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摘要：本文以82 000 DWT巴拿马型散货船为基础，简要介绍了防海盗舱室的设计方案。并以视频检测系统为中心 ，重点介绍了本系统的具体要求、组成和实施方案 。
关键词：防海盗舱室；船舶视频监控系统；实施方案。
1 引言
近年来，伴随着海盗活动的日益猖獗，特别是索马里海域海盗活动的不断升级，虽然中国方面的反海盗巡逻任务在积极的行动，国际社会对海盗的打击也在加强。但作为当事者的船上人员，无论是出于船只和物品的保护还是自身的人身安全，都需要在船上选择隐密的舱室作为防海盗舱室，并对其高度重视。而对于我们这些造船人来讲，无论是出于对船东、船员的安全负责，还是为了打响本公司金字招牌，都应将防海盗舱室的设计及实施更加的优化。
2 防海盗舱室的实施方案
82 000 WT散货船规格书要求设置隐蔽的应急密闭舱室，可实现对外通信联络。它是将舵机舱的缆绳舱作为应急密闭舱室的中心舱室，同时舵机舱作为第二道密闭舱室，机舱作为第三道密闭舱室。具体方案如下（见图1）：
2.1 围壁
帆缆间改为10 mm厚的钢围壁结构，在帆缆间尾部外板上敷设50 mm厚的隔热绝缘。缆绳舱通舵机舱的门为朝外开，并在外面加装工具柜式隐蔽门，以起隐蔽此门的作用。
2.2 钢质门
（1） 机舱进舵机舱的第一道门为钢质门，门上方加闭门器，达到自闭的要求。舵机舱一侧加装门闩，使得舵机舱一侧关闭后，机舱过来的人员无法打开。所有进入机舱及舵机舱的钢质门，在内部增加门闩，保证每扇门内部至少两个门闩。
（2） 轮机更衣室进机舱的防火门在靠近机舱的那一面增设一道钢质移门，该门平常处于开启状态，紧急时可在人员进入机舱后在机舱那一面锁死，阻止海盗从轮机更衣室进入机舱。
2.3 小舱盖
帆缆间舱盖为600X600的小舱盖，在取缆绳的基础上以供帆缆间内的人员应急逃生，在小舱盖的内侧增加挂钩，可以在内侧反锁，使得人员在主甲板上无法打开小舱盖。并在甲板下侧设置一个轨道滑门，也可以在内侧用插销锁死。顺着小舱盖设置一把6m的直梯到帆缆间底，用于通行。
2.4 自然通风
自然通风设置，在帆缆间原有的机械通风管路上开设单独的一路管径为300X200的支管，增加一路自然通风。自然通风的百叶窗设置在后岛进舵机舱的入口背面，达到隐蔽的效果。增加零用压缩空气管，在舵机舱引一路压缩空气管到帆缆间，配置零用接头。
2.5 食品及淡水供应
食品及淡水供应，增加单独的储物柜，用于存放淡水及食物；直接在淡水舱出口阀后面加装一段支管来实现应急时的淡水供应。
2.6 临时排污
在淡水舱壁和舷侧围壁间的小空间处设置应急卫生间，具体做法为：在帆缆间放置一马桶，在围壁角落处开孔，安装一个单面座板，平时不用时上面用盲板法兰封死，应急时将该盲板法兰拆下，将马桶移至该开孔位置，污水直接排入艉空仓。此时作为临时淡水供应的淡水管可以接一段塑料软管兼作卫生水用。该位置设置遮羞围帘。
2.7 应急照明
由手动充电手电筒提供应急照明。
2.8 视频监控系统
提供一套视频监控系统。
2.9 其他
设15张简易通床铺。一台电脑桌，用于放置视频监控设备。另外，考虑到床铺安装的比较高，且缆绳舱内的照明均为壁装，需将所有照明向舱顶方向移动，以保证紧急情况时不会碰头，并在桌子上面专门放置一盏灯，用于视频监测系统照明。
3 船舶视频监控系统
3.1 闭路监控系统
闭路监控系统（CCTV）是应用光纤、同轴电缆、微波在其闭合的环路内传输电视信号，并从摄像到图像显示构成独立完整的视频监控系统。他能实时、形象、真实地反映被监控对象，不但极大地延长了人眼的观测距离，而且扩大了人眼的机能，它可以在恶劣的环境下代替人工进行长时间监视，让人能够看到被监视的实际发生的一切情况，并可通过录像记录下来。
闭路监控系统是安全技术防范体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统。它与防盗报警等其它安全技术防范体系联动运行，使防范能力更加强大。船舶防海盗方案中的视频监控系统，即为闭路监控系统与防盗报警的完美结合，且在整个防海盗舱室的设计中具有举足轻重的作用，因此在设计时应该给予足够的重视。
下面以广州中海电信有限公司的201125-XC-L0040/41方案为例，具体阐述本系统的设计方案。
3.2 安装视频监控系统的目的和作用
安装船舶视频监控系统，是为了及早地、明确地、详尽地发现不法人员靠近、登上船只，随时监控、掌握船只周围、重要内部船只操作空间和通道的实际情况，提供可能发生事件前、中、后的第一时间情况，为船上人员更快的做好应变准备提供及时的、准确的信息，并随时掌握事件的发生、进展，以便做出适当合理的决策，并且详尽记录发生的事件，使事件能忠实回放出来，为事后的分析、措施的改进提高做出实际准确的依据。
当紧急情况下船员进入密闭舱室后，对外通讯使用铱星卫星电话和VHF手持对讲机，利用安装的外置天线收发信号，联系有关单位。
3.3 设计指导思想
设计本系统时应本着对系统进行统筹策划、优化设计的原则，确保适用、安全、可靠，使系统建成后应具备防非法入侵、防盗窃、防抢劫的功能。
3.4 具体要求
（1）需要进行实时的监控图像观看，以及做出录像记录，以便查阅已发生过的情况；
（2）监控时间应保证24小时连续工作；
（3）监控要求包括晚上，因此摄像机必须支持晚上无灯光、光线不足的情况；
（4）监控包括船只前、后、两侧及周边、甲板两侧通道、船尾及周边等危险部位；密闭舱外走火通道门、驾驶台、集控室、机舱内几个涉及船只操控的重要部位的 实际情况；
（5）设备使用多路自动切换供电，以及使用UPS后备电源，使设备正常工作。
（6）密闭舱室内设置监测器，使发生事件后及时掌握各处现存实时发生的事情；
（7）当紧急情况下船员进入密闭舱后，对外通讯使用铱星卫星电话和VHF手持对讲机，利用安装的外置天线收发信号，联系有关单位。
3.5 组成与安装
（1）在艉部旗杆隐蔽加装VHF天线和铱星天线，在帆缆舱改制的安全室内预留接头。
（2） 配铱星9555型电话：铱星电话除配备日常充电器外，还配备手摇供电与充电器。
（3） 加装VHF的馈线（对讲机外置天线），保证可与外界通讯，VHF手提对讲机使用日常的设备，应急时带入舱内，除配备原来的充电电池外，另有使用干电池的转换设备。
（4） 加装CCTV：其主机装在驾驶台，电源控制和17寸显示器分别装在驾驶台和缆绳舱改制的安全室，CCTV有各路监视器的录像能力。其中驾驶台的显示器电源受安全室的控制，安全室内的相关设备要达到IP44以上的防护等级或配水密保护箱。CCTV电源由总用蓄电池组提供24V电源，必要时可增加逆变器。提供8个带红外一体功能的CCTV探头，分布在：驾驶台两翼各两个（分别朝前、朝后），上述探头有80-100米的夜暗观察能力；在驾驶台、集控室、机舱、船舶正艉部各配一个广角、前部朝后的探头，具有30-50米的夜暗观察能力等。
（5）在防海盗舱室内提供一张电脑桌，专门用来安放视频监测设备。
4 结束语
通过以上的设计方案，当船舶在航行中遇到海盗时，能够及时的发现并迅速地做出反应，使全体船员有效地进行自我保护。目前，要求增加防海盗舱室的船东越来越多，希望本文能够给今后防海盗舱室的设计作为参考，不足或表达不当之处，还请读者指正。
关键词：防海盗舱室；船舶视频监控系统；实施方案。
1 引言
近年来，伴随着海盗活动的日益猖獗，特别是索马里海域海盗活动的不断升级，虽然中国方面的反海盗巡逻任务在积极的行动，国际社会对海盗的打击也在加强。但作为当事者的船上人员，无论是出于船只和物品的保护还是自身的人身安全，都需要在船上选择隐密的舱室作为防海盗舱室，并对其高度重视。而对于我们这些造船人来讲，无论是出于对船东、船员的安全负责，还是为了打响本公司金字招牌，都应将防海盗舱室的设计及实施更加的优化。
2 防海盗舱室的实施方案
82 000 WT散货船规格书要求设置隐蔽的应急密闭舱室，可实现对外通信联络。它是将舵机舱的缆绳舱作为应急密闭舱室的中心舱室，同时舵机舱作为第二道密闭舱室，机舱作为第三道密闭舱室。具体方案如下（见图1）：
2.1 围壁
帆缆间改为10 mm厚的钢围壁结构，在帆缆间尾部外板上敷设50 mm厚的隔热绝缘。缆绳舱通舵机舱的门为朝外开，并在外面加装工具柜式隐蔽门，以起隐蔽此门的作用。
2.2 钢质门
（1） 机舱进舵机舱的第一道门为钢质门，门上方加闭门器，达到自闭的要求。舵机舱一侧加装门闩，使得舵机舱一侧关闭后，机舱过来的人员无法打开。所有进入机舱及舵机舱的钢质门，在内部增加门闩，保证每扇门内部至少两个门闩。
（2） 轮机更衣室进机舱的防火门在靠近机舱的那一面增设一道钢质移门，该门平常处于开启状态，紧急时可在人员进入机舱后在机舱那一面锁死，阻止海盗从轮机更衣室进入机舱。
2.3 小舱盖
帆缆间舱盖为600X600的小舱盖，在取缆绳的基础上以供帆缆间内的人员应急逃生，在小舱盖的内侧增加挂钩，可以在内侧反锁，使得人员在主甲板上无法打开小舱盖。并在甲板下侧设置一个轨道滑门，也可以在内侧用插销锁死。顺着小舱盖设置一把6m的直梯到帆缆间底，用于通行。
2.4 自然通风
自然通风设置，在帆缆间原有的机械通风管路上开设单独的一路管径为300X200的支管，增加一路自然通风。自然通风的百叶窗设置在后岛进舵机舱的入口背面，达到隐蔽的效果。增加零用压缩空气管，在舵机舱引一路压缩空气管到帆缆间，配置零用接头。
2.5 食品及淡水供应
食品及淡水供应，增加单独的储物柜，用于存放淡水及食物；直接在淡水舱出口阀后面加装一段支管来实现应急时的淡水供应。
2.6 临时排污
在淡水舱壁和舷侧围壁间的小空间处设置应急卫生间，具体做法为：在帆缆间放置一马桶，在围壁角落处开孔，安装一个单面座板，平时不用时上面用盲板法兰封死，应急时将该盲板法兰拆下，将马桶移至该开孔位置，污水直接排入艉空仓。此时作为临时淡水供应的淡水管可以接一段塑料软管兼作卫生水用。该位置设置遮羞围帘。
2.7 应急照明
由手动充电手电筒提供应急照明。
2.8 视频监控系统
提供一套视频监控系统。
2.9 其他
设15张简易通床铺。一台电脑桌，用于放置视频监控设备。另外，考虑到床铺安装的比较高，且缆绳舱内的照明均为壁装，需将所有照明向舱顶方向移动，以保证紧急情况时不会碰头，并在桌子上面专门放置一盏灯，用于视频监测系统照明。
3 船舶视频监控系统
3.1 闭路监控系统
闭路监控系统（CCTV）是应用光纤、同轴电缆、微波在其闭合的环路内传输电视信号，并从摄像到图像显示构成独立完整的视频监控系统。他能实时、形象、真实地反映被监控对象，不但极大地延长了人眼的观测距离，而且扩大了人眼的机能，它可以在恶劣的环境下代替人工进行长时间监视，让人能够看到被监视的实际发生的一切情况，并可通过录像记录下来。
闭路监控系统是安全技术防范体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统。它与防盗报警等其它安全技术防范体系联动运行，使防范能力更加强大。船舶防海盗方案中的视频监控系统，即为闭路监控系统与防盗报警的完美结合，且在整个防海盗舱室的设计中具有举足轻重的作用，因此在设计时应该给予足够的重视。
下面以广州中海电信有限公司的201125-XC-L0040/41方案为例，具体阐述本系统的设计方案。
3.2 安装视频监控系统的目的和作用
安装船舶视频监控系统，是为了及早地、明确地、详尽地发现不法人员靠近、登上船只，随时监控、掌握船只周围、重要内部船只操作空间和通道的实际情况，提供可能发生事件前、中、后的第一时间情况，为船上人员更快的做好应变准备提供及时的、准确的信息，并随时掌握事件的发生、进展，以便做出适当合理的决策，并且详尽记录发生的事件，使事件能忠实回放出来，为事后的分析、措施的改进提高做出实际准确的依据。
当紧急情况下船员进入密闭舱室后，对外通讯使用铱星卫星电话和VHF手持对讲机，利用安装的外置天线收发信号，联系有关单位。
3.3 设计指导思想
设计本系统时应本着对系统进行统筹策划、优化设计的原则，确保适用、安全、可靠，使系统建成后应具备防非法入侵、防盗窃、防抢劫的功能。
3.4 具体要求
（1）需要进行实时的监控图像观看，以及做出录像记录，以便查阅已发生过的情况；
（2）监控时间应保证24小时连续工作；
（3）监控要求包括晚上，因此摄像机必须支持晚上无灯光、光线不足的情况；
（4）监控包括船只前、后、两侧及周边、甲板两侧通道、船尾及周边等危险部位；密闭舱外走火通道门、驾驶台、集控室、机舱内几个涉及船只操控的重要部位的 实际情况；
（5）设备使用多路自动切换供电，以及使用UPS后备电源，使设备正常工作。
（6）密闭舱室内设置监测器，使发生事件后及时掌握各处现存实时发生的事情；
（7）当紧急情况下船员进入密闭舱后，对外通讯使用铱星卫星电话和VHF手持对讲机，利用安装的外置天线收发信号，联系有关单位。
3.5 组成与安装
（1）在艉部旗杆隐蔽加装VHF天线和铱星天线，在帆缆舱改制的安全室内预留接头。
（2） 配铱星9555型电话：铱星电话除配备日常充电器外，还配备手摇供电与充电器。
（3） 加装VHF的馈线（对讲机外置天线），保证可与外界通讯，VHF手提对讲机使用日常的设备，应急时带入舱内，除配备原来的充电电池外，另有使用干电池的转换设备。
（4） 加装CCTV：其主机装在驾驶台，电源控制和17寸显示器分别装在驾驶台和缆绳舱改制的安全室，CCTV有各路监视器的录像能力。其中驾驶台的显示器电源受安全室的控制，安全室内的相关设备要达到IP44以上的防护等级或配水密保护箱。CCTV电源由总用蓄电池组提供24V电源，必要时可增加逆变器。提供8个带红外一体功能的CCTV探头，分布在：驾驶台两翼各两个（分别朝前、朝后），上述探头有80-100米的夜暗观察能力；在驾驶台、集控室、机舱、船舶正艉部各配一个广角、前部朝后的探头，具有30-50米的夜暗观察能力等。
（5）在防海盗舱室内提供一张电脑桌，专门用来安放视频监测设备。
4 结束语
通过以上的设计方案，当船舶在航行中遇到海盗时，能够及时的发现并迅速地做出反应，使全体船员有效地进行自我保护。目前，要求增加防海盗舱室的船东越来越多，希望本文能够给今后防海盗舱室的设计作为参考，不足或表达不当之处，还请读者指正。