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摘要：解放6110采油機是长春汽车制造厂在80年代生所生产出的柴油机产品，由于其所用气缸盖主要为六缸一盖的连体铸件，具有结构复杂、热节部位较多的特点，所以，做好相关的使用与维修方法研究，也成为需要解决的问题。本文便从6110柴油机的使用要求入手，并提出具体的维修方法，以期为各位读者提供参考。
关键词：解放6110柴油机；燃油系；使用；维修
在对61110型的柴油机进行使用的过程中，由于在其工作中容易出现应力与温度的变化，且变化较为巨大，再加之使用中的一些性能要求极为严格，要实现更好的产品性能，则需要加强对其使用和维修方法的研究。据此，本文针对解放61110柴油机的使用和维修所作出的分析，也便具有了十分重要的现实意义。
一、6110柴油机的相关概述
（一）6110柴油机的结构概况
6110类型的柴油机主要是由直列六缸、直接喷射式的燃烧式、水冷以及四冲程的高速柴油机。6110型的柴油机也是该系列的基本型，主要是根据的载货6-10吨的柴油要求而设计出的机型。其中6110-1是为了满足老式解放牌汽车而改装出的，这种设计主要是利用传动齿轮室盖与离合器的外壳，在起动机固定的位置完成由左向右的推移。而6110-2型的柴油机主要是采用与6110-1相同的传动齿轮单独性室盖，除此之外，这种设计也更加便于在装载机或是在集材机变矩器相互连接的飞轮壳内的使用。
（二）解放6110柴油机的的布置与使用
关于解放6110型的柴油机具有一定的布置特点，概况来说主要有以下几个方面：
从大致外形上可以看出，6110型的柴油机在设计上采用了凸轮轴高置、形燃烧室直喷以及后传动的设计方式。形的燃烧室同气缸盖螺旋进行到气道从而与高压的喷油器相互配合，并形成较好的油气混合方式。所以在这种设计中，柴油机转速范围之内的耗油性也通常是比较低的，对于适用车辆来说，其启动的性能也较为优良。关于将凸轮轴高置虽然会对传动的齿轮数目起到增加的效果，但是这种高置对于配气的机构以及系统功能来说，这样做不仅能够对固定的振动频率起到一个提高作用，同时也能够对出现噪音以及磨损较多的情况起到一个积极避免的作用，并且使得气门工作可以获得更好的环境条件。在采用了后置传动的机构时，对于轴后所要承受的负荷以及飞轮惯性的力的作用，这种将传动机构后置也能够帮助齿轮对振动冲击起到减少的作用，并进而提高6110柴油机的使用品质。
二、关于解放6110柴油机的使用和维修方法
（一）有关解放6110柴油机的使用方法
有关解放6110型柴油机的使用，简要概况起来主要包括了燃油供给的系统、润滑的系统以及其他工作的系统三个大类。
首先，在燃油的供给系统中，主要包含了喷油泵、低压输油管路、高压油管、燃油滤清器、低压回油管路、喷油器、燃油箱等结构组成。其中喷油泵的总成中又囊括了喷油泵、输油泵、调速器、自动提前器等，在具体的使用中这些供给系统则能够为柴油机提供供应燃油。
其次，润滑系统主要可以分为冲压油低壳、机油泵、油底壳、机油收集器带阻塞的指示电路接头等，因而要保障整个系统都都处于稳定的工作状态，则需要将其压力报警的指示装置以及五个控制阀门相互连通，从而实现对于柴油机的润滑作用。
此外，在解放6110柴油机中还包括了一些其他的工作系统，主要有发电机系统、冷却系统以及进气系统。其中，发电机通常情况下为型号为JF2712的整交流的发电机，该发电机的额定电压限定为28V，所输出的最大功率为700W。在柴油机中有两个温度调节器，根据不同的温度要求，柴油机中的气缸可以自动对冷却系统中的温度大小进行循环调节，并且当内部水温在76℃之下时，柴油机的冷却水也可以不流过散热水箱。当超出76℃的限定值时，冷却水边可以有部分的水流会流进热水箱，从而完成混合循环的作用。当水温超过82℃时，那么则可以进行水箱内部的散热大循环。此外，相关的进气系统也是柴油机调节温度的重要构件，安装这些电阻式的空气加热器，也能够满足冬季使用的需要。
（二）对解放6110柴油机进行维修的方法
针对6110柴油机出现的不同问题，所采取的维修办法也是不同的，假设存在一辆解放牌的货车，其采用的装置为CA6110的柴油机，当该车辆使用A型的直列柱塞式的喷油泵时，该车出现了停机的情况。当机器再次起动时，发动机的仍旧处于起动困难，那么根据这种现象的原因便可以细分为以下几种：其一是车辆的起动系存在问题，其二是汽车内部燃油系出现故障，其三是气缸有水进入，其四是气缸在压缩完成时自身的温度以及压力过低，其五是柴油机的进气系统出现了堵塞。这些原因也都能够造成以上问题中的情况出现，因而要具体“诊断”出柴油机的病症，从而展开维修便需要逐步进行分析。
对于低压油路内油管堵塞、破裂、漏气、输油泵的密封不良、油质不好、本质泵和调速器之间未连接好、喷油器出现问题、联轴器性能故障、调速器性能故障以及高压油管中出现接头松动或破裂等等。这些问题也都能成为柴油发动机不能起动的原因。因而在具体的问题排查过程中，需要按照步骤依次进行：首先，技术人员需要将车辆发动到试车状态，然后在此环境下对发动情况进行观察。根据低压油路会按照从油箱-粗过滤器-输油泵-低压油管-柴油滤清器-喷油泵的低压油腔的过程，在高压油路中则主要可以按照喷油泵-高压油管-喷油器-燃烧室的步骤，完成对各个环节的检查。其次，在对以上路径中各个器械的气密性以及其他性能展开检查后，接着便要完相关的检修工作，对于不合乎位置标准、密封标准、装配标准以及其他标准化要求的，也都需要维修人员结合实际情况完成维修工作。
结束语：
做好关于61110柴油机的使用和维修的方法研究，不仅可以保障该柴油机能够将其产品性能最大限度地发挥出来，同时这些研究分析也可以为柴油机的适用带来更好的发展前景。由此，只有做好相关的使用和维修方法的研究，并不断地进行经验总结，才能以此促进我国的机械制造迎来更未美好的明天。
参考文献：
[1]王书勤.CA6110型柴油机起动困难故障维修[J].汽车维修，2011，03：28-29.
[2]张立颖.柴油机燃油系使用维护要点[J].农机使用与维修，2016，10：50.
作者简介：
刘俊豪，男，河南邓州，大学学历，助理工程师，69223部队，研究方向：汽车维修。
关键词：解放6110柴油机；燃油系；使用；维修
在对61110型的柴油机进行使用的过程中，由于在其工作中容易出现应力与温度的变化，且变化较为巨大，再加之使用中的一些性能要求极为严格，要实现更好的产品性能，则需要加强对其使用和维修方法的研究。据此，本文针对解放61110柴油机的使用和维修所作出的分析，也便具有了十分重要的现实意义。
一、6110柴油机的相关概述
（一）6110柴油机的结构概况
6110类型的柴油机主要是由直列六缸、直接喷射式的燃烧式、水冷以及四冲程的高速柴油机。6110型的柴油机也是该系列的基本型，主要是根据的载货6-10吨的柴油要求而设计出的机型。其中6110-1是为了满足老式解放牌汽车而改装出的，这种设计主要是利用传动齿轮室盖与离合器的外壳，在起动机固定的位置完成由左向右的推移。而6110-2型的柴油机主要是采用与6110-1相同的传动齿轮单独性室盖，除此之外，这种设计也更加便于在装载机或是在集材机变矩器相互连接的飞轮壳内的使用。
（二）解放6110柴油机的的布置与使用
关于解放6110型的柴油机具有一定的布置特点，概况来说主要有以下几个方面：
从大致外形上可以看出，6110型的柴油机在设计上采用了凸轮轴高置、形燃烧室直喷以及后传动的设计方式。形的燃烧室同气缸盖螺旋进行到气道从而与高压的喷油器相互配合，并形成较好的油气混合方式。所以在这种设计中，柴油机转速范围之内的耗油性也通常是比较低的，对于适用车辆来说，其启动的性能也较为优良。关于将凸轮轴高置虽然会对传动的齿轮数目起到增加的效果，但是这种高置对于配气的机构以及系统功能来说，这样做不仅能够对固定的振动频率起到一个提高作用，同时也能够对出现噪音以及磨损较多的情况起到一个积极避免的作用，并且使得气门工作可以获得更好的环境条件。在采用了后置传动的机构时，对于轴后所要承受的负荷以及飞轮惯性的力的作用，这种将传动机构后置也能够帮助齿轮对振动冲击起到减少的作用，并进而提高6110柴油机的使用品质。
二、关于解放6110柴油机的使用和维修方法
（一）有关解放6110柴油机的使用方法
有关解放6110型柴油机的使用，简要概况起来主要包括了燃油供给的系统、润滑的系统以及其他工作的系统三个大类。
首先，在燃油的供给系统中，主要包含了喷油泵、低压输油管路、高压油管、燃油滤清器、低压回油管路、喷油器、燃油箱等结构组成。其中喷油泵的总成中又囊括了喷油泵、输油泵、调速器、自动提前器等，在具体的使用中这些供给系统则能够为柴油机提供供应燃油。
其次，润滑系统主要可以分为冲压油低壳、机油泵、油底壳、机油收集器带阻塞的指示电路接头等，因而要保障整个系统都都处于稳定的工作状态，则需要将其压力报警的指示装置以及五个控制阀门相互连通，从而实现对于柴油机的润滑作用。
此外，在解放6110柴油机中还包括了一些其他的工作系统，主要有发电机系统、冷却系统以及进气系统。其中，发电机通常情况下为型号为JF2712的整交流的发电机，该发电机的额定电压限定为28V，所输出的最大功率为700W。在柴油机中有两个温度调节器，根据不同的温度要求，柴油机中的气缸可以自动对冷却系统中的温度大小进行循环调节，并且当内部水温在76℃之下时，柴油机的冷却水也可以不流过散热水箱。当超出76℃的限定值时，冷却水边可以有部分的水流会流进热水箱，从而完成混合循环的作用。当水温超过82℃时，那么则可以进行水箱内部的散热大循环。此外，相关的进气系统也是柴油机调节温度的重要构件，安装这些电阻式的空气加热器，也能够满足冬季使用的需要。
（二）对解放6110柴油机进行维修的方法
针对6110柴油机出现的不同问题，所采取的维修办法也是不同的，假设存在一辆解放牌的货车，其采用的装置为CA6110的柴油机，当该车辆使用A型的直列柱塞式的喷油泵时，该车出现了停机的情况。当机器再次起动时，发动机的仍旧处于起动困难，那么根据这种现象的原因便可以细分为以下几种：其一是车辆的起动系存在问题，其二是汽车内部燃油系出现故障，其三是气缸有水进入，其四是气缸在压缩完成时自身的温度以及压力过低，其五是柴油机的进气系统出现了堵塞。这些原因也都能够造成以上问题中的情况出现，因而要具体“诊断”出柴油机的病症，从而展开维修便需要逐步进行分析。
对于低压油路内油管堵塞、破裂、漏气、输油泵的密封不良、油质不好、本质泵和调速器之间未连接好、喷油器出现问题、联轴器性能故障、调速器性能故障以及高压油管中出现接头松动或破裂等等。这些问题也都能成为柴油发动机不能起动的原因。因而在具体的问题排查过程中，需要按照步骤依次进行：首先，技术人员需要将车辆发动到试车状态，然后在此环境下对发动情况进行观察。根据低压油路会按照从油箱-粗过滤器-输油泵-低压油管-柴油滤清器-喷油泵的低压油腔的过程，在高压油路中则主要可以按照喷油泵-高压油管-喷油器-燃烧室的步骤，完成对各个环节的检查。其次，在对以上路径中各个器械的气密性以及其他性能展开检查后，接着便要完相关的检修工作，对于不合乎位置标准、密封标准、装配标准以及其他标准化要求的，也都需要维修人员结合实际情况完成维修工作。
结束语：
做好关于61110柴油机的使用和维修的方法研究，不仅可以保障该柴油机能够将其产品性能最大限度地发挥出来，同时这些研究分析也可以为柴油机的适用带来更好的发展前景。由此，只有做好相关的使用和维修方法的研究，并不断地进行经验总结，才能以此促进我国的机械制造迎来更未美好的明天。
参考文献：
[1]王书勤.CA6110型柴油机起动困难故障维修[J].汽车维修，2011，03：28-29.
[2]张立颖.柴油机燃油系使用维护要点[J].农机使用与维修，2016，10：50.
作者简介：
刘俊豪，男，河南邓州，大学学历，助理工程师，69223部队，研究方向：汽车维修。