【摘 要】
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提出了一种电动汽车用内置式永磁同步电机超前角弱磁控制方案,实现了高倍、平滑扩速和降低控制系统成本的目的.该控制方案以电机端电压对变频器直流母线电压的利用率为基础,
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(50907020);教育部高等学校博士学科点基金项目(200805321038)
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提出了一种电动汽车用内置式永磁同步电机超前角弱磁控制方案,实现了高倍、平滑扩速和降低控制系统成本的目的.该控制方案以电机端电压对变频器直流母线电压的利用率为基础,通过构建一个新的电压指数外环,从而确定定子电流矢量角的偏移度,最终实现弱磁扩速的目的.该方案弱磁过渡平滑,且与电机参数无关,并能实现电动汽车用永磁同步电机的高倍弱磁扩速,不仅满足了电动汽车宽速度运行的要求,同时还降低了工业成本.仿真与实验结果表明了该控制方案的可行性和有效性.
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