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来自台湾的昶洧电动车
最大320kW输出功率、电动机后轮驱动、续行里程650公里、意大利Zagato担纲造型设计……把这些信息组合在一起，所描绘的就是来自于台湾的昶洧电动车
对于大多数人来说，昶洧（chǎngwěi）这两个字如同这家新兴的电动车企业一样陌生，但是其麾下的首台四门三厢电动车Thunder Power Sedan即将在2017年投入量产并率先在欧洲上市销售。根据目前所公开的信息显示，这台电动车将在位于浙江省绍兴市滨海新城占地约30公顷的工厂投产，项目总投资约为45亿元，规划年产量10万台。
或许是浙江省对于台湾企业有着特别的政策支持，昶洧电动车是继裕隆汽车之后第二家落户省内的整车企业，同时建成的还有昶洧电动车研发中心。Thunder Power Sedan这台车是在2015年9月法兰克福车展上向全球公开亮相的，尽管目前这台车还处于概念展示阶段，但昶洧宣称已进行了五年的研发。毕竟从平台规划到性能标定，对于这家没有汽车生产经验的车企来说有着非常多的前置作业要做。
虽然挑战很大，但昶洧对于Thunder Power Sedan仍然抱有十足的把握。在人事方面，原Lotus集团技术总监PeterTutzer先生担任首席技术官;而首席制造官Franz Schulte先生则拥有40年造车经验，他所擅长的领域是冲压、汽车组装、质量控制和模具。以外，在意大利米兰的欧洲总部，昶洧还与著名设计公司Zagato展开了合作，由这家老牌设计公司担纲整车造型设计。然后一切就像我们看到的那样，Thunder Power在B柱以前部分和Zagato TZ3 Corsa看起来甚至有几分神似。椭圆形的前脸装饰罩、低矮的布置不仅显示出运动感的一面，也和昶洧的Logo遥相呼应。
昶洧的前身是Motomax公司，早期专注于制造并销售电动工具，这算是为迈入电动车行业打下了基础。事实上，对于昶洧这样“零经验”的车企来说，要想把整车产品推向市场，当然少不了和国际专业的技术公司展开合作。电子电器部分由博世负责开发;模块化底盘设计由意大利的Dallara负责，这也是著名的赛车底盘设计公司;车身架构以及内外饰则是CSI负责把关。车内中控台使用了TP-Touch贯通式液晶屏幕，包括信息娱乐和智能互联功能，充满了科技感。不过如此前卫的设计到量产时能否保留，似乎是个未知数。
基于模块化的底盘，昶洧在未来还规划了尺寸更小的轿车、SUV以及Crossover车型。在整车轻量化上通过结构优化和新材料运用，Thunder Power Sedan的整备质量在2000kg以内，同时其车底的锂离子电池组也采用了模块化设计，总功率达到125kW/h。在快充模式下30分钟即可获得300公里里程，最快1小时可充满电，而车载标准充电系统则需要6小时才能充满电。在整车性能方面，Thunder Power Sedan提供了两种输出规格，标准车型最大功率为230kW，最大扭矩320Nm，0-100km/h加速为6秒，最高车速210km/h。而高性能版本的动力输出为320kW/560Nm，0-100km/h加速为5秒，最高车速250km/h，两种车型的续行里程都为650公里，这一数据看起来还不错哦。
作为一台以科技感为核心卖点的电动车，当然少不了驾驶辅助技术的点缀。Thunder Power Sedan将会装备自动紧急制动、盲区监测以及车道保持等装备，ESP电子稳定系统也将是标准装备。底盘部分，这台车的基础结构为前双叉臂、后多连杆设计，昶洧表示可以选装空气弹簧，以此提高舒适性。最后再透露一条信息吧，Thunder Power Sedan将于2018年在中国上市，价格或许是Tesla Model S的一半，期待吧！
Thunder Power竞速赛车
经过外观改造后，Thunder Power Sedan摇身一变成为了一台电动赛车，这从侧面展示了昶洧电动车平台的扩展性和高性能改造潜力。这台Thunder Power赛车采用了四轮驱动，目前并不清楚是否会投身到比赛中。
最大320kW输出功率、电动机后轮驱动、续行里程650公里、意大利Zagato担纲造型设计……把这些信息组合在一起，所描绘的就是来自于台湾的昶洧电动车
对于大多数人来说，昶洧（chǎngwěi）这两个字如同这家新兴的电动车企业一样陌生，但是其麾下的首台四门三厢电动车Thunder Power Sedan即将在2017年投入量产并率先在欧洲上市销售。根据目前所公开的信息显示，这台电动车将在位于浙江省绍兴市滨海新城占地约30公顷的工厂投产，项目总投资约为45亿元，规划年产量10万台。
或许是浙江省对于台湾企业有着特别的政策支持，昶洧电动车是继裕隆汽车之后第二家落户省内的整车企业，同时建成的还有昶洧电动车研发中心。Thunder Power Sedan这台车是在2015年9月法兰克福车展上向全球公开亮相的，尽管目前这台车还处于概念展示阶段，但昶洧宣称已进行了五年的研发。毕竟从平台规划到性能标定，对于这家没有汽车生产经验的车企来说有着非常多的前置作业要做。
虽然挑战很大，但昶洧对于Thunder Power Sedan仍然抱有十足的把握。在人事方面，原Lotus集团技术总监PeterTutzer先生担任首席技术官;而首席制造官Franz Schulte先生则拥有40年造车经验，他所擅长的领域是冲压、汽车组装、质量控制和模具。以外，在意大利米兰的欧洲总部，昶洧还与著名设计公司Zagato展开了合作，由这家老牌设计公司担纲整车造型设计。然后一切就像我们看到的那样，Thunder Power在B柱以前部分和Zagato TZ3 Corsa看起来甚至有几分神似。椭圆形的前脸装饰罩、低矮的布置不仅显示出运动感的一面，也和昶洧的Logo遥相呼应。
昶洧的前身是Motomax公司，早期专注于制造并销售电动工具，这算是为迈入电动车行业打下了基础。事实上，对于昶洧这样“零经验”的车企来说，要想把整车产品推向市场，当然少不了和国际专业的技术公司展开合作。电子电器部分由博世负责开发;模块化底盘设计由意大利的Dallara负责，这也是著名的赛车底盘设计公司;车身架构以及内外饰则是CSI负责把关。车内中控台使用了TP-Touch贯通式液晶屏幕，包括信息娱乐和智能互联功能，充满了科技感。不过如此前卫的设计到量产时能否保留，似乎是个未知数。
基于模块化的底盘，昶洧在未来还规划了尺寸更小的轿车、SUV以及Crossover车型。在整车轻量化上通过结构优化和新材料运用，Thunder Power Sedan的整备质量在2000kg以内，同时其车底的锂离子电池组也采用了模块化设计，总功率达到125kW/h。在快充模式下30分钟即可获得300公里里程，最快1小时可充满电，而车载标准充电系统则需要6小时才能充满电。在整车性能方面，Thunder Power Sedan提供了两种输出规格，标准车型最大功率为230kW，最大扭矩320Nm，0-100km/h加速为6秒，最高车速210km/h。而高性能版本的动力输出为320kW/560Nm，0-100km/h加速为5秒，最高车速250km/h，两种车型的续行里程都为650公里，这一数据看起来还不错哦。
作为一台以科技感为核心卖点的电动车，当然少不了驾驶辅助技术的点缀。Thunder Power Sedan将会装备自动紧急制动、盲区监测以及车道保持等装备，ESP电子稳定系统也将是标准装备。底盘部分，这台车的基础结构为前双叉臂、后多连杆设计，昶洧表示可以选装空气弹簧，以此提高舒适性。最后再透露一条信息吧，Thunder Power Sedan将于2018年在中国上市，价格或许是Tesla Model S的一半，期待吧！
Thunder Power竞速赛车
经过外观改造后，Thunder Power Sedan摇身一变成为了一台电动赛车，这从侧面展示了昶洧电动车平台的扩展性和高性能改造潜力。这台Thunder Power赛车采用了四轮驱动，目前并不清楚是否会投身到比赛中。