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现代物流的核心是“降低物流成本、提高物流服务水平”，了解与掌握物流成本的本质、内容也就成为关键之所在，本文正是通过对物流成本的阐述，希望对理解什么是物流成本？物流成本包括哪些内容？怎么核算？等等问题有所帮助与启发。
今天，作为现代商务形式——电子商务发展三个瓶颈（网络规模、电子支付、物流配送）之一的现代物流已经引起上至国家十五规划（明确把发展现代物流配送列入十五规划），下到各个企业（如家电制造业的海尔、服装业的杉杉、冷冻业的伊利、第三方物流的中储、中海、中远、中外运、宝供等）的高度重视；同时也有众多的国内外投资方纷纷加大对此的投入。
但是，各方面对于现代物流的关注或者说炒作总给人 “前景是美好的、道路是曲折的”的“空中楼阁”。各种各样的物流技术展览、研讨会、培训班、媒体报道难道就是现代物流的全部吗？物资公司、储运公司、批发公司、送货公司、贸易公司等诸如此类单位改头换面，挂上“物流公司”的牌子就是现代物流企业？这是目前许多希望在现代物流产业能做点事的人存在的普遍烦恼，所谓现代物流理念在我国还只是存在于概念层面，没有找到真正能给企业带来效益的突破口。第三利润源也就自然无从挖起。
另一方面，随着2001年8月《物流术语标准》的颁布与实施。人们对现代物流的认识已经有了共同的语言和基础，同时也标志着现代物流在我国的发展进入了一个新的阶段，即从概念普及阶段转入实质发展阶段，包括新的技术、新的设备、新的设施、新的管理、新的标准体系、新的系统等方面的构建，例如物流软件、自动化设备、优化技术等。换言之，发展现代物流必须面对现实，逐步考虑更深、更细、更实用的层面。
现代物流要求统一物流成本的核算标准
关于如何发展现代物流，目前主要有以下几种看法：一是实现物流信息化；二是实现物流标准化；三是实现物流设备自动化；四是对现有的运作流程再造；五是实现物流外包，大力发展第三方物流等等。作者认为以上几点确实是我国在发展现代物流过程中遇到的几个关键问题，但作为实质构建阶段的基础，必须首先分析与研究物流成本，这也是现代物流的关键。我们说，现代物流的核心是：降低物流成本、提高物流服务水平，这已经得到各方面的认可，但问题是什么是物流成本？物流成本包括哪些内容？怎么计算？如何控制？在现代企业管理中，“以财为中心”是很多企业的管理思想，而以财为中心的财务管理不外乎两个方面：“开源”、“节流”。现代物流也是如此，只有深入分析与掌握其内容与方法，才能达到现代物流的根本目的——降低物流成本。日本发展现代物流的过程也同时说明了这一点，日本于20世纪五十年代末六十年代初从美国引入现代物流。1977年，日本运输省流通对策部根据日本流通理论和经济活动制订了计算物流成本的基本方法，公布了《物流成本计算统一标准》，1992年日本通产省政策局流通产业课又编写了《物流成本计算实用手册》。这些使得企业清楚地知道公司在物流业务方面的费用开销，对日本现代物流的发展起到了决定性作用。
之所以要对物流成本如此关注，在于物流成本本身的特点——模糊性，物流成本具有显性成本和隐性成本之分。这种模糊性大大阻碍了我们对现代物流的理解。对于一个我们不知道其大小、形状的东西，我们怎么会知道要发多大的力气来控制？用什么方法控制？如何控制？今天我们可以通过各种渠道看到各种各样的报道：“物流成本在我国占GDP的比重为16.7%（也有认为是20%或25%）”；“物流费用占到生产成本的40%”；“物流开支一般占到销售额的5%～35%，而对于一些特殊产品如冷冻产品等的物流费用比例则更高”，“物流成本一般占总成本30%-40%，鲜活产品占60%左右甚至更多”等等。但是谁也没有给出一个具体的数字或者说明这些数字的计算方法。对于大部分企业来说，并不知道物流成本占总成本有多大的比例，也没有真正计算过物流成本，既使曾经计算过，但由于采用的计算口径不一样，导致结果千差万别，各种结果间也就缺乏可比性。
物流成本的本质分析
在成本方面，我国大多企业将成本分为生产成本和销售成本，往往把物流成本与销售成本混为一谈，普遍缺乏对物流消耗总值的详细资料。其实，销售物流只是物流的一个环节，物流是由供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流等构成，每个环节都有相对应的物流成本，因此销售过程中的物流成本也就不能以偏概全，反映整个物流成本。况且现有的财务报表中所体现的“物流成本”其实只是物流成本的一部分——显性部分（看得见的部分），包括包装费用、装卸费用、运输费用、仓储租赁费、流通加工等。
而这些其实只占很小比例。企业的两个主要的财务报告是资产负债表和损益表。资产负债表反映的是一个企业在特定时点上的财务状况，其目的在于总结资产和负债，并指明所有者的净值。损益表反映的则是在一段特定时期内，与特定运作相关的收入和成本，其目的在于决定运作的财务利润，物流功能是这两种报表的综合部分。然而，在确定和分析物流成本时，其主要的缺陷就在于在确认、分类和报告的方法等方面，都延用了标准会计成本的方法。遗憾的是，这种常用的会计方法并不完全满足物流成本的要求，以库存成本为例就存在以下不足：第一，并未确认及分配有关库存维持的全部成本，诸如保险及税收，因此导致了库存成本的低估或模糊。第二，对于投入到原料、工艺过程、完成品库存的资产的财务负担，并未从企业发生的其他形式的资产费用中被确认、测量和分离。
物流成本的绝大部分属于隐性成本（间接成本），例如库存占用成本、产品损坏、退货、缺货损失等。日本早稻田大学教授西泽修博士用物流冰山来概括与形象说明物流显性成本与隐性成本。西泽修博士认为，物流成本正如一座浮在海面上的冰山，大部分是沉在水面底下，我们所能看到的只是浮在水面上很小的一部分。如图一所示。
物流成本的核算内容
综上所述，作者认为，所谓的物流成本是企业在经营过程中，消耗在物流业务方面的显性成本与隐性成本之和。也就是说，物流成本可以分为物流直接成本、物流间接成本。
部分物流直接成本可以通过一些费用单据反映和计算，在企业运营过程中，需要的是加强这些费用的计算，提高成本核算与控制思想。而对于物流间接成本，仅仅加强成本核算思想是远远不够的，因为还缺乏相关的标准。需要相关机构分析研究、制定出台相关的标准与计算方法，这是目前急切需要解决的问题。据相关消息称，国家科技部正在立项，与相关的科研院所制定系统化的标准与方法。我们期待以此来推动我国物流产业的向前发展。
（作者单位：北京物资学院物流研究中心）
今天，作为现代商务形式——电子商务发展三个瓶颈（网络规模、电子支付、物流配送）之一的现代物流已经引起上至国家十五规划（明确把发展现代物流配送列入十五规划），下到各个企业（如家电制造业的海尔、服装业的杉杉、冷冻业的伊利、第三方物流的中储、中海、中远、中外运、宝供等）的高度重视；同时也有众多的国内外投资方纷纷加大对此的投入。
但是，各方面对于现代物流的关注或者说炒作总给人 “前景是美好的、道路是曲折的”的“空中楼阁”。各种各样的物流技术展览、研讨会、培训班、媒体报道难道就是现代物流的全部吗？物资公司、储运公司、批发公司、送货公司、贸易公司等诸如此类单位改头换面，挂上“物流公司”的牌子就是现代物流企业？这是目前许多希望在现代物流产业能做点事的人存在的普遍烦恼，所谓现代物流理念在我国还只是存在于概念层面，没有找到真正能给企业带来效益的突破口。第三利润源也就自然无从挖起。
另一方面，随着2001年8月《物流术语标准》的颁布与实施。人们对现代物流的认识已经有了共同的语言和基础，同时也标志着现代物流在我国的发展进入了一个新的阶段，即从概念普及阶段转入实质发展阶段，包括新的技术、新的设备、新的设施、新的管理、新的标准体系、新的系统等方面的构建，例如物流软件、自动化设备、优化技术等。换言之，发展现代物流必须面对现实，逐步考虑更深、更细、更实用的层面。
现代物流要求统一物流成本的核算标准
关于如何发展现代物流，目前主要有以下几种看法：一是实现物流信息化；二是实现物流标准化；三是实现物流设备自动化；四是对现有的运作流程再造；五是实现物流外包，大力发展第三方物流等等。作者认为以上几点确实是我国在发展现代物流过程中遇到的几个关键问题，但作为实质构建阶段的基础，必须首先分析与研究物流成本，这也是现代物流的关键。我们说，现代物流的核心是：降低物流成本、提高物流服务水平，这已经得到各方面的认可，但问题是什么是物流成本？物流成本包括哪些内容？怎么计算？如何控制？在现代企业管理中，“以财为中心”是很多企业的管理思想，而以财为中心的财务管理不外乎两个方面：“开源”、“节流”。现代物流也是如此，只有深入分析与掌握其内容与方法，才能达到现代物流的根本目的——降低物流成本。日本发展现代物流的过程也同时说明了这一点，日本于20世纪五十年代末六十年代初从美国引入现代物流。1977年，日本运输省流通对策部根据日本流通理论和经济活动制订了计算物流成本的基本方法，公布了《物流成本计算统一标准》，1992年日本通产省政策局流通产业课又编写了《物流成本计算实用手册》。这些使得企业清楚地知道公司在物流业务方面的费用开销，对日本现代物流的发展起到了决定性作用。
之所以要对物流成本如此关注，在于物流成本本身的特点——模糊性，物流成本具有显性成本和隐性成本之分。这种模糊性大大阻碍了我们对现代物流的理解。对于一个我们不知道其大小、形状的东西，我们怎么会知道要发多大的力气来控制？用什么方法控制？如何控制？今天我们可以通过各种渠道看到各种各样的报道：“物流成本在我国占GDP的比重为16.7%（也有认为是20%或25%）”；“物流费用占到生产成本的40%”；“物流开支一般占到销售额的5%～35%，而对于一些特殊产品如冷冻产品等的物流费用比例则更高”，“物流成本一般占总成本30%-40%，鲜活产品占60%左右甚至更多”等等。但是谁也没有给出一个具体的数字或者说明这些数字的计算方法。对于大部分企业来说，并不知道物流成本占总成本有多大的比例，也没有真正计算过物流成本，既使曾经计算过，但由于采用的计算口径不一样，导致结果千差万别，各种结果间也就缺乏可比性。
物流成本的本质分析
在成本方面，我国大多企业将成本分为生产成本和销售成本，往往把物流成本与销售成本混为一谈，普遍缺乏对物流消耗总值的详细资料。其实，销售物流只是物流的一个环节，物流是由供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流等构成，每个环节都有相对应的物流成本，因此销售过程中的物流成本也就不能以偏概全，反映整个物流成本。况且现有的财务报表中所体现的“物流成本”其实只是物流成本的一部分——显性部分（看得见的部分），包括包装费用、装卸费用、运输费用、仓储租赁费、流通加工等。
而这些其实只占很小比例。企业的两个主要的财务报告是资产负债表和损益表。资产负债表反映的是一个企业在特定时点上的财务状况，其目的在于总结资产和负债，并指明所有者的净值。损益表反映的则是在一段特定时期内，与特定运作相关的收入和成本，其目的在于决定运作的财务利润，物流功能是这两种报表的综合部分。然而，在确定和分析物流成本时，其主要的缺陷就在于在确认、分类和报告的方法等方面，都延用了标准会计成本的方法。遗憾的是，这种常用的会计方法并不完全满足物流成本的要求，以库存成本为例就存在以下不足：第一，并未确认及分配有关库存维持的全部成本，诸如保险及税收，因此导致了库存成本的低估或模糊。第二，对于投入到原料、工艺过程、完成品库存的资产的财务负担，并未从企业发生的其他形式的资产费用中被确认、测量和分离。
物流成本的绝大部分属于隐性成本（间接成本），例如库存占用成本、产品损坏、退货、缺货损失等。日本早稻田大学教授西泽修博士用物流冰山来概括与形象说明物流显性成本与隐性成本。西泽修博士认为，物流成本正如一座浮在海面上的冰山，大部分是沉在水面底下，我们所能看到的只是浮在水面上很小的一部分。如图一所示。
物流成本的核算内容
综上所述，作者认为，所谓的物流成本是企业在经营过程中，消耗在物流业务方面的显性成本与隐性成本之和。也就是说，物流成本可以分为物流直接成本、物流间接成本。
部分物流直接成本可以通过一些费用单据反映和计算，在企业运营过程中，需要的是加强这些费用的计算，提高成本核算与控制思想。而对于物流间接成本，仅仅加强成本核算思想是远远不够的，因为还缺乏相关的标准。需要相关机构分析研究、制定出台相关的标准与计算方法，这是目前急切需要解决的问题。据相关消息称，国家科技部正在立项，与相关的科研院所制定系统化的标准与方法。我们期待以此来推动我国物流产业的向前发展。
（作者单位：北京物资学院物流研究中心）