在城市的道路上，除了数不尽的车辆之外，还有非常多的井盖，且多位于马路中央。在合肥滨湖新区，一条百余米的道路上，密密麻麻遍布着60多个井盖。这种奇葩设计是怎么出现的？
　　百余米的道路上，遍布着60多个井盖
　　 你有没有发现一个怪现象：在城市的道路上，除了数不尽的车辆之外，还有非常多的井盖。有些交通主干道上甚至是三五步就有一个井盖，而且多位于马路中央。在合肥滨湖新区，一条百余米的道路上，密密麻麻遍布着60多个井盖。
　　 这种奇葩设计是怎么出现的？
　　 网上有一种说法是：公路上的井盖之所以多设置在马路中央，是起着减速的作用。同时，还可以通过车辆的颠簸抖动，提醒司机不要打瞌睡。另外，井盖丢失了，过往司机也容易看见，会主动打电话反映，省去了相关部门定期检查的麻烦。
　　 但事实并不是这样的。如果要减速可以通过减速带或者限速提醒。要提醒车主不要疲劳驾驶，可以用电子设备，不需要用设井盖这种低效的方法。
　　不同部门不同的井盖，成为历史遗留问题
　　 其实，井盖下方不单单是排污水的管道，同时综合了城市的各种管线布置。城市想要运转，离不开管线这些“毛细血管”。但是，管线的种类实在太多，有电力、电信、热力、燃气、污水，等等。相关部门又多是各自为政，你挖你的、我挖我的，也就导致了现在路面上五花八门的“伤口”。不同部门不同的井盖，也就成了历史遗留问题。
　　 很多地下管线，其实在几十年前就建好了，早年大多是埋在非機动车道下面的。但是，随着城市发展，城市道路不断加宽、改造，原来的一些非机动车道就变成了机动车道，而城市管线又没有及时进行调整。于是，井盖就尴尬地出现在马路中央了。
　　 想要把马路中央的井盖再移到道路两边，可以说是一个大工程，相当于地下工程的大整改，付出的代价会很大，而且也不是短时间内能够完成的。还有一些管线，比如电信管线，由于线径较粗，所以会布设在行车道下面，输水管线、燃气输气管线通常也会布设在行车道下面。
　　 另外，道路两侧建筑物的增加，也会导致一些管线的增加，这也在一定程度上增加了马路上井盖的数量。
　　高速公路上为何没有井盖
　　 有人可能会问：高速公路上为何没有井盖？
　　 我国的高速公路都是近二十年修建的，而且由于高速公路是快速道路，本身的设计要求比较高，如果地面不平坦，很容易造成安全事故。所以，在高速公路下方会采用“隧道式”管道，这样检修时就可以直接在隧道内进行，不需要留井盖了。这种新式管道方案在一些新修道路上已经采用了。
　　 未来，马路上的井盖多会变成“地下综合管廊”，将不同功能的地下工程集中在地下走廊里，地面上的井盖就会大大减少。（澎湃新闻网2021.5.22）