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摘 要：随着经济水平的不断提高，航空运输行业的发展十分迅速，为了提高航空运行的安全程度，必须强化空中交通管制员的情境意识，但是，航空情境任务的中断会对空中交通管制员的情景意识造成不利影响，影响空中交通管制员对航空运行情况的正确判断。因此，深入分析与研究情境任务中断对空中交通管制员情景意识的影响进行分析，提出提高空中交通管制员的措施，对提高空中交通管制员情景意识，确保航空运行安全有重要意义。
关键词：空中交通管制；情景意识；任务中断；影响结果；改进措施
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）12-0122-02
1 任务中断对空中交通管制员情景意识的影响分析
情景意识主要指的是操作人员在制定的环境以及空间内，对各种影响因素的认知、理解以及准确预测与分析。而强化空中交通管制员的情景意识是提高空中交通管制员安全分析能力，确保航空运行安全的重要手段。更加简单明了的解释就是空中交通管制员的情景意识直接影响航空制定计划与管制飞机航迹的管理水平，是对飞机运行进行准确管理与控制的基础。
1.1 单纯任务中断对管制员情景意识的影响
在此次实验中，实验1是从即将从事空中交通管制工作的专业毕业生中选择40名同学进行雷达管制模拟任务实验。在实验过程中设置正常雷达管制模拟任务与雷达管制模拟任务中断两组对比，每组人员分别为20名。具体的实验对比分析结果如表1所示。
从实验1的结果来看，雷达管制模拟任务中断会对空中交通管制员的情境意识造成一定的影响，导致管制员的意识水平下降。
1.2 跨通道任务中断对管制员情境意识水平的影响
实验2中选择80名专业毕业生进行实验。此次实验设置主任务感觉通道与次任务感觉通道，对视觉任务与听觉任务进行测试。设置的实验条件分别为：视觉受听觉干扰、视觉受视觉干扰、听觉受视觉干扰以及听觉受听觉干扰。根据这四个任务条件对任务中断对被测试者情景意识的影响程度進行分析，主要根据主感觉通道与次感觉通道产生的不同影响程度进行分析。实验结果见表2。
从以上表格中可以得到结论：相同感觉通道的任务中断比跨通道感觉任务中断产生的危害程度更大，因此，实验2中的被测试者情景意识差异的影响可以按照以下顺序进行排列：M视觉_视觉>M听觉_听觉>M视觉_听觉>M听觉_视觉。由此可以明显看出，视觉任务被视觉任务中断时，对被测试者情景意识的危害程度最大，而听觉任务被视觉任务中断时，对被测试者情景意识的影响相对较小。另外，视觉任务被中断对被测试者情境意识产生的危害影响要比听觉任务被中断产生的影响更大。因此，在对空中交通管制员进行情境意识训练时，需要根据任务中断对情景意识的跨通道效应进行合理安排，才能有效提升空中交通管制员的情景意识。
2 影响空中交通管制员情景意识的因素
2.1 干扰信息对管制员情景意识的影响
航空交通运输过程中存在的信息量较多，例如航空器的速度、位置、航行线路、航行方向等信息都会对空中交通管制员的情景意识水平造成一定影响。特别是当这些信息不够准确清晰时，空中管制员必须分散出更多的精力与时间对航空运行情境进行准确合理评估。这样会耗费管制员较大脑力与体力，影响对航空运行情境的准确判断，降低管制员情景意识。
2.2 注意力的有限性对管制员情境意识的影响
每个人的注意力都是有限的，因此，有限的注意力是影响空中交通管制员情景意识的根本因素，主要表现在以下方面：一方面是影响空中管制员及时准确的抓住不断变化的情境信息；另一方面是空中交通管制员在处理情境信息时，很容易受到其他相关信息的干扰，影响管制员对情境进行判断的准确性，降低管制员的情景意识。另外，每个人的注意力集中程度都会存在差异，并且在不断变化，而空中交通管制员的工作时间较长，工作环节较多，在长时间的工作过程中，注意力的集中程度会不断受到限制，导致空中交通管制员的注意力不能完全集中，影响管制员情景意识。
2.3 空中交通管制员的专业能力的影响
影响空中管制员对情境进行准确判断与评估水平的因素除了信息环境的复杂性外，管制员自身的专业能力也是重要因素之一。空中交通管制员必须掌握丰富的航空情境知识，并且有十分丰富的相关经验。这是确保管制员可以对航空情境进行准确及时判断的重要基础。因为航空情境知识主要指专业的空中交通管制员根据自身的空管经验与专业素质，对可能会影响航空运行的情境进行准确预估与判断。这对空中交通管制员的专业素质要求极高，只有拥有专业的知识与丰富的空管经验才能及时准确的根据相关信息判断航空情境，为航空交通运行提供有效的安全保障。
2.4 工作负荷对管制员情景意识的影响
影响空中交通管制员情景意识的除了上述管制员自身因素外，还有一个重要的外部因素会降低管制员情境意识。高强度的工作负荷可能会导致管制员精神过度紧张，容易将注意力过度集中在某个信息中，很可能会导致错过重要信息。而过于轻松的工作负荷会影响管制员的严谨态度，降低空中交通管制员的警惕性，导致管制员对重要信息不能敏锐感知。并且因此工作负荷较低，很容易使管制员养成松懈的工作态度，对一些小问题不能及时发现，严重时甚至可能会引起安全事故。因此，相关部门必须合理安排空中交通管制员的工作量，确保工作负荷适当，才能保证管制员的工作效率，防止管制员的情景意识下降。
3 提高空中交通管制员情景意识的举措
3.1 加强对管制员专业知识的培训
牢固的专业知识是确保空中交通管制员能够及时发现有效信息，对航空情境进行准确评估的基础。因此，必须提高管制员的专业素质，可以定期举办培训讲座，对管制员的专业能力进行考核，适当奖励考核优秀的管制员，激发管制员提高自身专业水平的积极性与主动性。另外，还可以采用模拟航空运行实际的方式，锻炼空中交通管制人员的实践能力，促使管制员在实践中提高自身情景意识。 3.2 锻炼管制员的注意力集中度
有限的注意力是影响管制员情境意识的重要因素，可以采取一定的方法锻炼管制员的注意力集中度，有效防止管制员注意力的分散，这样可以在一定程度上提高空中交通管制员的情景意识。可以采取以下方法：①制定进程单填写的标准规范。保证管制员按照制定的标准填写进程单不仅可以强化管制员的注意力，还方便管制员对没有及时发现的问题进行差缺不漏；②利用具有强烈特性的事物，增强管制員的注意力。可以利用事物的自身特征进行强烈对比，在吸引管制员关注度的同时，强化其注意力；③充分发挥小组合作功能。在开展空中交通管制工作时，一般都是团队合作，这样可以根据每个工作人员的特长与专业能力水平合理安排人员对航空情境进行判断。在一定程度上可以降低注意力有限性对管制员情景意识的不利影响。
4 结 语
综上所述，情景意识是影响航空交通管制员判断与决策的重要因素之一，在对空中交通管制员进行情景意识训练时，多个航空情境任务的交叉很有可能会影响情境任务的连贯性与稳定性，使空中交通管制员不断面对情境任务中断与转换。为了降低情境任务中断对空中交通管制员情景意识的不利影响，根据航空交通管制的实际情况对管制员进行合理的科学的情景意识训练，增强空中交通管制员的情景意识，强化其责任心，使空中交通管制员能够全身心投入到航空安全管理工作中。这对确保航空运行安全，提高航空安全管理水平，促进航空运输业的发展都有重要意义。
参考文献
[1]杨家忠，EsaM.Rantanen，张 侃.交通复杂度因素对空中交通管制员脑力负荷与情境意识的影响[J].心理科学，2010，33（2）：368～371.
[2]谭 鑫，牟海鹰.空中交通管制员的情境意识与航空安全[J].中国安全生产科学技术，2006，2（5）：99～102.
[3]杨家忠，曾 艳，张 侃，等.基于事件的空中交通管制员情境意识的测量[J].航天医学与医学工程，2008，21（4）：321～327.
[4]Yang JZ，Zhang K.空中交通管制员情境意识的个体差异.Individual Difference in Air Traffic Controller Situation Awareness[J].人类工效学，2008，14（2）：12～14.
[5]谈 伟.空中交通管制工作中的情境意识[J].空中交通管理，2011（6）：12～14.
收稿日期：2018-3-25
作者简介：操宏涛（1989-），男，助理工程师，本科，主要从事空中交通管制工作。
关键词：空中交通管制；情景意识；任务中断；影响结果；改进措施
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）12-0122-02
1 任务中断对空中交通管制员情景意识的影响分析
情景意识主要指的是操作人员在制定的环境以及空间内，对各种影响因素的认知、理解以及准确预测与分析。而强化空中交通管制员的情景意识是提高空中交通管制员安全分析能力，确保航空运行安全的重要手段。更加简单明了的解释就是空中交通管制员的情景意识直接影响航空制定计划与管制飞机航迹的管理水平，是对飞机运行进行准确管理与控制的基础。
1.1 单纯任务中断对管制员情景意识的影响
在此次实验中，实验1是从即将从事空中交通管制工作的专业毕业生中选择40名同学进行雷达管制模拟任务实验。在实验过程中设置正常雷达管制模拟任务与雷达管制模拟任务中断两组对比，每组人员分别为20名。具体的实验对比分析结果如表1所示。
从实验1的结果来看，雷达管制模拟任务中断会对空中交通管制员的情境意识造成一定的影响，导致管制员的意识水平下降。
1.2 跨通道任务中断对管制员情境意识水平的影响
实验2中选择80名专业毕业生进行实验。此次实验设置主任务感觉通道与次任务感觉通道，对视觉任务与听觉任务进行测试。设置的实验条件分别为：视觉受听觉干扰、视觉受视觉干扰、听觉受视觉干扰以及听觉受听觉干扰。根据这四个任务条件对任务中断对被测试者情景意识的影响程度進行分析，主要根据主感觉通道与次感觉通道产生的不同影响程度进行分析。实验结果见表2。
从以上表格中可以得到结论：相同感觉通道的任务中断比跨通道感觉任务中断产生的危害程度更大，因此，实验2中的被测试者情景意识差异的影响可以按照以下顺序进行排列：M视觉_视觉>M听觉_听觉>M视觉_听觉>M听觉_视觉。由此可以明显看出，视觉任务被视觉任务中断时，对被测试者情景意识的危害程度最大，而听觉任务被视觉任务中断时，对被测试者情景意识的影响相对较小。另外，视觉任务被中断对被测试者情境意识产生的危害影响要比听觉任务被中断产生的影响更大。因此，在对空中交通管制员进行情境意识训练时，需要根据任务中断对情景意识的跨通道效应进行合理安排，才能有效提升空中交通管制员的情景意识。
2 影响空中交通管制员情景意识的因素
2.1 干扰信息对管制员情景意识的影响
航空交通运输过程中存在的信息量较多，例如航空器的速度、位置、航行线路、航行方向等信息都会对空中交通管制员的情景意识水平造成一定影响。特别是当这些信息不够准确清晰时，空中管制员必须分散出更多的精力与时间对航空运行情境进行准确合理评估。这样会耗费管制员较大脑力与体力，影响对航空运行情境的准确判断，降低管制员情景意识。
2.2 注意力的有限性对管制员情境意识的影响
每个人的注意力都是有限的，因此，有限的注意力是影响空中交通管制员情景意识的根本因素，主要表现在以下方面：一方面是影响空中管制员及时准确的抓住不断变化的情境信息；另一方面是空中交通管制员在处理情境信息时，很容易受到其他相关信息的干扰，影响管制员对情境进行判断的准确性，降低管制员的情景意识。另外，每个人的注意力集中程度都会存在差异，并且在不断变化，而空中交通管制员的工作时间较长，工作环节较多，在长时间的工作过程中，注意力的集中程度会不断受到限制，导致空中交通管制员的注意力不能完全集中，影响管制员情景意识。
2.3 空中交通管制员的专业能力的影响
影响空中管制员对情境进行准确判断与评估水平的因素除了信息环境的复杂性外，管制员自身的专业能力也是重要因素之一。空中交通管制员必须掌握丰富的航空情境知识，并且有十分丰富的相关经验。这是确保管制员可以对航空情境进行准确及时判断的重要基础。因为航空情境知识主要指专业的空中交通管制员根据自身的空管经验与专业素质，对可能会影响航空运行的情境进行准确预估与判断。这对空中交通管制员的专业素质要求极高，只有拥有专业的知识与丰富的空管经验才能及时准确的根据相关信息判断航空情境，为航空交通运行提供有效的安全保障。
2.4 工作负荷对管制员情景意识的影响
影响空中交通管制员情景意识的除了上述管制员自身因素外，还有一个重要的外部因素会降低管制员情境意识。高强度的工作负荷可能会导致管制员精神过度紧张，容易将注意力过度集中在某个信息中，很可能会导致错过重要信息。而过于轻松的工作负荷会影响管制员的严谨态度，降低空中交通管制员的警惕性，导致管制员对重要信息不能敏锐感知。并且因此工作负荷较低，很容易使管制员养成松懈的工作态度，对一些小问题不能及时发现，严重时甚至可能会引起安全事故。因此，相关部门必须合理安排空中交通管制员的工作量，确保工作负荷适当，才能保证管制员的工作效率，防止管制员的情景意识下降。
3 提高空中交通管制员情景意识的举措
3.1 加强对管制员专业知识的培训
牢固的专业知识是确保空中交通管制员能够及时发现有效信息，对航空情境进行准确评估的基础。因此，必须提高管制员的专业素质，可以定期举办培训讲座，对管制员的专业能力进行考核，适当奖励考核优秀的管制员，激发管制员提高自身专业水平的积极性与主动性。另外，还可以采用模拟航空运行实际的方式，锻炼空中交通管制人员的实践能力，促使管制员在实践中提高自身情景意识。 3.2 锻炼管制员的注意力集中度
有限的注意力是影响管制员情境意识的重要因素，可以采取一定的方法锻炼管制员的注意力集中度，有效防止管制员注意力的分散，这样可以在一定程度上提高空中交通管制员的情景意识。可以采取以下方法：①制定进程单填写的标准规范。保证管制员按照制定的标准填写进程单不仅可以强化管制员的注意力，还方便管制员对没有及时发现的问题进行差缺不漏；②利用具有强烈特性的事物，增强管制員的注意力。可以利用事物的自身特征进行强烈对比，在吸引管制员关注度的同时，强化其注意力；③充分发挥小组合作功能。在开展空中交通管制工作时，一般都是团队合作，这样可以根据每个工作人员的特长与专业能力水平合理安排人员对航空情境进行判断。在一定程度上可以降低注意力有限性对管制员情景意识的不利影响。
4 结 语
综上所述，情景意识是影响航空交通管制员判断与决策的重要因素之一，在对空中交通管制员进行情景意识训练时，多个航空情境任务的交叉很有可能会影响情境任务的连贯性与稳定性，使空中交通管制员不断面对情境任务中断与转换。为了降低情境任务中断对空中交通管制员情景意识的不利影响，根据航空交通管制的实际情况对管制员进行合理的科学的情景意识训练，增强空中交通管制员的情景意识，强化其责任心，使空中交通管制员能够全身心投入到航空安全管理工作中。这对确保航空运行安全，提高航空安全管理水平，促进航空运输业的发展都有重要意义。
参考文献
[1]杨家忠，EsaM.Rantanen，张 侃.交通复杂度因素对空中交通管制员脑力负荷与情境意识的影响[J].心理科学，2010，33（2）：368～371.
[2]谭 鑫，牟海鹰.空中交通管制员的情境意识与航空安全[J].中国安全生产科学技术，2006，2（5）：99～102.
[3]杨家忠，曾 艳，张 侃，等.基于事件的空中交通管制员情境意识的测量[J].航天医学与医学工程，2008，21（4）：321～327.
[4]Yang JZ，Zhang K.空中交通管制员情境意识的个体差异.Individual Difference in Air Traffic Controller Situation Awareness[J].人类工效学，2008，14（2）：12～14.
[5]谈 伟.空中交通管制工作中的情境意识[J].空中交通管理，2011（6）：12～14.
收稿日期：2018-3-25
作者简介：操宏涛（1989-），男，助理工程师，本科，主要从事空中交通管制工作。