长征二号F的整流罩是一种全新的金属蒙皮半硬壳式结构。与以往发射卫星的整流罩不同，正常飞行时主要保护飞船在大气层飞行时不遭受气动开荷和气动加热的作用，而一旦火箭出现异常时（39千米以下），上半部整流罩又要充当逃逸系统的承载结构件，它的双重功能使得其设计难度相当大，看似简单的一个壳体，其实却比飞机舱体结构还复杂，与其相关联的许多部件的设计和加工都成为关键技术。栅格翼是保证逃逸飞行器静稳定性的特殊装置，它像羽毛球上的羽毛一样，起着稳定的作用。当逃逸飞行器在39千米高度以下的大气层中出现应急情况启动逃逸系统时，为了保证逃逸飞行器的气动稳定性需要靠四块展开的栅格翼将逃逸飞行器气动压心后移，以实现稳定飞行，因而栅格翼是决定逃逸方案成功实现的关键因素之一。栅格翼是一个高效的气动部件，在研制逃逸飞行器之前，我国根本没有针对栅格翼的研究。
　　栅格翼由若干相隔一定间距，且成直角交叉的翼片驵成，翼片做得很薄，因而阻力很小。这些像纱窗一样呈网格状的东西，内里包含了很多的学问。网格的宽度、高度，翼片的截面形状薄厚等等，都是做了大量理论分析和试验验证后才确定下来的。模样确定以后，在气动试验条件不具备的情况下，科研人员用缩比试验来模拟达到气动力的要求。
　　火箭正常飞行状态下，栅格翼收靠在整流罩周围。一旦逃逸，四块栅格翼与整流罩的连接爆炸螺栓就会起爆解锁，栅格翼迅速展开。这时，栅格翼要同时承受发动机喷流，此后逃逸主发动机点火，这股火焰是绝对不能喷到火箭 的，如何做到这一点，需要“一躲”、“一防”。躲，就是在设计上尽量将栅格翼的位置与喷流错开；防，就是要给栅格翼涂防热层、防烧蚀层，使其不会变形、熔化。这些都经过了大量的计算、大量的数据、大量的试验。最终，我国的设计与工艺人员，闯过了一个又一个的难关，在某些方面，特别是栅格翼的设计及加工工艺的突破，弥补了我国在这一项技术领域的空白。