；交通；系统
中图分类号：F2
文献标识码：A
文章编号：1672-3198（2011）13-0061-02
1 城市交通系统的涵义
“交通，通常指人和物在两地间的位移过程，即人和物随时间的变化而产生空间位置变化”；“城市交通则是指承担城市所需运输任务的各交通方式的系统，各交通方式之间的衔接转换与协调配合，构成城市综合交通体系。”从概念可以看出，城市交通本身就是一个整体合一的大系统，不同的交通方式，不同的运输方式相互协调，完成运输任务，实现物的位移。依照城市交通方式进行分类，可将城市交通分为陆运、水运、空运三类，此三类方式因城市所在地及经济发展方式的不同，而所占得比例不同。此外依照城市交通的内容划分，城市交通系统可分为5个子系统：城市交通运输方式、城市交通规划、城市交通管理、城市交通设施以及城市交通环境。
2 城市交通系统的功能
中国有句俗话：“要致富，先修路”，由此可见交通系统的发达程度与社会经济发展状况是成正比例的，交通也是社会文明的先行条件。人们在向外界探寻新信息，新文化，总是以交通顺达为先决条件，历史上诸如此类的案例比比皆是，哥伦布发现新大陆，郑和下西洋，横穿中亚大陆的丝绸之路等等，不论出使者的出使目的如何，其出使行为确实为出发地、目的地、甚至沿途城市都带去了新鲜的活力，促进了当地的经济繁荣，例如盛极一时的楼兰古国就是在丝绸之路的影响下发展起来的。城市交通系统是城市社会生活的基本组成部分，体现出城市各个要素的动态功能关系，在促进城市有效运转中有着非常重要的作用。城市交通系统对于整个城市的重要性相当于血液循环系统对人体的重要性，无论是哪条甚至是一段血管血液流通不畅甚至堵塞，在人的机体上必然会显现出某种病态。同样的道理，如果城市交通体统中出现道路不畅，城市的整体功能多多少少都会受到影响。一个合理、完善的城市交通系统是城市现
代化的标志之一，它从一个角度反映出这个城市在物质文明与精神文明发展的现状，不仅为城市居民带来了便利，而且有利于本城市的长远发展。城市交通系统对土地利用也有影响的深远，主要包括以下三个方面：城市交通系统对城市空间形态的影响、城市交通系统对不同土地利用要素及其布局的影响、城市交通系统建设对土地利用价格的影响等。
3 城市交通系统的特点
城市交通是一个庞杂的系统，不仅有专业技术层面问题，更是城市公共管理的问题。城市交通系统中的各个子系统相互影响，相互作用，在其共同发展的过程中使得城市交通系统体现出以下特点。
3.1 城市交通系统是一个动态的平衡系统
城市交通系统在其发展的过程中，“随着时间、空间的变换，平衡点虽可移动，但在某一时段，系统仍然平衡。系统内各部分的发展是相互促进而不是相互阻碍的。”在系统内部，不能只是单纯地注重其中一方面的利益，而不在乎其他方面的得失，从战略发展的角度看，此种做法只能是得不偿失。
3.2 城市交通系统中道路交通系统起着举足轻重的作用
城市道路交通系统是城市交通运输的主要载体，从某种意义上讲，它是制约或者促进整个城市发展的主要因素。我国城市道路交通系统随着我国城市化的进程不断发展，但是由于与人口发展，经济发展的不协调，使我国的城市交通面临诸如，道路交通拥挤、交通事故频发、交通方式结构不合理、混行交通严重、机动车对于城市环境的污染日益加剧等问题。
3.3 城市交通系统服务对象的特定性
城市交通系统是以城市范围界定的，一个城市的涵盖范围基本是城市交通系统的覆盖范围，因此能够利用到城市交通系统的对象主要以城市居民为主，从城市道路到城市水运、空运，贯通城市的每个角落，成为城市居民日常生活必不可少的工具。
3.4 城市交通系统分布不均，利用率不等
由于城市发展的不均衡，以及城市规划与管理的需求，城市交通系统在城市中的不同区域的密集程度不尽相同，这样的不平衡一部分是符合城市的发展需求，而有些则是制约了城市的均衡发展。
4 城市交通系统的发展沿革
城市交通系统的发展与城市化是相辅相成的，城市交通系统伴随着城市化的进程而成长，而城市化给城市交通系统提出了许多严峻的要求。在中国的传统社会，人们安土重迁，各守一方，各地区之间的交往较少，而且当时的交通工具数量和种类也比较少，近距离交通方式多为步行，因此简单的交通体系就可以满足当时人们的交通需求。自新中国成立以来，尤其是改革开放后，随着经济社会的发展，城市机动化水平不断提高，我国城市正在经历快速的城市化进程，城市人口急剧增加，2000年则达到3.88亿，已经超过了总人口数的30%，我国人口超过100万的城市已经发展到37个，其中超过200万的超大城市就有14个；到2010年或稍后一些年份，预计将达到7亿左右，约占当时全国总人口的50%左右；中国百万以上人口的大城市数量增长迅速，这些都表明，我国的城市化进程已经进入到城市加速发展阶段。
在我国城市加速发展阶段，城市发展需求对城市客运交通系“预计到2020年，城市人口将达7-7.5亿人，按目前城市汽车增长速度，估计至2020年我国汽车保有量将从2000万辆增加至1-1.5亿辆”，城市交通水平有了大幅度的提高，水运、空运、陆运都有了长足的发展，但与发达国家相比，差距仍比较大，我国的交通供求仍处在不平衡状态。因此，我国要坚持可持续发展战略，结合我国混合交通的特点，“根据2010年国民经济发展纲要，我国将用30年左右的时间完成公路主框架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的规划建设。”走紧凑型城市发展道路，科学地进行需求预测，合理规划城市交通，完善城市交通的相关法规，降低能源消耗以改善社会环境，使得城市交通更加安全、快捷。
5 案例分析
西安是我国西北地区最大的城市，是联接我国东西部，华北、华南、东南、西南的重要交通枢纽城市。古都西安较为完整地保存了古代城市道路分布，呈棋盘格式。西安悠久的历史使得这座城市充满了文化气息，但是另一方面其厚重的历史也给这座城市套上了一层枷锁。在西安近现代的发展中，城市的整体格局基本继承了唐长安城的风格，在城市发展与古迹保护的矛盾中进行权衡，保留了城市的原有格局，但是西安交通系统基础设施相对滞后，随着西安发展成为多功能型区域中心城市，这样的交通格局缺点凸显。主要表现在城市主干道交通压力过大，在人们上下班高峰期，尤其在城墙内外路段，经常出现长时间的拥堵现象，交通事故频发，给人们的生活造成诸多的不便，对于没有私家车的上班族而言，上下班时的挤公交现象也让市民头疼不已。在2011年，西安举办的“世界园艺博览会”更是对西安的交通系统提出了严峻的挑战，能否保障西安市内及邻近重要景区道路交通的顺畅，直接影响到城市的整体形象工程，在一定程度上影响着这次盛会能否顺利召开，让国内外游客轻松出行，感受西安的古代与现代的完美结合。因此，西安加强道路基础设施的同时，开发交通智能化服务系统，要“通过土地利用调整、交通结构从构想与建设规划的前瞻化和交通管理的科学化、现代化等系统对策，从根本上改变城市交通的供求关系。”使得西安的城市交通系统更加安全、快捷、便利、通畅，与此同时应注意文物的保护，在保留古城风貌的基础上，发展城市现代化。
参考文献
［1］沈建武，吴瑞麟.城市道路与交通［M］.武汉:武汉大学出版社，2006，（3）.
［2］毛蒋兴，闫小培.城市交通系统对土地利用的影响作用研究——以广州为例［J］.地理科学，2005，（3）.
［3］鄢丹.论城市交通系统的可持续发展［J］.山西财经大学学报，2004，（5）.
［4］赵秀颖，蒋光胜，陈淑红，刘静.交通企业管理［J］.2009,（5）.
［5］董国良，张亦周.畅通城市论——21世纪城市交通与城市规划［M］.北京:中国建筑工业出版社，2005.
［6］我国城市交通系统的发展与规划［J］.公路运输文摘，2002,（9）.
［7］薛惠锋.城市系统工程探索［M］.北京:国防工业出版社，2007，（4）.