论文部分内容阅读
摘要：车外用于承载自行车的装置设于一般车辆的外部，藉以提供可承载自行车的部位，让注重休闲活动的现代人不管到哪都能享受骑行的乐趣，也在人口稠密、交通拥堵的现状下，为人们增加了一种交通方式的选择。
关键词：承载；自行车；车外
一、技术起源及原理
随着科技发展及工业进步，汽车工业在飞速向前发展，但自行车并未因为汽车工业的发达而遭到淘汰，反而在运动、健身、娱乐以及比赛方面开拓出另一发展空间，这一趋势可由目前全世界各自行车生产厂商均不断开发新产品的竞争中得到证明，但自行车在其独特的领域中发展后，即让使用者必须配合各种不同的场地来加以运用，如登山自行车须由使用者将其载运至适当地点后再进行骑行，又比赛时亦须将其运送至比赛地点，上述运送都必须仰仗汽车来进行，但為了载运一两台自行车即租用一辆货车实在过于夸张，因此汽车外用于载运自行车的装置应运而生。
车外用于承载自行车的装置按照其在汽车的分布位置可分为车侧承载、车顶承载和车后承载三种。车顶承载的优点是可以搭载自行车的同时快速行驶，专业、安全，稳定，深受自行车俱乐部和专业运动员的喜爱，缺点是在轿车的车顶固定自行车后，高度显著增加，通过性会受到一定影响；相对于顶置自行车架来说，车侧承载、车后承载取放自行车更加方便，但是车侧承载、车后承载的缺点是起固定作用的装置会对车身钣金或多或少带来一定影响。在实际生活中，车后承载应用最多，且这方面的研发也较多，而车侧承载应用最少，这也归结于车侧用于载运自行车的装置在安全、便捷以及美观上存在一些缺陷。
二、技术发展
申请号CN93204321的实用新型专利申请是在中文专利库中检索到最早（1994年公开）的一份关于车外用于承载自行车的专利文献，发明名称为汽车后车厢自行车携带架，它可方便将自行车稳固地安置在汽车后车厢后侧携带。该携带架主要是设置在车辆的后面，直接托住自行车的车架。
另外，还出现了一些自行车携带架，置于车辆的后面或者侧面，将自行车车轮放于托架上，并用绑带将车架系紧，如申请号为CN97226912的实用新型专利，该实用新型主要由锁定架、托架、系带和插杆组成。锁定架与车辆尾部固定，托架与插杆组成一体，插杆的另一端穿过车尾插入车辆纵梁并可在车辆纵梁内滑动，使用时拉出托架和插杆即可。
随着时间的推移，人们追求的不仅在于能够载运自行车，更注重汽车的美观，初期时的自行车携带架多数都是通过锁附或焊接方式直接固接于车尾，因此当无载运自行车需求时影响汽车的美观性，因此，可拆卸、折叠的自行车携带架应运而生，如申请号为CN94201589的实用新型专利申请，发明名称为车载自行车架，该车架固定于汽车后部，与后车箱联接形成一个附载体，用于托挂自行车。该自行车携带架可以一次托挂多辆自行车，使用效率高，当需要托挂自行车时将车架展开装好，平时不用则可以折叠起来，放在后备箱内，携带方便且不占据空间。
然而，未来车辆趋于小型化发展，后备箱的空间也因此受到限制，再加上人们出行时经常要携带医疗、食品、装备等其他物品，仅仅是可折叠、能拆卸的自行车行李架已经不能满足要求，因此，人们开始探索更紧凑、占据空间更小但又能承载多辆自行车的携带架，如申请号为US20100925225的发明专利申请，该发明专利申请公开了一种用于机动车辆的紧凑型折叠自行车承载装置，在不使用时能够折叠成比较小的包装，占据空间小，且其承载自行车的承载臂为可伸缩的管件，能够根据承载自行车的数量对其长度进行调节。其具有框体、折叠的下部支脚构件和一对折叠的铰接式上部承载构件。下部支脚构件可枢转地安装至框体的下端，并受到约束以相对于框体发生有限的移动。每个铰接的承载构件具有支承臂和承载臂。每个支承臂的一端可枢转地安装至位于框体的两相反侧的上端的支座。每个承载臂与一个支承臂相关联。每个承载臂邻近一端具有用于保持自行车的托座，而在另一端具有上部支脚。每个承载臂在托座与上部支脚之间可枢转地安装至其相应的支承臂。支承臂受到约束以相对于框体发生有限的移动，而每个承载臂受到约束以相对于其相应的支承臂发生有限的移动。
另外，车外用承载自行车的装置除了在整体外形结构上朝着结构简单、操作便捷、便于折叠收纳的方向发展，在承载装置在车辆上的固定方式、附件结构以及承载数量上也有变化，早期的车外用于承载自行车的装置仅可承载一辆自行车，直到1979年出现了可承载多个自行车的承载装置，公开号为US19770828619的发明专利公开了一种可以同时承载多辆自行车的承载装置，突破了一次仅能承载一辆自行车的瓶颈。
三、结语
随着科技的发展、工业的进步以及人们对物质文明和精神文明的追求，自行车携带架也朝着结构简单、操作便捷、便于折叠收纳的方向发展。汽车外用于载运自行车的发明专利申请国外申请占据很大部分，且就各国在中国的专利申请的质量来看，国内申请的发明点较低，国外的申请质量更高，也更满足实际需求，因此，国内在汽车外用于载运自行车的领域还有很大的发展空间。
参考文献
[1]谢赞， WHISPBAR车顶自行车架[J].中国自行车.2014（10）
[2]周琪， 携车架 车顶架—与爱车出行新概念[J].电动自行车.2014（01）
[3]ALLE-N， Compact folding bicycle carrier for motor vehicles[P].US，发明专利， 8636184， 2014-01-28
[4]沈清作， 汽车后车厢自行车携带架[P].CN实用新型专利， 93204321， 1993-03-03
[5]RICH-I， Bicycle carriers for buses and the like[P].US，发明专利， 828619，1979-10-16
[6]汪礼和， 车载自行车架[P].CN，实用新型专利， 94201589， 1995-02-08
关键词：承载；自行车；车外
一、技术起源及原理
随着科技发展及工业进步，汽车工业在飞速向前发展，但自行车并未因为汽车工业的发达而遭到淘汰，反而在运动、健身、娱乐以及比赛方面开拓出另一发展空间，这一趋势可由目前全世界各自行车生产厂商均不断开发新产品的竞争中得到证明，但自行车在其独特的领域中发展后，即让使用者必须配合各种不同的场地来加以运用，如登山自行车须由使用者将其载运至适当地点后再进行骑行，又比赛时亦须将其运送至比赛地点，上述运送都必须仰仗汽车来进行，但為了载运一两台自行车即租用一辆货车实在过于夸张，因此汽车外用于载运自行车的装置应运而生。
车外用于承载自行车的装置按照其在汽车的分布位置可分为车侧承载、车顶承载和车后承载三种。车顶承载的优点是可以搭载自行车的同时快速行驶，专业、安全，稳定，深受自行车俱乐部和专业运动员的喜爱，缺点是在轿车的车顶固定自行车后，高度显著增加，通过性会受到一定影响；相对于顶置自行车架来说，车侧承载、车后承载取放自行车更加方便，但是车侧承载、车后承载的缺点是起固定作用的装置会对车身钣金或多或少带来一定影响。在实际生活中，车后承载应用最多，且这方面的研发也较多，而车侧承载应用最少，这也归结于车侧用于载运自行车的装置在安全、便捷以及美观上存在一些缺陷。
二、技术发展
申请号CN93204321的实用新型专利申请是在中文专利库中检索到最早（1994年公开）的一份关于车外用于承载自行车的专利文献，发明名称为汽车后车厢自行车携带架，它可方便将自行车稳固地安置在汽车后车厢后侧携带。该携带架主要是设置在车辆的后面，直接托住自行车的车架。
另外，还出现了一些自行车携带架，置于车辆的后面或者侧面，将自行车车轮放于托架上，并用绑带将车架系紧，如申请号为CN97226912的实用新型专利，该实用新型主要由锁定架、托架、系带和插杆组成。锁定架与车辆尾部固定，托架与插杆组成一体，插杆的另一端穿过车尾插入车辆纵梁并可在车辆纵梁内滑动，使用时拉出托架和插杆即可。
随着时间的推移，人们追求的不仅在于能够载运自行车，更注重汽车的美观，初期时的自行车携带架多数都是通过锁附或焊接方式直接固接于车尾，因此当无载运自行车需求时影响汽车的美观性，因此，可拆卸、折叠的自行车携带架应运而生，如申请号为CN94201589的实用新型专利申请，发明名称为车载自行车架，该车架固定于汽车后部，与后车箱联接形成一个附载体，用于托挂自行车。该自行车携带架可以一次托挂多辆自行车，使用效率高，当需要托挂自行车时将车架展开装好，平时不用则可以折叠起来，放在后备箱内，携带方便且不占据空间。
然而，未来车辆趋于小型化发展，后备箱的空间也因此受到限制，再加上人们出行时经常要携带医疗、食品、装备等其他物品，仅仅是可折叠、能拆卸的自行车行李架已经不能满足要求，因此，人们开始探索更紧凑、占据空间更小但又能承载多辆自行车的携带架，如申请号为US20100925225的发明专利申请，该发明专利申请公开了一种用于机动车辆的紧凑型折叠自行车承载装置，在不使用时能够折叠成比较小的包装，占据空间小，且其承载自行车的承载臂为可伸缩的管件，能够根据承载自行车的数量对其长度进行调节。其具有框体、折叠的下部支脚构件和一对折叠的铰接式上部承载构件。下部支脚构件可枢转地安装至框体的下端，并受到约束以相对于框体发生有限的移动。每个铰接的承载构件具有支承臂和承载臂。每个支承臂的一端可枢转地安装至位于框体的两相反侧的上端的支座。每个承载臂与一个支承臂相关联。每个承载臂邻近一端具有用于保持自行车的托座，而在另一端具有上部支脚。每个承载臂在托座与上部支脚之间可枢转地安装至其相应的支承臂。支承臂受到约束以相对于框体发生有限的移动，而每个承载臂受到约束以相对于其相应的支承臂发生有限的移动。
另外，车外用承载自行车的装置除了在整体外形结构上朝着结构简单、操作便捷、便于折叠收纳的方向发展，在承载装置在车辆上的固定方式、附件结构以及承载数量上也有变化，早期的车外用于承载自行车的装置仅可承载一辆自行车，直到1979年出现了可承载多个自行车的承载装置，公开号为US19770828619的发明专利公开了一种可以同时承载多辆自行车的承载装置，突破了一次仅能承载一辆自行车的瓶颈。
三、结语
随着科技的发展、工业的进步以及人们对物质文明和精神文明的追求，自行车携带架也朝着结构简单、操作便捷、便于折叠收纳的方向发展。汽车外用于载运自行车的发明专利申请国外申请占据很大部分，且就各国在中国的专利申请的质量来看，国内申请的发明点较低，国外的申请质量更高，也更满足实际需求，因此，国内在汽车外用于载运自行车的领域还有很大的发展空间。
参考文献
[1]谢赞， WHISPBAR车顶自行车架[J].中国自行车.2014（10）
[2]周琪， 携车架 车顶架—与爱车出行新概念[J].电动自行车.2014（01）
[3]ALLE-N， Compact folding bicycle carrier for motor vehicles[P].US，发明专利， 8636184， 2014-01-28
[4]沈清作， 汽车后车厢自行车携带架[P].CN实用新型专利， 93204321， 1993-03-03
[5]RICH-I， Bicycle carriers for buses and the like[P].US，发明专利， 828619，1979-10-16
[6]汪礼和， 车载自行车架[P].CN，实用新型专利， 94201589， 1995-02-08