2010年10月27日，由国际路联（IRF)主办，中国公路学会、山东省交通运输厅承办的第二届世界农村公路大会在济南召开。国际路联主席卡比拉、交通运输部副部长冯正霖、 山东省副省长才利民等出席会议。来自33个国家和中国各地的代表400余人参加了此次会议。
　　“农村公路的可持续发展与新农村建设”是此次会议的主题。会议旨在加强国际间在农村公路建设、养护管理以及运输领域的合作，通过交流促进世界各国农村公路的发展，以推动农村经济发展和社会进步。这也是国际路联第一次在中国举办的大型会议。
　　交通运输部部长李盛霖在给大会的贺信中说，农村公路是广大农村地区最主要的交通基础设施，农村公路的建设和发展直接影响农民的生产和生活。加快农村公路建设，既是改善农村生产和生活条件，发展农村经济的前提，也是增加农民收入的有效途径，更是构建便捷、畅通、高效、安全、绿色的交通运输体系，促进经济社会全面协调可持续发展的重要基础。
　　李盛霖表示，中国政府历来十分重视农村交通事业的发展，一直把加快农村交通基础设施建设作为经济发展的重要方面，投入了大量人力、物力和财力，使农村公路建设取得了可喜的成就。
　　2003年原交通部提出“让农民兄弟走上沥青水泥路”的目标，农村公路建设迎来了前所未有的大发展机遇，一场覆盖全国的农村公路大建设热潮在全国铺开，并以每年新建30万公里的速度向前延伸，迅速改善了农村的道路交通条件。
　　交通运输部副部长冯正霖在致辞中说，预计到今年年底，中国公路网总里程将达到395万公里，其中农村公路总里程将达到345万公里，东中部地区94%的建制村通沥青（水泥）路，西部98%的建制村通公路。
　　在这一基础上，农村客运也得到进一步推进，截至2009年底，全国共有农村客运车辆34万辆，农村客运站14万多个，农村客运线路近8万条，日均发班约100万个班次，农村客运班车通达全国3.5万个乡镇、55.3万个建制村，全国乡镇、建制村通班车率分别达到98%和87.8%。
　　中国农村公路的可喜变化对发展现代化农业和增加农民收入起到了关键作用，成为中国正在进行的新农村建设的一大亮点。
　　但冯正霖也表示，中国农村公路建设虽然取得了很大成绩，但目前仍存在一些不容忽视的问题。从整体上讲，中国农村公路仍处于较低水平发展阶段，农村地区公路交通服务保障能力满足不了现有需求，农村公路建设任务依然艰巨。
　　尤其是西部地区农民群众的基本出行问题还没有得到根本解决，农村地区公路交通服务保障能力远远不足，农村公路建设需求依然庞大。
　　为了进一步加强农村公路建设，促进农村经济的发展，根据中国《全国农村公路建设规划》要求，到2020年中国农村公路的发展目标是：具备条件的乡（镇）和建制村通沥青（水泥）路，农村公路里程达370万公里。全面提高农村公路的密度和服务水平，形成以县道为局域骨干、乡村公路为基础的干支相连、布局合理、具有较高服务水平的农村公路网，适应新农村建设和全国建设小康社会的要求。
　　据悉，国际道路联合会成立于1948年，是一个非政府组织，不以营利为目的，其使命是鼓励和促进道路和道路网络的发展与养护，使之更好、更安全并更可持续。