【摘 要】
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为了研究客车发动机前端驱动带对动力总成悬置系统振动特性和隔振设计的影响,建立了考虑驱动带的悬置系统模型,对悬置系统的固有特性进行了计算;通过对比不考虑驱动带模型的
【机 构】
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福建船政交通职业学院汽车系,同济大学机械与能源工程学院
【基金项目】
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福建省教育厅科研资助项目(JAT170943)
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为了研究客车发动机前端驱动带对动力总成悬置系统振动特性和隔振设计的影响,建立了考虑驱动带的悬置系统模型,对悬置系统的固有特性进行了计算;通过对比不考虑驱动带模型的计算和驱动带刚度的设计研究,分析了驱动带对悬置系统振动特性的影响。以悬置安装位置和角度为设计变量建立优化设计模型,采用遗传算法对不考虑驱动带和考虑驱动带两种方式建立的模型进行优化设计,对优化结果进行了比较分析。此外,通过对动力总成施加发动机激励,对比研究两种建模方法优化前后振动响应的情况,表明考虑驱动带的模型在优化后悬置元件向车身的传递力响应最小
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