【摘 要】
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采用半固态流变成形工艺制备了AZ91D镁合金汽车轮胎主动安全装置零件,通过“25 000 km路试试验”和“轿车突然放气继续行驶50 km路试试验”,分析了不同类型疲劳裂纹尖端钝化
【机 构】
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福建船政交通职业学院汽车运用工程系
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采用半固态流变成形工艺制备了AZ91D镁合金汽车轮胎主动安全装置零件,通过“25 000 km路试试验”和“轿车突然放气继续行驶50 km路试试验”,分析了不同类型疲劳裂纹尖端钝化和孔洞荫生,研究了半固态流变成形AZ91D镁合金汽车零件疲劳裂纹的尖端特征.结果 表明,半固态流变成形AZ91D镁合金汽车零件的裂纹尖端钝化机制为应变累积型,钝化过程呈非对称钝化.塑性应变控制机制是其裂纹尖端前孔洞萌生位置变化的重要因素;裂纹尖端前的孔洞萌生位置变化是其裂纹扩展路径波动变化的重要因素.
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