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摘 要：笔者从事建筑机械安装检测工作多年，该文主要从技术角度，结合《建筑施工起重机械安全检测规程》DBJ/T13-67-2010、《塔式起重机安全规程》GB5144-2006、《塔式起重机》GB/T 5031-2008，以及日常的工作经验，列出行业存在的主要问题，并提出一些看法和意见，供塔式起重机的使用单位、设备一体化单位及检查单位参考。
关键词：塔式起重机 安装检验 问题 附着装置 垂直度 安全限位开关
中图分类号：TH213.3 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）05（c）-0066-02
塔式起重机是现代工业和民用建筑中的重要起重设备，在建筑施工工程中，尤其在高层、超高层的工业和民用建筑的施工中得到了非常广泛的应用。在施工中主要用于建筑结构和工业设备的安装、吊运建筑材料和建筑构件。其工作性质属于高空作业，被建设部列入建设工程重大危险源之一，可见其重要性和危险性。塔式起重机安装后对其检验工作，关系到后续运行情况是否良好，是非常重要的一个环节，所以使用单位必须要做到足够重视，严格按照相应的法律法规进行检验检测，确保设备的安全运行。该文重点就塔式起重机安装检验中存在的主要问题进行了探讨。
1 塔式起重机的信息标识识别
《塔式起重机》GB/T 5031-2008第8.1.1条款规定“每台塔式起重机均应有耐用金属标牌永久标识一下信息：a）产品名称和型号标识；b）产品制造编号和出厂日期；c）……”。《建筑施工起重机械安全检测规程》DBJ/T13-67-2010第5.0.3条款规定“检测机构应按附录B的要求，对检测委托单位提供的证件和技术资料进行核查，确认其齐全有效后，方可到现场进行检测。”
对塔式起重机进行安装质量检验时，首先塔式起重机身份核实，核实资料与工地现场塔式起重机是否一致，大部分做法是通过设备现场的金属标牌核实。如果金属标牌容易被移位或盗用，塔式起重机很容易被套牌和混装，无法核实塔式起重机的真实信息，存在重大的安全隐患。为了防止塔式起重机套牌和混装，《塔式起重机安全规程》GB5144-2006第4.8条款规定“自升式塔式起重机结构件标志塔式起重机的塔身标准节、起重臂节、拉杆、塔帽等结构件应具有可追溯出厂日期的永久性标志。同一塔式起重机的不同规格的塔身标准节应具有永久性的区分标志。”不过规定属于推荐性的条款，一些不规范的厂家仍然没有按照要求增加可追溯出厂日期的永久性标志，以及安全规程规定之前生产的塔式起重机、还有一些已达到报废年限的塔式起重机再通过套牌，继续在工地使用，这些无永久性标识的塔式起重机，给塔式起重机的正常使用增加了风险。
针对以上问题的塔式起重机，认为首先核实厂家的金属标牌，再通过核实起升机构的电机、减速器的铭牌、变幅系统的电机铭牌、顶升系统的液压缸铭牌等零配件信息与原厂家是否一致，必要时还可以通过《使用说明书》核实主要结构件的形状和尺寸，判断是否存在套牌和混装的现象，以确保塔式起重机能的安全使用。
2 塔式起重机的附着装置检查
《建筑施工起重机械安全检测规程》DBJ/T13-67-2010第9.1.5条款规定“……当附着撑杆因条件限制不符合《使用说明书》要求时，其计算书、设计图及制作材料，应由制造厂家确认或经安装单位技术负责人审核，并经专家论证……”
附着装置是塔式起重机顶升加节超过最大独立高度后，需要安装的安全支撑，才能继续往上加节。由于工程现场的复杂性，大多附着撑杆都是由安装单位现场制作，制作方法和材料靠经验来选取完成，为了应付检查，便出具一些所谓的厂家确认资料。由于安装单位的人员技术和经验参差不齐，制作出来的附着撑杆不可避免存在一些安全隐患。
对塔式起重机附着撑杆的看法是，尽量购买原设备制造厂家生产的可调节的附着撑杆，可以多次利用。对现场较复杂，无法利用可调节的附着撑杆安装的情况，可由安装单位用不低于原厂家材质制作，并编制专项方案，报行业专家论证，通过专家的经验把关。
3 塔身轴心线的侧向垂直度偏差
《建筑施工起重机械安全检测规程》DBJ/T13-67-2010第9.1.5条款规定“……塔式起重机塔身轴心线的侧向垂直度最高附着点以下不应大于该段塔身安装高度的2‰，独立高度或最高附着点以上的塔身轴心线的侧向垂直度不应大于该段塔身安装高度的4‰……”
塔式起重机塔身轴心线的垂直度控制是塔式起重机能否安全使用的关键因素，直接影响塔式起重机整机抗倾覆稳定性，所以需严格控制塔身的轴心线垂直度。影响塔身的轴心线垂直度的因素有：塔式起重机基础的平整度、预埋支腿高程一致性、基础的稳定性、标准节连接螺栓的松紧度、标准节制造误差以及附着撑杆调整等。
对塔身垂直度的控制和调整关键在以下几点：（1）制作塔式起重机基础时，严格控制基础的平面度；（2）塔身垂直度超出范围的，可以调整塔式起重机基础承重板的厚度；（3）有附着的塔式起重机，可以调节附着撑杆长度；（4）对塔式起重机基础定期做沉降观测，观测是否有不均匀沉降；（5）定期检查塔身标准节连接件，觀测是否有松动；（6）定期对塔身垂直度进行测量，如有发现与上期偏差较大或超出规范要求，应立即停止作业，找出原因，以便采取措施纠正。
4 多塔作业
《建筑施工起重机械安全检测规程》DBJ/T13-67-2010第9.1.1条款“……规定在2台及以上塔式起重机同时作业的场所，每2台塔式起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的塔式起重机臂架端部与另一台塔式起重机塔身之间至少有2 m的距离；在高位塔式起重机起重臂回转半径内，高位塔式起重机的最低位置部件（吊钩升至最高位置或平衡重最低部位）与低位塔式起重机最高位置部件之间的垂直距离不应小于2 m。……”
现在很多工程均存在多塔同时交叉作业，建筑施工场地的有限、塔式起重机定位不合理、施工布置不当，存在重大安全隐患。如2013年海沧某工地多台塔式起重机同时进行交叉作业，其中2台因为靠得太近，高位塔式起重机因超载将塔式起重机起重臂折弯打到低位塔式起重机的大臂上，导致2台塔式起重机同时倒塌事故。 多台塔式起重机同时交叉作业的工程，首先根据工程施工作业区域需要，合理定位、合理选取塔式起重机的起重臂长，尽量减少交叉作业区域，存在交叉作业区域的工程，要合理安排各塔式起重机施工区域的施工进度，将控制高低位塔式起重机的安全距离满足检规要求，当高位塔式起重机在交叉区域作业时，低位塔式起重机应当避让错开。
5 主要结构件检查
《建筑施工起重机械安全检测规程》DBJ/T13-67-2010第9.1.5条款“塔式起重机的塔身、起重臂、平衡臂（转台）、塔帽或塔顶构造、拉杆、回转支承座、附着装置、顶升套架或内爬升架、行走底盘及底座等主要结构件应无塑性变形、可见裂纹和严重锈蚀，焊缝外观无缺陷……”
根据经验，主要结构件检验中主要存在以下问题：（1）塔式起重机基础节置于地下室地板或长期积水，不易日常检查、维修保养，容易出现锈蚀或缺陷。如2012年厦门大学翔安校区主楼群3#楼工地，发生一台塔式起重机倾倒事故。主要原因是塔式起重机基础节长期积水，日常未仔细检查基础节，未发现基础节底板与主弦杆、加强肋板之间焊缝开裂，导致塔式起重机倒塌事故；（2）塔身加强节与标准节之间混装，加强节未在指定位置安装，塔式起重机的底部的塔身强度下降，在使用过程中容易出现塔身拆断的安全事故；（3）平衡臂截臂与平衡配重不一致：由于安装人员未仔细核对《使用说明书》，凭经验安装组合起重臂与平衡重，导致平衡臂截臂与平衡配重不一致，塔式起重机的性能强度下降，也是容易导致倒塔的重要原因；（4）主要结构件的紧固件和连接件连接不可靠，如标准节的高强度螺栓松动、连接销轴开口销未开或未安装等。
对以上问题，个人的做法是根据《使用说明书》逐个核对塔式起重机的基础节、加强节、起重臂与平衡臂及平衡重，发现有裂缝或焊缝缺陷的结构件，需要使用无损探伤技术检测是否可靠。主要结构件的紧固件和连接件是使用手锤敲击的检测方法，逐个检查每个连接件及紧固件，是否有松动痕迹。
6 安全限位开关检查
根据《建筑施工起重机械安全检测规程》DBJ/T13-67-2010，主要检查塔式起重机重量限制器、力矩限制器、回转限位器、吊钩高度限位器、变幅行程限位开关。
在安全限位开关检查中，经常发现塔式起重机存在的问题有：（1）重量限制器很少动作，存在没有调试，或者线路老化，导致重量限制器失效；（2）力矩限制器调试未调试，或者由于塔式起重机未能满足施工需求，人为将力矩限制器调试调大；（3）回转限位器未安装调试；（4）回转限位器、吊钩高度限位器、变幅行程限位开关未调试或调试不到位。
塔式起重机的重量限制器和力矩限制器是最关键的两个安全开关，这两个限制器未调试到位，塔式起重机作业过程中，塔式起重机超载未能及时停止动作，就会出现倒塔事故，很多塔式起重机的安全事故由此发生。根据个人检查经验，可以吊起塔式起重机标准节或工地上用的钢筋圆盘等有重量标识的重物，可以较精准检查或调试此限位。其他的安全限位开关可以空行程检验是否有效。
7 结语
以上所述的塔式起重机问题如能在使用前，安装单位自行检查和调整，则能极大的降低事故发生率。当然根本还是广大的塔式起重机租赁单位、使用单位和安装单位需提高自己的法律意识和风险意识，使用有身份标识的塔式起重机，使用有安装资质的专业队伍進行安装，委托有检验资质的单位检验合格后，再到监督部门办理使用登记等手续，再投入使用，才能更好地遏制事故发生，更好地保障安全生产。近年来，国家对塔式起重机非常重视，颁布了相关的法律法规、行业规章及相应的安全技术规范，地方政府也频繁对在建工程的起重机械进行不定期的检查，塔式起重机的各项工作也得到了逐步的完善。
参考文献
[1] DBJ/T 13-67-2010，建筑施工起重机械安全检测规程[Z].
[2] GB 5031-2008，塔式起重机[Z].
[3] GB 5144-2006，塔式起重机安全规程[Z].
关键词：塔式起重机 安装检验 问题 附着装置 垂直度 安全限位开关
中图分类号：TH213.3 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）05（c）-0066-02
塔式起重机是现代工业和民用建筑中的重要起重设备，在建筑施工工程中，尤其在高层、超高层的工业和民用建筑的施工中得到了非常广泛的应用。在施工中主要用于建筑结构和工业设备的安装、吊运建筑材料和建筑构件。其工作性质属于高空作业，被建设部列入建设工程重大危险源之一，可见其重要性和危险性。塔式起重机安装后对其检验工作，关系到后续运行情况是否良好，是非常重要的一个环节，所以使用单位必须要做到足够重视，严格按照相应的法律法规进行检验检测，确保设备的安全运行。该文重点就塔式起重机安装检验中存在的主要问题进行了探讨。
1 塔式起重机的信息标识识别
《塔式起重机》GB/T 5031-2008第8.1.1条款规定“每台塔式起重机均应有耐用金属标牌永久标识一下信息：a）产品名称和型号标识；b）产品制造编号和出厂日期；c）……”。《建筑施工起重机械安全检测规程》DBJ/T13-67-2010第5.0.3条款规定“检测机构应按附录B的要求，对检测委托单位提供的证件和技术资料进行核查，确认其齐全有效后，方可到现场进行检测。”
对塔式起重机进行安装质量检验时，首先塔式起重机身份核实，核实资料与工地现场塔式起重机是否一致，大部分做法是通过设备现场的金属标牌核实。如果金属标牌容易被移位或盗用，塔式起重机很容易被套牌和混装，无法核实塔式起重机的真实信息，存在重大的安全隐患。为了防止塔式起重机套牌和混装，《塔式起重机安全规程》GB5144-2006第4.8条款规定“自升式塔式起重机结构件标志塔式起重机的塔身标准节、起重臂节、拉杆、塔帽等结构件应具有可追溯出厂日期的永久性标志。同一塔式起重机的不同规格的塔身标准节应具有永久性的区分标志。”不过规定属于推荐性的条款，一些不规范的厂家仍然没有按照要求增加可追溯出厂日期的永久性标志，以及安全规程规定之前生产的塔式起重机、还有一些已达到报废年限的塔式起重机再通过套牌，继续在工地使用，这些无永久性标识的塔式起重机，给塔式起重机的正常使用增加了风险。
针对以上问题的塔式起重机，认为首先核实厂家的金属标牌，再通过核实起升机构的电机、减速器的铭牌、变幅系统的电机铭牌、顶升系统的液压缸铭牌等零配件信息与原厂家是否一致，必要时还可以通过《使用说明书》核实主要结构件的形状和尺寸，判断是否存在套牌和混装的现象，以确保塔式起重机能的安全使用。
2 塔式起重机的附着装置检查
《建筑施工起重机械安全检测规程》DBJ/T13-67-2010第9.1.5条款规定“……当附着撑杆因条件限制不符合《使用说明书》要求时，其计算书、设计图及制作材料，应由制造厂家确认或经安装单位技术负责人审核，并经专家论证……”
附着装置是塔式起重机顶升加节超过最大独立高度后，需要安装的安全支撑，才能继续往上加节。由于工程现场的复杂性，大多附着撑杆都是由安装单位现场制作，制作方法和材料靠经验来选取完成，为了应付检查，便出具一些所谓的厂家确认资料。由于安装单位的人员技术和经验参差不齐，制作出来的附着撑杆不可避免存在一些安全隐患。
对塔式起重机附着撑杆的看法是，尽量购买原设备制造厂家生产的可调节的附着撑杆，可以多次利用。对现场较复杂，无法利用可调节的附着撑杆安装的情况，可由安装单位用不低于原厂家材质制作，并编制专项方案，报行业专家论证，通过专家的经验把关。
3 塔身轴心线的侧向垂直度偏差
《建筑施工起重机械安全检测规程》DBJ/T13-67-2010第9.1.5条款规定“……塔式起重机塔身轴心线的侧向垂直度最高附着点以下不应大于该段塔身安装高度的2‰，独立高度或最高附着点以上的塔身轴心线的侧向垂直度不应大于该段塔身安装高度的4‰……”
塔式起重机塔身轴心线的垂直度控制是塔式起重机能否安全使用的关键因素，直接影响塔式起重机整机抗倾覆稳定性，所以需严格控制塔身的轴心线垂直度。影响塔身的轴心线垂直度的因素有：塔式起重机基础的平整度、预埋支腿高程一致性、基础的稳定性、标准节连接螺栓的松紧度、标准节制造误差以及附着撑杆调整等。
对塔身垂直度的控制和调整关键在以下几点：（1）制作塔式起重机基础时，严格控制基础的平面度；（2）塔身垂直度超出范围的，可以调整塔式起重机基础承重板的厚度；（3）有附着的塔式起重机，可以调节附着撑杆长度；（4）对塔式起重机基础定期做沉降观测，观测是否有不均匀沉降；（5）定期检查塔身标准节连接件，觀测是否有松动；（6）定期对塔身垂直度进行测量，如有发现与上期偏差较大或超出规范要求，应立即停止作业，找出原因，以便采取措施纠正。
4 多塔作业
《建筑施工起重机械安全检测规程》DBJ/T13-67-2010第9.1.1条款“……规定在2台及以上塔式起重机同时作业的场所，每2台塔式起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的塔式起重机臂架端部与另一台塔式起重机塔身之间至少有2 m的距离；在高位塔式起重机起重臂回转半径内，高位塔式起重机的最低位置部件（吊钩升至最高位置或平衡重最低部位）与低位塔式起重机最高位置部件之间的垂直距离不应小于2 m。……”
现在很多工程均存在多塔同时交叉作业，建筑施工场地的有限、塔式起重机定位不合理、施工布置不当，存在重大安全隐患。如2013年海沧某工地多台塔式起重机同时进行交叉作业，其中2台因为靠得太近，高位塔式起重机因超载将塔式起重机起重臂折弯打到低位塔式起重机的大臂上，导致2台塔式起重机同时倒塌事故。 多台塔式起重机同时交叉作业的工程，首先根据工程施工作业区域需要，合理定位、合理选取塔式起重机的起重臂长，尽量减少交叉作业区域，存在交叉作业区域的工程，要合理安排各塔式起重机施工区域的施工进度，将控制高低位塔式起重机的安全距离满足检规要求，当高位塔式起重机在交叉区域作业时，低位塔式起重机应当避让错开。
5 主要结构件检查
《建筑施工起重机械安全检测规程》DBJ/T13-67-2010第9.1.5条款“塔式起重机的塔身、起重臂、平衡臂（转台）、塔帽或塔顶构造、拉杆、回转支承座、附着装置、顶升套架或内爬升架、行走底盘及底座等主要结构件应无塑性变形、可见裂纹和严重锈蚀，焊缝外观无缺陷……”
根据经验，主要结构件检验中主要存在以下问题：（1）塔式起重机基础节置于地下室地板或长期积水，不易日常检查、维修保养，容易出现锈蚀或缺陷。如2012年厦门大学翔安校区主楼群3#楼工地，发生一台塔式起重机倾倒事故。主要原因是塔式起重机基础节长期积水，日常未仔细检查基础节，未发现基础节底板与主弦杆、加强肋板之间焊缝开裂，导致塔式起重机倒塌事故；（2）塔身加强节与标准节之间混装，加强节未在指定位置安装，塔式起重机的底部的塔身强度下降，在使用过程中容易出现塔身拆断的安全事故；（3）平衡臂截臂与平衡配重不一致：由于安装人员未仔细核对《使用说明书》，凭经验安装组合起重臂与平衡重，导致平衡臂截臂与平衡配重不一致，塔式起重机的性能强度下降，也是容易导致倒塔的重要原因；（4）主要结构件的紧固件和连接件连接不可靠，如标准节的高强度螺栓松动、连接销轴开口销未开或未安装等。
对以上问题，个人的做法是根据《使用说明书》逐个核对塔式起重机的基础节、加强节、起重臂与平衡臂及平衡重，发现有裂缝或焊缝缺陷的结构件，需要使用无损探伤技术检测是否可靠。主要结构件的紧固件和连接件是使用手锤敲击的检测方法，逐个检查每个连接件及紧固件，是否有松动痕迹。
6 安全限位开关检查
根据《建筑施工起重机械安全检测规程》DBJ/T13-67-2010，主要检查塔式起重机重量限制器、力矩限制器、回转限位器、吊钩高度限位器、变幅行程限位开关。
在安全限位开关检查中，经常发现塔式起重机存在的问题有：（1）重量限制器很少动作，存在没有调试，或者线路老化，导致重量限制器失效；（2）力矩限制器调试未调试，或者由于塔式起重机未能满足施工需求，人为将力矩限制器调试调大；（3）回转限位器未安装调试；（4）回转限位器、吊钩高度限位器、变幅行程限位开关未调试或调试不到位。
塔式起重机的重量限制器和力矩限制器是最关键的两个安全开关，这两个限制器未调试到位，塔式起重机作业过程中，塔式起重机超载未能及时停止动作，就会出现倒塔事故，很多塔式起重机的安全事故由此发生。根据个人检查经验，可以吊起塔式起重机标准节或工地上用的钢筋圆盘等有重量标识的重物，可以较精准检查或调试此限位。其他的安全限位开关可以空行程检验是否有效。
7 结语
以上所述的塔式起重机问题如能在使用前，安装单位自行检查和调整，则能极大的降低事故发生率。当然根本还是广大的塔式起重机租赁单位、使用单位和安装单位需提高自己的法律意识和风险意识，使用有身份标识的塔式起重机，使用有安装资质的专业队伍進行安装，委托有检验资质的单位检验合格后，再到监督部门办理使用登记等手续，再投入使用，才能更好地遏制事故发生，更好地保障安全生产。近年来，国家对塔式起重机非常重视，颁布了相关的法律法规、行业规章及相应的安全技术规范，地方政府也频繁对在建工程的起重机械进行不定期的检查，塔式起重机的各项工作也得到了逐步的完善。
参考文献
[1] DBJ/T 13-67-2010，建筑施工起重机械安全检测规程[Z].
[2] GB 5031-2008，塔式起重机[Z].
[3] GB 5144-2006，塔式起重机安全规程[Z].