论文部分内容阅读
或许是得知德班气候大会谈判的艰难，或许是车船税新规的出台，或许是受到专题《自行车上的中国》（《风尚周报》第156／157期）的感染，又或许是意识到呼吸都可能增加温室气体的排放，最近编辑部掀起了一股骑自行车上班的热潮。曾经，我们以长大的名义放弃了自行车。如今，我们再次围着自行车，对那简单的齿轮和链条结构仍可讨论一整天，更别说无限创意的改装计划。但窗外天气寒冷，路上情况复杂，任凭我们的环保之心有多强烈，最终还是难敌那接近零度的低温。想为环保做点贡献，又要保证出行的安全快捷，除了骑自行车，我们还可以怎样？
纯电动轿车
这显然是解决环境问题和个人出行最行之有效的方法，也是中国汽车行业发展壮大的唯一捷径。如果可以完全解决纯电动轿车的所有难题，那么中国将立于世界汽车技术的最高端，所有与汽车相关的标准和规定将只能向中国看齐。
但电动轿车的话题其实并不新鲜，在国内雷声大雨点小地折腾了几年，还是没有一辆像样的电动轿车能拿得出手。之前我们曾寄望于电池老大——比亚迪，但很显然，做手机电池与做汽车有着很大不同，汽车是一个庞大的集合体，单纯靠电池上的一点点优势，很难让电动汽车普及开来。所以我们可以看到深圳“大运”期间电动出租车的风驰电掣，却看不到深圳市民对电动轿车的拥护和支持。
但我们相信，时间除了能忘记分手的痛楚，也能让科技取得突破。终有一天，我们能开上纯电动的轿车，载上所有的亲人，在无污染的环境中享受驾驶的乐趣。虽然那天或许有点遥远，但目前，我们还是可以抢先领略一下现时最为成功的纯电动轿车技术。
节能地铁
由电力推动的地铁绝对是最清洁的密集型交通工具，任凭天气多寒冷，在上下班高峰只要能塞入地铁，总能感受到旁边那位美女或是老伯所送来的温暖。
刚于2011年最后一天开通的北京9号线，则将这种环保节能提升至更高的境界。这条被称为“国内最节能”的地铁线集合了节能坡、新型空调、制动能量回收、太阳能利用等多种节能设施。全程22个节能坡使列车出站下坡、进站上坡，利用自然加速和减速达到节能目的。当列车进站或因紧急状况刹车时，牵引电机将转入发电状态，将刹车产生的能量回传到电网。沿线各站还采用定点控制供水压力、冷却水回用等综合节水技术，全线水资源消耗将节省25%以上。
混合动力大巴
之前有专家提议，广州应取消电动公交车。我觉得这种想法纯属“找抽”，在PM2.5已严重影响我们生活甚至是生命的今天，连汽车编辑都开始反思是否应控制燃油动力汽车的发展。
在遥远的英吉利海峡，即将举行奥运的伦敦已启动了公交换代方案，由Wrightbus公司设计的全新油电混合动力公交巴士将接替旧有的伦敦双层巴士，成为新奥运的标志之一。这款史上最省油的巴士采用红色亮漆外壳，圆滑的边角设计让风阻系数大减，车辆行驶将依靠电池供电来为发动机提供助推力，在节省成本的同时，也很大程度地降低发动机工作的噪音，大大提升乘坐舒适性。
电动摩托车
摩托车是功能最接近于自行车的交通工具，其行驶速度却能与轿车媲美，快捷、轻便。在放弃自行车后，我们的第一个念头往往是拥有一辆摩托车。在汽车品牌里会做摩托车的并不多，而宝马算是两大领域都同样优秀的杰出代表。宝马轿车自不用说，不断有MM愿意躲在里面哭已证明其价值。而宝马摩托也是摩托界的翘楚，国内政要出行如果有宝马摩托开路，将是最高接待规格。
宝马摩托车的最新力作BMW Motorrad Concept e早前在德国发布，以环保为设计概念的新车采用纯电力推动，性能等同于双缸内燃机摩托车，可瞬间从静止加速到60km/h，相当于600c.c.的大型重机车。Concept e支持家用220V电源充电，仅需3小时即可充满，续航里程达100公里。而更创新的设计则是通过车尾摄像头代替两侧后视镜，让Concept e看起来更具冲击力。
电动轿车抢先尝：会发声的高尔夫电动车
单纯从外部构造来分辨，高尔夫电动车与普通的6代高尔夫基本没有区别，内饰设计也如出一辙。只有在打开车前盖时，才会发现正常的发动机位置已被电动机和多套电子系统取代。电池系统由180个锂离子电池单元组成的30个电池模块构成，容量为26.5千瓦时，被设计师巧妙地安置于座椅与尾箱底部，完全不占空间。
按照常理，纯电动车的运行是极为安静的，就像国内的电动自行车一样，只有当它擦身而过时才能感知它的存在。但高尔夫电动车也考虑到这种“过分”安静所带来的驾驶风险，特别在车头设有喇叭，车辆行驶时会播放出模拟的发动机运转声响，让行人提前知晓。好事的你是否在想，它能否播放出法拉利引擎般的声响？答案是可以的，甚至可播你所喜欢的任何音乐——Lady Gaga还是Justin Bieber？你喜欢啦！
启动车辆，会发现转速表已被功率表取代，油门所控制的正是功率的大小。全力压榨油门，最大85千瓦的功率会马上输送至轮胎上，完全跳过了常规发动机那种转速攀升的等待过程，速度表显示可以一直提升至135km/h的最高时速。日常驾驶时，可以选择独有的“里程+”模式，最大行驶里程达150公里，完全可满足日常出行的需求。整套电池由零充电至全满状态大概需要6小时。如果坚持每晚充电，高尔夫电动车将可成为上班一族最环保的座驾。
*第一次：一百多年前，由于当时电池和电机的发展较内燃机成熟，让电动汽车在早期的汽车领域中占有举足轻重的位置。第一辆电动汽车（3轮）由法国人古斯塔夫·土维（Gustave Trouve）在1881年制造出来。到1890年，全世界4200辆汽车中，有38％为电动汽车，40％为蒸汽机汽车，22％为内燃机汽车。到了1911年，开始有电动出租汽车在巴黎和伦敦的街头上运营，而1912年的美国更有至少3.4万辆电动汽车在路上行驶。
*第二次：上世纪70年代石油危机爆发，电动汽车重新被厂商重视，给予电动汽车再次高速发展的机遇。这阶段，欧美厂商是研发的主力，如德国大众汽车，分别在商务车T2和紧凑型车Golf上植入了电动机，此时的纯电动车的最大行驶里程可到70~80公里。
*第三次：上世纪90年代起，各主要汽车生产厂家开始关注电动车的未来发展并且开始投入资金和技术在此领域。随着亚洲汽车品牌的崛起，以日系品牌为先锋的新一波电动汽车热潮开始席卷全球。此时，中国也迈入了汽车高速发展阶段，纯电动汽车成为中国赶超欧美日汽车的捷径。1996年，使用镍氢电池的丰田RAV4 EV下线，1997年世界上第一辆使用锂离子电池的电动车日产Prairie Joy EV研发成功⋯⋯如今，纯电动汽车的续航里程已能达到150公里。
纯电动轿车
这显然是解决环境问题和个人出行最行之有效的方法，也是中国汽车行业发展壮大的唯一捷径。如果可以完全解决纯电动轿车的所有难题，那么中国将立于世界汽车技术的最高端，所有与汽车相关的标准和规定将只能向中国看齐。
但电动轿车的话题其实并不新鲜，在国内雷声大雨点小地折腾了几年，还是没有一辆像样的电动轿车能拿得出手。之前我们曾寄望于电池老大——比亚迪，但很显然，做手机电池与做汽车有着很大不同，汽车是一个庞大的集合体，单纯靠电池上的一点点优势，很难让电动汽车普及开来。所以我们可以看到深圳“大运”期间电动出租车的风驰电掣，却看不到深圳市民对电动轿车的拥护和支持。
但我们相信，时间除了能忘记分手的痛楚，也能让科技取得突破。终有一天，我们能开上纯电动的轿车，载上所有的亲人，在无污染的环境中享受驾驶的乐趣。虽然那天或许有点遥远，但目前，我们还是可以抢先领略一下现时最为成功的纯电动轿车技术。
节能地铁
由电力推动的地铁绝对是最清洁的密集型交通工具，任凭天气多寒冷，在上下班高峰只要能塞入地铁，总能感受到旁边那位美女或是老伯所送来的温暖。
刚于2011年最后一天开通的北京9号线，则将这种环保节能提升至更高的境界。这条被称为“国内最节能”的地铁线集合了节能坡、新型空调、制动能量回收、太阳能利用等多种节能设施。全程22个节能坡使列车出站下坡、进站上坡，利用自然加速和减速达到节能目的。当列车进站或因紧急状况刹车时，牵引电机将转入发电状态，将刹车产生的能量回传到电网。沿线各站还采用定点控制供水压力、冷却水回用等综合节水技术，全线水资源消耗将节省25%以上。
混合动力大巴
之前有专家提议，广州应取消电动公交车。我觉得这种想法纯属“找抽”，在PM2.5已严重影响我们生活甚至是生命的今天，连汽车编辑都开始反思是否应控制燃油动力汽车的发展。
在遥远的英吉利海峡，即将举行奥运的伦敦已启动了公交换代方案，由Wrightbus公司设计的全新油电混合动力公交巴士将接替旧有的伦敦双层巴士，成为新奥运的标志之一。这款史上最省油的巴士采用红色亮漆外壳，圆滑的边角设计让风阻系数大减，车辆行驶将依靠电池供电来为发动机提供助推力，在节省成本的同时，也很大程度地降低发动机工作的噪音，大大提升乘坐舒适性。
电动摩托车
摩托车是功能最接近于自行车的交通工具，其行驶速度却能与轿车媲美，快捷、轻便。在放弃自行车后，我们的第一个念头往往是拥有一辆摩托车。在汽车品牌里会做摩托车的并不多，而宝马算是两大领域都同样优秀的杰出代表。宝马轿车自不用说，不断有MM愿意躲在里面哭已证明其价值。而宝马摩托也是摩托界的翘楚，国内政要出行如果有宝马摩托开路，将是最高接待规格。
宝马摩托车的最新力作BMW Motorrad Concept e早前在德国发布，以环保为设计概念的新车采用纯电力推动，性能等同于双缸内燃机摩托车，可瞬间从静止加速到60km/h，相当于600c.c.的大型重机车。Concept e支持家用220V电源充电，仅需3小时即可充满，续航里程达100公里。而更创新的设计则是通过车尾摄像头代替两侧后视镜，让Concept e看起来更具冲击力。
电动轿车抢先尝：会发声的高尔夫电动车
单纯从外部构造来分辨，高尔夫电动车与普通的6代高尔夫基本没有区别，内饰设计也如出一辙。只有在打开车前盖时，才会发现正常的发动机位置已被电动机和多套电子系统取代。电池系统由180个锂离子电池单元组成的30个电池模块构成，容量为26.5千瓦时，被设计师巧妙地安置于座椅与尾箱底部，完全不占空间。
按照常理，纯电动车的运行是极为安静的，就像国内的电动自行车一样，只有当它擦身而过时才能感知它的存在。但高尔夫电动车也考虑到这种“过分”安静所带来的驾驶风险，特别在车头设有喇叭，车辆行驶时会播放出模拟的发动机运转声响，让行人提前知晓。好事的你是否在想，它能否播放出法拉利引擎般的声响？答案是可以的，甚至可播你所喜欢的任何音乐——Lady Gaga还是Justin Bieber？你喜欢啦！
启动车辆，会发现转速表已被功率表取代，油门所控制的正是功率的大小。全力压榨油门，最大85千瓦的功率会马上输送至轮胎上，完全跳过了常规发动机那种转速攀升的等待过程，速度表显示可以一直提升至135km/h的最高时速。日常驾驶时，可以选择独有的“里程+”模式，最大行驶里程达150公里，完全可满足日常出行的需求。整套电池由零充电至全满状态大概需要6小时。如果坚持每晚充电，高尔夫电动车将可成为上班一族最环保的座驾。
*第一次：一百多年前，由于当时电池和电机的发展较内燃机成熟，让电动汽车在早期的汽车领域中占有举足轻重的位置。第一辆电动汽车（3轮）由法国人古斯塔夫·土维（Gustave Trouve）在1881年制造出来。到1890年，全世界4200辆汽车中，有38％为电动汽车，40％为蒸汽机汽车，22％为内燃机汽车。到了1911年，开始有电动出租汽车在巴黎和伦敦的街头上运营，而1912年的美国更有至少3.4万辆电动汽车在路上行驶。
*第二次：上世纪70年代石油危机爆发，电动汽车重新被厂商重视，给予电动汽车再次高速发展的机遇。这阶段，欧美厂商是研发的主力，如德国大众汽车，分别在商务车T2和紧凑型车Golf上植入了电动机，此时的纯电动车的最大行驶里程可到70~80公里。
*第三次：上世纪90年代起，各主要汽车生产厂家开始关注电动车的未来发展并且开始投入资金和技术在此领域。随着亚洲汽车品牌的崛起，以日系品牌为先锋的新一波电动汽车热潮开始席卷全球。此时，中国也迈入了汽车高速发展阶段，纯电动汽车成为中国赶超欧美日汽车的捷径。1996年，使用镍氢电池的丰田RAV4 EV下线，1997年世界上第一辆使用锂离子电池的电动车日产Prairie Joy EV研发成功⋯⋯如今，纯电动汽车的续航里程已能达到150公里。