【摘 要】
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基于Matlab/Simullink建立了可控制的稀燃汽油机均值模型、可实现NOx存储百分比动态计算的LNT模型和EGR模型,利用3种模型对稀燃汽油机NOx排放进行仿真,并与稀薄燃烧发动机台
【机 构】
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天津职业技术师范大学汽车与交通学院
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基于Matlab/Simullink建立了可控制的稀燃汽油机均值模型、可实现NOx存储百分比动态计算的LNT模型和EGR模型,利用3种模型对稀燃汽油机NOx排放进行仿真,并与稀薄燃烧发动机台架试验结果进行对比,研究了LNT与EGR对稀燃汽油机NOx排放和燃油经济性的影响。结果表明：LNT对稀燃发动机的NOx排放有明显改善;NOx排放随EGR率增大而减小,但EGR率为15%或24%时燃油经济性恶化;LNT与EGR耦合,EGR率为8%时,稀燃汽油机的排放和燃油经济性达到最优。EGR率的增大对LNT的转化效率有
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