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近几年，很多人觉得李彦宏有点不一样了。这个人们印象中温和、低调的技术男，如今频频露脸“刷人设”，上真人秀《越野千里》捡牛粪、爬泥潭，因拉女儿助阵被奉为“国民岳父”；坐着无人驾驶汽车上北京五环，还做了直播，不仅吸流量还引起了交警关注，高调当了一把“网红”。近日，他又现身银川，参加亚布力中国企业家论坛夏季高峰会，一改往日西装革履的形象，一身蓝白相间的休闲装，显得轻松又随意，谈起百度的AI（人工智能）计划，他显得信心满满。
“人工智能这个机会是我的”
早在2013年，百度就成立了深度学习研究院，大举投资人工智能。一年多来，百度在人工智能领域更是动作频频，颇有舍我其谁之势。今年5月，李彦宏对外正式宣布，百度已经从一家互联网公司转型为人工智能公司。
李彦宏对于人工智能的情结，起源于20多年前在美国求学的经历。他在北京大学读本科时，学的是图书情报专业，1991年进入美国布法罗纽约州立大学学习计算机科学。对于那些与硬件相关的课程，他并不是很感兴趣，“但是一上人工智能课程，我就特别兴奋，觉得这就是计算机科学甚至人类的未来”。这门课他学得很不错，但是学完后自己做了一些研究才发现，当时人工智能还没有什么应用机会。虽然大家对人工智能满怀希望，但真正拿到市场上一检验，就会立刻碰壁。他只好把这个兴趣默默埋藏了起来。
但是这个梦想一直都在他心里。近几年，随着计算机网络产业的发展，尤其是搜索引擎的进步，他觉得希望回来了。“全世界都在为即将到来的人工智能革命感到振奋。这种情绪就仿佛20多年前我在硅谷亲历互聯网大潮初起时的感受。如果说互联网是前菜，那人工智能才是主菜，它对于社会的影响会远大于互联网对社会的影响。”
随着人工智能热潮的兴起，中国越来越多科技公司开始布局。百度是步伐最快的一个，百度大脑及无人汽车都已进入应用阶段。不过，另外两大巨头阿里和腾讯也迅速反应，紧追不舍。阿里提出了“NASA”计划，着重发力机器学习和生物识别；腾讯也宣布建立人工智能实验室。百度如何保持先发优势，成了李彦宏面临的挑战。
对此，李彦宏显得颇为自信。他认为，百度是一个技术基因很强的公司，而这个优势在过去几年的移动互联网浪潮中并没有很好地凸现出来。“移动互联网兴起的这五六年，从计算机科学的角度来看，真没什么技术革新，所以我们这个技术特长发挥不出来。”但他认为，人工智能兴起虽然也就一两年时间，但技术在迅速发生变化，这种情况在移动互联网时代没有发生过。处于一个新时代里，拥有技术优势的百度成功的机会变大了。
李彦宏表示，百度的人工智能技术在很多应用场景下已经走在了前列。比如在搜索的应用场景下，手机百度的语音识别准确率是87%，而人类识别的准确率只有82%。在百度公司内部，员工既可以刷脸进出门禁，也可以在自动售货机上刷脸支付。“我觉得人工智能这个机会是我的，我既喜欢这个东西，又擅长这个东西。”
“人工智能永远不会超过人脑”
随着人工智能在国内的兴起，争议也纷至沓来。资本的蜂拥而至，创业者的热情高涨不禁让人担心，这会不会又是一场泡沫？此外，人工智能技术的发展涉及人类社会秩序、伦理底线等问题，如何解决仍无公论。甚至有人提出“人工智能威胁论”，比如英国物理学家霍金就认为，人工智能的全方位发展可能招致人类的灭亡。但无论是“泡沫论”还是“威胁论”，李彦宏都不认同。
“在产业发展的早期，没有人可以精确地知道未来是什么样，我们只能根据自己有限的知识做出判断，所以大家对发展结果有不同判断是很正常的。人工智能诞生60多年来，确实经历过起起伏伏，但是那些起伏更多是在学术界。现在，我不觉得人工智能是泡沫。你对着手机百度说话，它已经知道你说的是哪些字，对着旁边的植物拍照，它知道这些植物叫什么。如果说有泡沫，更多是在公司估值上，是金融领域的人炒了一些泡沫出来。但技术是实实在在的，对社会的影响是实实在在的。”
至于人工智能对人类产生威胁，甚至有一天控制人类等担忧，李彦宏曾多次公开表态，认为这一天永远不会到来。
在接受《环球人物》记者采访时，李彦宏表示：“有一个比较常见的误解，大家觉得人工智能就是用计算机来模拟人脑的工作方式，其实不是。人工智能是用计算机来模拟人脑能够做的事，但做事的方法是很不一样的。今天没有一个人能说清楚人脑是怎么工作的，你都不知道它是怎么工作的，怎么能模仿它呢？人工智能不是真正的模仿，正因为人脑跟它是不一样的，我觉得它永远也不会达到和超过人脑的功能。”
“开放无人驾驶是大势所趋”
今年7月，在百度AI开发者大会上，百度集团总裁陆奇介绍“阿波罗计划”（即百度无人驾驶计划）时，现场大屏幕上出现了李彦宏乘坐无人驾驶汽车前往会场的实时画面。他坐在副驾驶，在北京五环上通过直播向大家描述了乘坐无人驾驶汽车的体验。直播画面在网上迅速传播，但随后有网友指出，这辆车在五环上违规“实线并线”。
李彦宏告诉记者，这并不是他第一次坐无人驾驶汽车，去年在乌镇互联网大会的时候他就坐过。早在百度无人驾驶技术做测试的时候，他也坐着车上过五环，因此在他自己看来，这事并不算新鲜。“到AI开发者大会的时候，我觉得让现场观众看到我在五环上走挺有意思，但完全没想到现场以外的人对这件事也有这么高的关注度。”
对于无人驾驶车辆“实线并线”违规的质疑，李彦宏则解释说，“实线并线”并不是无人驾驶的错误，而是直播时导播切画面有点早，当时车还没有进入自动驾驶状态，“实线并线”是人为错误。“但是，我们再怎么解释也不行，大家最后把这件事炒得很大，我们完全没有想到。”
虽然招来了一些争议，但李彦宏的这次高调亮相无疑向世界宣布：百度的无人驾驶技术已接近成熟，推向市场指日可待。这本是建立行业壁垒的绝佳优势，但今年4月，百度却宣布将自主研发的无人驾驶技术平台“阿波罗”向全社会开放。 看似赔本的买卖背后，隐藏着李彦宏更大的“野心”。在他看来，人工智能时代和互联网时代有很大不同。其中关键一点是，技术所起的作用非常重要，而技术本身又不是纯粹靠算法推进，而是需要数据共同作用。“一旦你认识到数据在里面起的作用，开放就变成了一个自然而然的，甚至是不可避免的选择。你越开放，就可以获取越多的数据，就可以越快地去推进、完善这项技术。”
在开放系统方面，李彦宏认为一个非常成功的例子是安卓系统。安卓在2007年便选择了开放系统，当时因为苹果公司的iOS系统问世之后特别火爆，其他手机厂商都很焦虑，由于他们没有自己的手机操作系统，只能靠安卓来发展。尽管一开始安卓系统有点糟糕，但别无选择的手机厂商不得不支持它，使它得以迅速迭代，取得技术进步。今天，安卓手机的市场占有率要比iOS大很多。
“阿波罗计划”下的正是这盘棋。李彦宏认为，汽车工业发展了近100年，无人驾驶代表着未来，必须拥抱这个趋势。但是很多厂商并没有自主研发无人驾驶系统的能力，他们需要一个开放的系统和他们共享这些技术。“在中国，汽车产业是一个10万亿元的市场，约占GDP的1/6，抓住其中一点小小的机会，都是不得了的事情。”目前，包括福特、戴姆勒等国际顶级汽车制造商在内的几十家合作伙伴已经加入“阿波罗计划”。
“对于系统来说，开放之后，所有人都试图去改进它，推着它往前走。开放系统是人工智能时代的大趋势，这个大趋势使每个人都能在其中发挥作用。”李彦宏说。
“我并不在乎外界怎么看我”
过去的几年，百度并不平静。屢次的公共危机，高管的频繁更迭，使李彦宏经常处在风口浪尖。在互联网三巨头BAT（百度、阿里、腾讯）中，百度和另外两家的市值差距越来越大。这家上市10多年，曾风头无二的互联网公司及其创始人，正面临着前所未有的考验。
盛名与争议并存的百度，在今年1月迎来了新任总裁陆奇。陆奇是IT技术圈赫赫有名的人物，曾担任微软全球执行副总裁，这是大陆人在外资科技公司担任过的最高职务。去年陆奇从微软离职后，国内许多互联网公司都在抢他，最后这个“香饽饽”落到了李彦宏的盘子里。
李彦宏告诉记者，他和陆奇都是技术出身，相识近20年，彼此比较了解，也都笃定地看好人工智能的未来。而且他们都相信，在人工智能时代，中国的机会比美国更大。“因为我们国家人口比较多，而且比较有一致性。所以我们两个一拍即合。”
目前，李彦宏和陆奇有着明确的分工，公司所有具体业务都向陆奇汇报，李彦宏则更多负责公司战略、人事、文化和制度。他对陆奇的评价是：“在技术上非常优秀，管理上非常强。”李彦宏坦言，过去他把自己陷入一个个具体事务里，而现在他领悟到，作为企业的灵魂人物，有时候“务虚”比“务实”更重要。“虽然我也喜欢业务，但是如果只管具体业务不管战略那些事情，公司管理就会出问题。现在是一个很好的状态，我有时间、有精力去顾及一些过去无法顾及的东西。”
从业务中解脱出来的李彦宏确实有了更多的时间和精力，他在公众视线中开始活跃起来。有人说，李彦宏变了，他自己并不这么认为。“我这个人不是那么在乎外界怎么看我，我自己觉得没什么变化，很多事情都是一开始根本没想到的。比如参加真人秀，我就是觉得好玩，那个地方有大山、草地，我觉得很美。但真的到那儿之后，才发现很艰苦，甚至有点后悔。”不过，他越来越频繁地露脸为人工智能“站台”，却是不争的事实。
李彦宏给百度定的新使命是：用科技让复杂的世界更简单。而完成这一使命的“制胜法宝”便是人工智能。“我觉得人工智能是一个30年到50年的机会。”年近50岁的李彦宏，想的是如何缔造下一个50年的神话。
“人工智能这个机会是我的”
早在2013年，百度就成立了深度学习研究院，大举投资人工智能。一年多来，百度在人工智能领域更是动作频频，颇有舍我其谁之势。今年5月，李彦宏对外正式宣布，百度已经从一家互联网公司转型为人工智能公司。
李彦宏对于人工智能的情结，起源于20多年前在美国求学的经历。他在北京大学读本科时，学的是图书情报专业，1991年进入美国布法罗纽约州立大学学习计算机科学。对于那些与硬件相关的课程，他并不是很感兴趣，“但是一上人工智能课程，我就特别兴奋，觉得这就是计算机科学甚至人类的未来”。这门课他学得很不错，但是学完后自己做了一些研究才发现，当时人工智能还没有什么应用机会。虽然大家对人工智能满怀希望，但真正拿到市场上一检验，就会立刻碰壁。他只好把这个兴趣默默埋藏了起来。
但是这个梦想一直都在他心里。近几年，随着计算机网络产业的发展，尤其是搜索引擎的进步，他觉得希望回来了。“全世界都在为即将到来的人工智能革命感到振奋。这种情绪就仿佛20多年前我在硅谷亲历互聯网大潮初起时的感受。如果说互联网是前菜，那人工智能才是主菜，它对于社会的影响会远大于互联网对社会的影响。”
随着人工智能热潮的兴起，中国越来越多科技公司开始布局。百度是步伐最快的一个，百度大脑及无人汽车都已进入应用阶段。不过，另外两大巨头阿里和腾讯也迅速反应，紧追不舍。阿里提出了“NASA”计划，着重发力机器学习和生物识别；腾讯也宣布建立人工智能实验室。百度如何保持先发优势，成了李彦宏面临的挑战。
对此，李彦宏显得颇为自信。他认为，百度是一个技术基因很强的公司，而这个优势在过去几年的移动互联网浪潮中并没有很好地凸现出来。“移动互联网兴起的这五六年，从计算机科学的角度来看，真没什么技术革新，所以我们这个技术特长发挥不出来。”但他认为，人工智能兴起虽然也就一两年时间，但技术在迅速发生变化，这种情况在移动互联网时代没有发生过。处于一个新时代里，拥有技术优势的百度成功的机会变大了。
李彦宏表示，百度的人工智能技术在很多应用场景下已经走在了前列。比如在搜索的应用场景下，手机百度的语音识别准确率是87%，而人类识别的准确率只有82%。在百度公司内部，员工既可以刷脸进出门禁，也可以在自动售货机上刷脸支付。“我觉得人工智能这个机会是我的，我既喜欢这个东西，又擅长这个东西。”
“人工智能永远不会超过人脑”
随着人工智能在国内的兴起，争议也纷至沓来。资本的蜂拥而至，创业者的热情高涨不禁让人担心，这会不会又是一场泡沫？此外，人工智能技术的发展涉及人类社会秩序、伦理底线等问题，如何解决仍无公论。甚至有人提出“人工智能威胁论”，比如英国物理学家霍金就认为，人工智能的全方位发展可能招致人类的灭亡。但无论是“泡沫论”还是“威胁论”，李彦宏都不认同。
“在产业发展的早期，没有人可以精确地知道未来是什么样，我们只能根据自己有限的知识做出判断，所以大家对发展结果有不同判断是很正常的。人工智能诞生60多年来，确实经历过起起伏伏，但是那些起伏更多是在学术界。现在，我不觉得人工智能是泡沫。你对着手机百度说话，它已经知道你说的是哪些字，对着旁边的植物拍照，它知道这些植物叫什么。如果说有泡沫，更多是在公司估值上，是金融领域的人炒了一些泡沫出来。但技术是实实在在的，对社会的影响是实实在在的。”
至于人工智能对人类产生威胁，甚至有一天控制人类等担忧，李彦宏曾多次公开表态，认为这一天永远不会到来。
在接受《环球人物》记者采访时，李彦宏表示：“有一个比较常见的误解，大家觉得人工智能就是用计算机来模拟人脑的工作方式，其实不是。人工智能是用计算机来模拟人脑能够做的事，但做事的方法是很不一样的。今天没有一个人能说清楚人脑是怎么工作的，你都不知道它是怎么工作的，怎么能模仿它呢？人工智能不是真正的模仿，正因为人脑跟它是不一样的，我觉得它永远也不会达到和超过人脑的功能。”
“开放无人驾驶是大势所趋”
今年7月，在百度AI开发者大会上，百度集团总裁陆奇介绍“阿波罗计划”（即百度无人驾驶计划）时，现场大屏幕上出现了李彦宏乘坐无人驾驶汽车前往会场的实时画面。他坐在副驾驶，在北京五环上通过直播向大家描述了乘坐无人驾驶汽车的体验。直播画面在网上迅速传播，但随后有网友指出，这辆车在五环上违规“实线并线”。
李彦宏告诉记者，这并不是他第一次坐无人驾驶汽车，去年在乌镇互联网大会的时候他就坐过。早在百度无人驾驶技术做测试的时候，他也坐着车上过五环，因此在他自己看来，这事并不算新鲜。“到AI开发者大会的时候，我觉得让现场观众看到我在五环上走挺有意思，但完全没想到现场以外的人对这件事也有这么高的关注度。”
对于无人驾驶车辆“实线并线”违规的质疑，李彦宏则解释说，“实线并线”并不是无人驾驶的错误，而是直播时导播切画面有点早，当时车还没有进入自动驾驶状态，“实线并线”是人为错误。“但是，我们再怎么解释也不行，大家最后把这件事炒得很大，我们完全没有想到。”
虽然招来了一些争议，但李彦宏的这次高调亮相无疑向世界宣布：百度的无人驾驶技术已接近成熟，推向市场指日可待。这本是建立行业壁垒的绝佳优势，但今年4月，百度却宣布将自主研发的无人驾驶技术平台“阿波罗”向全社会开放。 看似赔本的买卖背后，隐藏着李彦宏更大的“野心”。在他看来，人工智能时代和互联网时代有很大不同。其中关键一点是，技术所起的作用非常重要，而技术本身又不是纯粹靠算法推进，而是需要数据共同作用。“一旦你认识到数据在里面起的作用，开放就变成了一个自然而然的，甚至是不可避免的选择。你越开放，就可以获取越多的数据，就可以越快地去推进、完善这项技术。”
在开放系统方面，李彦宏认为一个非常成功的例子是安卓系统。安卓在2007年便选择了开放系统，当时因为苹果公司的iOS系统问世之后特别火爆，其他手机厂商都很焦虑，由于他们没有自己的手机操作系统，只能靠安卓来发展。尽管一开始安卓系统有点糟糕，但别无选择的手机厂商不得不支持它，使它得以迅速迭代，取得技术进步。今天，安卓手机的市场占有率要比iOS大很多。
“阿波罗计划”下的正是这盘棋。李彦宏认为，汽车工业发展了近100年，无人驾驶代表着未来，必须拥抱这个趋势。但是很多厂商并没有自主研发无人驾驶系统的能力，他们需要一个开放的系统和他们共享这些技术。“在中国，汽车产业是一个10万亿元的市场，约占GDP的1/6，抓住其中一点小小的机会，都是不得了的事情。”目前，包括福特、戴姆勒等国际顶级汽车制造商在内的几十家合作伙伴已经加入“阿波罗计划”。
“对于系统来说，开放之后，所有人都试图去改进它，推着它往前走。开放系统是人工智能时代的大趋势，这个大趋势使每个人都能在其中发挥作用。”李彦宏说。
“我并不在乎外界怎么看我”
过去的几年，百度并不平静。屢次的公共危机，高管的频繁更迭，使李彦宏经常处在风口浪尖。在互联网三巨头BAT（百度、阿里、腾讯）中，百度和另外两家的市值差距越来越大。这家上市10多年，曾风头无二的互联网公司及其创始人，正面临着前所未有的考验。
盛名与争议并存的百度，在今年1月迎来了新任总裁陆奇。陆奇是IT技术圈赫赫有名的人物，曾担任微软全球执行副总裁，这是大陆人在外资科技公司担任过的最高职务。去年陆奇从微软离职后，国内许多互联网公司都在抢他，最后这个“香饽饽”落到了李彦宏的盘子里。
李彦宏告诉记者，他和陆奇都是技术出身，相识近20年，彼此比较了解，也都笃定地看好人工智能的未来。而且他们都相信，在人工智能时代，中国的机会比美国更大。“因为我们国家人口比较多，而且比较有一致性。所以我们两个一拍即合。”
目前，李彦宏和陆奇有着明确的分工，公司所有具体业务都向陆奇汇报，李彦宏则更多负责公司战略、人事、文化和制度。他对陆奇的评价是：“在技术上非常优秀，管理上非常强。”李彦宏坦言，过去他把自己陷入一个个具体事务里，而现在他领悟到，作为企业的灵魂人物，有时候“务虚”比“务实”更重要。“虽然我也喜欢业务，但是如果只管具体业务不管战略那些事情，公司管理就会出问题。现在是一个很好的状态，我有时间、有精力去顾及一些过去无法顾及的东西。”
从业务中解脱出来的李彦宏确实有了更多的时间和精力，他在公众视线中开始活跃起来。有人说，李彦宏变了，他自己并不这么认为。“我这个人不是那么在乎外界怎么看我，我自己觉得没什么变化，很多事情都是一开始根本没想到的。比如参加真人秀，我就是觉得好玩，那个地方有大山、草地，我觉得很美。但真的到那儿之后，才发现很艰苦，甚至有点后悔。”不过，他越来越频繁地露脸为人工智能“站台”，却是不争的事实。
李彦宏给百度定的新使命是：用科技让复杂的世界更简单。而完成这一使命的“制胜法宝”便是人工智能。“我觉得人工智能是一个30年到50年的机会。”年近50岁的李彦宏，想的是如何缔造下一个50年的神话。