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旅客需求预测大多采用1960年美国开发的“四阶段推定法”。从预备阶段推定全范围的总运输量开始，第1阶段推定产生和集中的运输量位置，第2阶段推定运输量分布，第3阶段确定运输方式所占份额，第4阶段是分配线路，最后做出需求预测结果，包括各站间需求量等。最近从大都市中心向郊区延伸的铁路新线，开业后运输量只有预测量的一半。日本铁道综合技术研究所交通计划研究室利用改进后的四阶段推定法进行旅客需求预测，观测旅客流动的数值模型，从一地到另一地的集体模型，改为旅客一人移动模型，并引入了“微经济学效用”和消费者满意度的概念，