【摘 要】
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基于旋翼自由尾迹模型和三维机身源面元模型,建立了一个全耦合的旋翼/机身气动干扰迭代计算方法.为正确模拟旋翼桨尖涡与机身表面间的非定常贴近干扰,采用了一个"分析数值匹
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基于旋翼自由尾迹模型和三维机身源面元模型,建立了一个全耦合的旋翼/机身气动干扰迭代计算方法.为正确模拟旋翼桨尖涡与机身表面间的非定常贴近干扰,采用了一个"分析数值匹配法"的"贴近涡/面干扰模型".应用该计算方法,分别计算了旋翼干扰状态下的机身表面点的非定常压强分布和机身的非定常气动升力、俯抑力矩随前进比的变化.以及干扰前后的机身定常压强分布.计算表明,机身上由于旋翼的干扰引起的非常气动载荷呈现与旋翼相同的周期性.然后,对比了本文"贴近涡面干扰模型"和先前"截断涡线模型"对干扰计算的影响,表明了前者对计算结果的重要改进.
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