【摘 要】
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对于行驶在高速公路上的司机来说,避险车道是一条“救命道”.避险车道通常为50～100米的斜坡,车道路面铺上厚厚的一层可增大轮胎与地面摩擦力的碎石,入口处及尽头堆放用来减震的废旧轮胎.司机如果发现所驾驶的车辆制动失灵,可将车辆转向避险车道.rn避险车道种类繁多,但都有不足,导致出现车辆冲出避险车道、侧翻、车停货不停等情况.针对目前应急避险车道的不足,我构想设计这样一种避险车道:它既不用增加长度,又能安全、高效地使失控车辆完全停下来;既能在新建道路上建造,又能对原有的避险车道改造而成.
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对于行驶在高速公路上的司机来说,避险车道是一条“救命道”.避险车道通常为50～100米的斜坡,车道路面铺上厚厚的一层可增大轮胎与地面摩擦力的碎石,入口处及尽头堆放用来减震的废旧轮胎.司机如果发现所驾驶的车辆制动失灵,可将车辆转向避险车道.rn避险车道种类繁多,但都有不足,导致出现车辆冲出避险车道、侧翻、车停货不停等情况.针对目前应急避险车道的不足,我构想设计这样一种避险车道:它既不用增加长度,又能安全、高效地使失控车辆完全停下来;既能在新建道路上建造,又能对原有的避险车道改造而成.
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