【摘 要】
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为解决火车车厢腻子打磨时车间腻子颗粒浓度严重超标的问题,以典型火车车厢腻子打磨车间为例,通过Solidworks建立模型,采用RNG k-ε湍流模型模拟运算,研究打磨腻子时腻子颗粒
【机 构】
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首都经济贸易大学,中国安全生产科学研究院
【基金项目】
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2018年安全生产重特大事故防治关键技术科技项目(beijing-0011-2018AQ),北京市教委一般计划(KM201610038002),中国安全生产科学研究院基本科研业务费专项资金项目(2019JBKY11)
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为解决火车车厢腻子打磨时车间腻子颗粒浓度严重超标的问题,以典型火车车厢腻子打磨车间为例,通过Solidworks建立模型,采用RNG k-ε湍流模型模拟运算,研究打磨腻子时腻子颗粒的浓度分布规律。研究表明:数值模拟结果与实测结果基本一致,表明模拟结果可信;根据风流分布情况,首次提出打磨车厢第一、三部分时采用仰视打磨法和打磨车厢第二部分时采用俯视打磨法的操作方法,并验证了其可行性;为降低打磨工腻子颗粒吸入量,建议在打磨完车厢第一部分215 s后再打磨车厢第二部分,也可在打磨完车厢第一部分315 s后直接打磨
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