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【摘 要】 道路桥梁工程施工过程中的混凝土问题主要有裂缝、麻面、蜂窝等，其中裂缝最为常见。当裂缝较小时，通常不会引起太大问题，可一旦裂缝宽度超过0.05mm，就必须予以处理。基于此，本文对道路桥梁工程施工裂缝的成因及其防治措施与控制策略进行了探讨分析。
【关键词】 道路桥梁工程施工 裂缝 原因 防治措施
控制策略
城市化建设的不断推进，促进了交通基础设施建设的快速发展，尤其道路桥梁工程。并且当前道桥施工中通常都采用混凝土施工，因此为了保障道路桥梁工程施工质量，以下就道路桥梁工程施工裂缝的成因及其防治措施进行了探讨分析。
一、道路桥梁工程施工中的裂缝成因分析
1、干缩原因。在浇筑结束逐渐硬化的过程中，或在养护阶段，随着外部温度的升高，混凝土的水分会有所蒸发。导致干燥收缩值增加，发生变形，而内外蒸发程度不同，变形程度也不同，最终产生干缩裂缝。
2、沉陷原因。地基土质较差，呈松软状，或因回填密实度低，在水的长期浸泡下，会发生不均匀的沉降，引发裂缝;模板刚度达不到规定要求，支撑底部松动或者支撑间距过大，易产生沉降。在冬季尤为明显，支撑模板的土体多被冻结，当冻土解化后，必将有所沉降，最终导致混凝土结构有裂缝产生。
3、温度原因。主要是受外界环境温度的影响而产生的裂缝。当外界温度过高时，其内部也会聚集大量的热量，因难以释放而出现裂缝;混凝土浇筑时，内外散热情况不同，通常是外部散热较快且明显，而内部因为温度过高难以释放，会形成较大的温度偏差，以至于内部产生很大的压应力，同时外部会有拉应力，而在初期，混凝土的抗拉性较弱，一旦温度差达到一定值时，就会有温度裂缝产生;混凝土受其自身热胀冷缩性能的影响，浇筑工作结束后，在逐渐结硬时，由于温度降低冷却，其体积会有所减小，进而出现裂缝。
二、道路桥梁工程施工裂缝的防治措施分析
1、干缩引起裂缝的防治措施分析。第一、材料质量要合格，选择最佳的型号。以水泥为例，收缩量及用量都应有所控制，可使用中低热水泥、粉煤灰水泥等。第二、提前设置一定的收缩缝。混凝土的配置比例不能过高或过低，否则会影响其性能。对用水量进行严格控制。第三、做好早期养护工作，尽量能将养护时间有所延长。对于在冬季施工的工程，还应重视其保温工作，涂抹养护剂加以养护，以减少裂缝发生率。
2、沉陷引起裂缝的防治措施。第一、若是软土地基，可采用粉喷桩加固技术或强夯法进行加固处理。第二、混凝土在水中浸泡的时间不能太长。第三、模板拆除工作时应趁最佳时机开展，并制定合理的拆除顺序。
3、温度引起裂缝的防治措施。第一、首先应保证材料质量合格。一是温度控制;二是裂缝控制。水泥的发热量不能过高，石子粒径应满足要求。为提高混凝土的抗裂性能，可加入一定的外加剂或抗裂剂。第二、水泥用量以及水灰比应符合规定。在配置时还可掺加粉煤灰、减水剂等。第三、搅拌工作要严格按照要求开展，除了确保各项材料充分搅合，还应引进新的搅拌工艺，如二次风冷工艺等。第四、搅拌或浇筑时，应实时观察温度的变化，并采取一定的冷却措施。为进一步控制温度裂缝，也可在混凝土中加入高质纤维材料。第五、对于大体积混凝土，其结构大小与温度应力紧密相关，为了方便散热，应制定明确的施工程序，并分层分块地进行浇筑。也可在其内部设置冷却管道，缩小内外温度差距。
三、道路桥梁工程施工中的裂缝控制策略分析
1、合理选择水泥。混凝土裂缝原因主要是由于水泥在水化过程中释放出了许多热量。因此选取水泥时，应选取低热硅酸盐水泥或中热硅酸盐水泥。水泥内的不同矿物质成分决定了水泥释放温度的速度与大小，硅酸盐水泥的矿物质成分主要有硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙及铁铝酸四钙[。其中发热量最大且发热速度最快的矿物是硅酸三钙。因此，在使用混凝土的道路桥梁工程建设中，应合理选用火山灰水泥或矿渣硅酸盐水泥。
2、掺入适量粉煤灰。道路桥梁工程建设的混凝土中加入适量粉煤灰，不仅能有效地增强混凝土的密实度，还可以提高防水混凝土的抗渗能力与强度，改进混凝土的浇筑性能，减小混凝土的收缩值，从而降低硅酸盐水泥的使用量。合理使用粉煤灰作为混凝土的参合料，不仅能有效解决因硅酸盐水泥水化热而引起的混凝土内部温度升高的问题，还可以防止公路结构发生温度裂缝现象。此外，在混凝土中同时加入适量的粉煤灰与减水剂，还能有效降低混凝土的用水量及水灰比。
3、严格骨料粒徑控制。由于粗骨料能有效约束混凝土的收缩量，并降低混凝土的裂缝可能性。因此，在配置混凝土时，应尽量使用级配良好且骨料粒径较大的粗骨料。粗骨料的配级越好、粒径越大，混凝土的孔隙率就会越小，公路的总表面积也会越小。在混凝土中掺入总量低于百分之二十的石块，不仅能减少每立方米硅酸盐水泥的使用量与水泥砂浆量，而且还能促使水泥的水化热降低，从而有效地防止混凝土发生裂缝。此外，由于中粗砂的孔隙率与总表面积都非常小，因此细骨料应该选用配级良好的中粗砂或中砂，不仅能有效降低混凝土的水泥使用量与用水量，还能降低混凝土的水化热，阻止裂缝的出现。
结束语
综上所述，混凝土裂缝控制一直都是道路桥梁工程施工的重点环节。因此为了保障道路桥梁工程质量，必须加强对混凝土裂缝的成因进行分析，并对其进行防治与控制，从而保障道路桥梁工程安全运行。
【参考文献】
[1] 王云峰.道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].交通世界，2018（16）
[2] 李华.路桥施工中的混凝土裂缝形成的原因与控制技术[J].城市道桥与防洪，2016（12）
[3] 姜威.市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治[J].城市道桥与防洪，2018（01）
【关键词】 道路桥梁工程施工 裂缝 原因 防治措施
控制策略
城市化建设的不断推进，促进了交通基础设施建设的快速发展，尤其道路桥梁工程。并且当前道桥施工中通常都采用混凝土施工，因此为了保障道路桥梁工程施工质量，以下就道路桥梁工程施工裂缝的成因及其防治措施进行了探讨分析。
一、道路桥梁工程施工中的裂缝成因分析
1、干缩原因。在浇筑结束逐渐硬化的过程中，或在养护阶段，随着外部温度的升高，混凝土的水分会有所蒸发。导致干燥收缩值增加，发生变形，而内外蒸发程度不同，变形程度也不同，最终产生干缩裂缝。
2、沉陷原因。地基土质较差，呈松软状，或因回填密实度低，在水的长期浸泡下，会发生不均匀的沉降，引发裂缝;模板刚度达不到规定要求，支撑底部松动或者支撑间距过大，易产生沉降。在冬季尤为明显，支撑模板的土体多被冻结，当冻土解化后，必将有所沉降，最终导致混凝土结构有裂缝产生。
3、温度原因。主要是受外界环境温度的影响而产生的裂缝。当外界温度过高时，其内部也会聚集大量的热量，因难以释放而出现裂缝;混凝土浇筑时，内外散热情况不同，通常是外部散热较快且明显，而内部因为温度过高难以释放，会形成较大的温度偏差，以至于内部产生很大的压应力，同时外部会有拉应力，而在初期，混凝土的抗拉性较弱，一旦温度差达到一定值时，就会有温度裂缝产生;混凝土受其自身热胀冷缩性能的影响，浇筑工作结束后，在逐渐结硬时，由于温度降低冷却，其体积会有所减小，进而出现裂缝。
二、道路桥梁工程施工裂缝的防治措施分析
1、干缩引起裂缝的防治措施分析。第一、材料质量要合格，选择最佳的型号。以水泥为例，收缩量及用量都应有所控制，可使用中低热水泥、粉煤灰水泥等。第二、提前设置一定的收缩缝。混凝土的配置比例不能过高或过低，否则会影响其性能。对用水量进行严格控制。第三、做好早期养护工作，尽量能将养护时间有所延长。对于在冬季施工的工程，还应重视其保温工作，涂抹养护剂加以养护，以减少裂缝发生率。
2、沉陷引起裂缝的防治措施。第一、若是软土地基，可采用粉喷桩加固技术或强夯法进行加固处理。第二、混凝土在水中浸泡的时间不能太长。第三、模板拆除工作时应趁最佳时机开展，并制定合理的拆除顺序。
3、温度引起裂缝的防治措施。第一、首先应保证材料质量合格。一是温度控制;二是裂缝控制。水泥的发热量不能过高，石子粒径应满足要求。为提高混凝土的抗裂性能，可加入一定的外加剂或抗裂剂。第二、水泥用量以及水灰比应符合规定。在配置时还可掺加粉煤灰、减水剂等。第三、搅拌工作要严格按照要求开展，除了确保各项材料充分搅合，还应引进新的搅拌工艺，如二次风冷工艺等。第四、搅拌或浇筑时，应实时观察温度的变化，并采取一定的冷却措施。为进一步控制温度裂缝，也可在混凝土中加入高质纤维材料。第五、对于大体积混凝土，其结构大小与温度应力紧密相关，为了方便散热，应制定明确的施工程序，并分层分块地进行浇筑。也可在其内部设置冷却管道，缩小内外温度差距。
三、道路桥梁工程施工中的裂缝控制策略分析
1、合理选择水泥。混凝土裂缝原因主要是由于水泥在水化过程中释放出了许多热量。因此选取水泥时，应选取低热硅酸盐水泥或中热硅酸盐水泥。水泥内的不同矿物质成分决定了水泥释放温度的速度与大小，硅酸盐水泥的矿物质成分主要有硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙及铁铝酸四钙[。其中发热量最大且发热速度最快的矿物是硅酸三钙。因此，在使用混凝土的道路桥梁工程建设中，应合理选用火山灰水泥或矿渣硅酸盐水泥。
2、掺入适量粉煤灰。道路桥梁工程建设的混凝土中加入适量粉煤灰，不仅能有效地增强混凝土的密实度，还可以提高防水混凝土的抗渗能力与强度，改进混凝土的浇筑性能，减小混凝土的收缩值，从而降低硅酸盐水泥的使用量。合理使用粉煤灰作为混凝土的参合料，不仅能有效解决因硅酸盐水泥水化热而引起的混凝土内部温度升高的问题，还可以防止公路结构发生温度裂缝现象。此外，在混凝土中同时加入适量的粉煤灰与减水剂，还能有效降低混凝土的用水量及水灰比。
3、严格骨料粒徑控制。由于粗骨料能有效约束混凝土的收缩量，并降低混凝土的裂缝可能性。因此，在配置混凝土时，应尽量使用级配良好且骨料粒径较大的粗骨料。粗骨料的配级越好、粒径越大，混凝土的孔隙率就会越小，公路的总表面积也会越小。在混凝土中掺入总量低于百分之二十的石块，不仅能减少每立方米硅酸盐水泥的使用量与水泥砂浆量，而且还能促使水泥的水化热降低，从而有效地防止混凝土发生裂缝。此外，由于中粗砂的孔隙率与总表面积都非常小，因此细骨料应该选用配级良好的中粗砂或中砂，不仅能有效降低混凝土的水泥使用量与用水量，还能降低混凝土的水化热，阻止裂缝的出现。
结束语
综上所述，混凝土裂缝控制一直都是道路桥梁工程施工的重点环节。因此为了保障道路桥梁工程质量，必须加强对混凝土裂缝的成因进行分析，并对其进行防治与控制，从而保障道路桥梁工程安全运行。
【参考文献】
[1] 王云峰.道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].交通世界，2018（16）
[2] 李华.路桥施工中的混凝土裂缝形成的原因与控制技术[J].城市道桥与防洪，2016（12）
[3] 姜威.市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治[J].城市道桥与防洪，2018（01）