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利用GLD交通模拟软件对交通信号灯控制策略进行模拟试验,分析了最长等待队列、相对最长等待队列、强化学习、SARSA和遗传算法等交通信号灯控制策略.针对主干道交通模型,将道路饱和程度分为欠饱和、中饱和与过饱和3种状态,并分别在这3种道路饱和状态下,研究车流信息确定与不确定时交通信号灯控制策略的性能差异.实验结果表明,控制策略的性能曲线能表现出各种程度的偏差,其中全局控制策略的差异更明显,即差异程度取决于策略对于交通流信息的依赖与敏感程度.