【摘 要】
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航运业的CO2排放量一直倍受环保组织的关注,因此降低船舶能效设计指数（Energy Efficiency Design Index,EEDI）也成为国际船舶标准研究的焦点。基于风帆气动特性及受力分析,结合
【机 构】
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中国船级社舟山办事处,浙江新一海海运有限公司,上海交通大学海洋工程国家重点实验室
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航运业的CO2排放量一直倍受环保组织的关注,因此降低船舶能效设计指数（Energy Efficiency Design Index,EEDI）也成为国际船舶标准研究的焦点。基于风帆气动特性及受力分析,结合风洞实验的推力系数极图,建立综合风帆推力效益模型,设计一型风帆助航方案,并对风帆在复杂风况下长时期工作的综合效能进行计算。结合台湾海峡气象数据,以一艘散货船为例,对厦门至高雄航线的船舶装帆后的经济、环保综合效益进行分析。综合计算结果表明,风帆助航船的节能效果显著,船舶能效指数显著降低。
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