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摘要：在市政桥梁中，裂缝问题是质量通病，如果桥梁发生裂缝问题，且处理不当，就会导致桥梁工程的质量受到影响，其后果也非常严重，对于桥梁裂缝而言，其引发因素有很多，因此在裂缝加固处理的过程中，应该首先弄清楚裂缝发生的原因，才能有针对的采取加固措施，有效的防止裂缝持续性的发展，延长桥梁的使用寿命。
关键词：市政桥梁结构；裂缝分析；原因；加固技术处理
中图分类号： TU99 文献标识码： A
一、桥梁结构裂缝产生的原因
1、市政桥梁自身原因引起的裂缝
桥梁结构的裂缝部分原因是自身引起的，包括温度差异造成的裂缝和桥梁自身收缩造成的裂缝两种类型。水泥凝固时砼会放出热量，加之太阳光的照射和焊接电弧时导致的温度变化，这些原因都能引发膨胀和收缩，从而引起桥梁结构出现裂缝现象，这就是温度差异引起的裂缝。每一年的温度都会不一样，但由于温度变化幅度不大，因此引起的桥梁裂缝主要会使桥梁出现纵向位移，当桥梁某个部位受到太阳的直射后，温度会较其他地方高很多，使被晒得部分拉应力变大，从而出现了裂缝。当水泥凝固时，砼的内外收缩会出现不均匀的情况，并且混凝土凝固后会出现表面积缩小的情况，这些情况都会导致桥梁结构出现裂缝，这就是桥梁自身收缩造成的裂缝。
2、荷载裂缝
直接应力裂缝。导致直接应力的因素主要有设计阶段对部分荷载漏算或错算所产生的结构应力，结构受力假设不符合实际，结构设计期间未考虑施工的可能性或设计断面不足以及钢筋配置偏少或布置错误等；施工期间在构件上不恰当地堆放钢筋等材料或机具，或借助顶板来运送重型材料，或在不了解预制结构的前提下随意对其翻身、起吊或未按照设计图纸施工，擅自更改施工顺序或受力模式等；在使用期间出现超出设计荷载的重型车辆或受到大雪、大风以及爆炸等冲击。次应力裂缝。市政桥梁结构中经常出现凿槽、开洞及设置牛腿等，而常规计算难以用准确图纸进行模拟计算，而实际上在受力构件上挖孔后内部“力流”将产生“绕射”现象，并在孔洞周围密集产生巨大应力，继而将导致裂缝生成。
3、温度差异
温度差异极易导致桥梁结构产生裂缝，若是表面裂缝一般无规律性，而深层或贯穿裂缝的走向则多与主筋平行，这类裂缝宽度受温度差异影响热窄冷宽。桥梁结构温度差异裂缝产生的因素主要包括：（1）水化热。在混凝土浇筑后的凝固过程中，水泥会发生一定程度的水化热反应，释放出的热量会导致温度升高，使得桥梁结构发生收缩和膨胀情况，从而产生裂缝。（2）日照。桥梁主要构件、面板与桥身侧面受阳光照射后，温度会高于桥梁其他部位，混凝土内部因此出现非线性分布的温度差异，桥梁被晒部位拉应力超过所能承受的最大限度应力，从而产生裂缝。（3）降温。每年温度总会存在很大差异，如冷空气、大雨等，桥梁结构表面温度骤降，由于内部温度变化缓慢，因此导致混凝土发生变形，使桥梁出现纵向位移现象，从而产生结构裂缝。
4、桥梁收缩引起的裂缝问题
桥梁的收缩实际上是因为砼在进行凝固的时候内外的收缩不均匀，导致表面上的砼所受到的拉力远远超过了抗拉的强度，从而出现了桥梁的裂缝。市政桥梁在施工的过程中，混凝土筑后 4 小时左右时，水泥水化的反应异常激烈和活跃，此时也是分子链逐渐产生和形成的关键时期。分子链形成的时候会出现泌水，这就说明混凝土并没有完全硬，这就导致塑性收缩的产生。另外，混凝土硬化以后，混凝土表面的泌水会逐渐蒸发，温度也会下降，这时候混凝土的体积会减小，所以会出现缩水干缩的情况。
二、桥梁裂缝加固处理技术
1、梁式结构加固增强
梁式结构加固增强技术是减少桥梁裂缝的处理措施之一，根据桥梁实际承载能力、使用要求等情况，可采用不同梁式结构加固增强方法。梁式结构加固增强的措施主要有：（1）增加构件截面，即增强主筋与混凝土截面，提高桥梁结构刚度和强度。（2）在桥梁原有结构上施加预应力，有效改善桥梁结构受力情况。（3）利用新结构代替抵抗力低的旧结构。（4）在桥梁结构受拉边缘或薄弱部位采用粘贴加固法，即将钢板、钢筋或玻璃钢、纤维布等用环氧树脂胶液粘贴，实现桥梁结构加固目的。（5）在原有桥梁主梁两侧增加新的主梁，该方法适用于地基承载力强的桥梁。
2、表面处理技术
对裂缝表面进行处理称为表面处理技术，可分为表面贴补和表面涂抹。表面贴补，通常是将裂缝两侧的混凝土表面用铁刷打毛，然后用沥青填充裂缝，这种方法一般用于裂缝只存在于结构的表面，其内部没有裂缝的时候，当然填充物也可以使用混凝土石灰等材质，主要目的是为了保护内部钢筋，防止钢筋被腐蚀；表面涂抹主要是针对一些细小的裂缝进行处理，由于浆液难以灌入这些细小的裂缝中，所以此类裂缝对结构本身的質量不会产生太大的影响。
3、灌浆法
该方法适用于自微小裂缝至大裂缝，且有良好的处理效果。所用浆液有水泥浆、石灰浆、化学浆液及沥青浆液。处理时应先将结构表面剥离部分去除并用水冲洗清洁，之后将基层湿润，后则开始喷浆，浆体的类型和压力的选用应结合桥梁裂缝分布情况决定，石灰浆可通过混凝土内不同的压力形成的孔眼将浆液注入，其粘稠度应结合裂缝实际情况确定；化学浆液则可在很大程度上改变浆液性能，且可对微小裂缝进行修补，同时其操作简单修补效果良好；采用灌浆法修补后可在裂缝部位粘贴钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压以增强修补效果。
三、桥梁结构加固施工时的注意事项
1、体外预应力加固施工时的注意事项
利用预应力对桥梁进行加固的方法，能够使桥梁承载力得到极大提高，还能改善桥梁使用功能，缩小裂缝宽度，对之前进行的灌浆施工进行巩固。在进行预应力加固桥梁结构时应注意以下几点：
1.1施工时要注意做好防腐处理工作，涂塑钢绞线和高密度新型环氧涂层的使用能够提高防腐能力，因为这些钢绞线抗震性和防腐性比较好。
1.2因为无粘结索的使用非常依赖锚具的质量，所以必须使用甲种的锚具。夹片式锚具使用时最好在端部设置防止脱落的装置，还要控制其有足够的固应力，能够应对各种外力的作用。
1.3对压浆工作要足够重视。在没有混凝土包裹的桥梁外部，很容易出现腐蚀的现象。为了避免腐蚀的发生，可以使用环氧钢绞线、护套和涂塑等作为第一层保护，还可以通过压浆进行第二层保护工作。压浆完成后要进行仔细的检查，保证出现的不密实状况及时得到灌浆修补。
1.4体外预应力加固施工时，必须要保证基座的质量达标，而且和桥梁体间的连接要稳固坚实。预应力一般通过基座传递到被加固的桥梁结构上，在设计施工时要格外注意与盈利的传递细节。在施加预应力时，桥梁体与外部结构容易发生位移变化，因此要在桥梁间加设许多的固定点，保证桥梁体与外部结构的位置基本保持不变。
2、灌缝施工时的注意事项
在灌注施工时要做灌浆的质量符合标准，还要具有可溶性，可以采用具有碱性吸收剂，在灌注施工前应先注入水，保证两者发生固化反应。灌注施工还要做好防火工作，可以在灌注材料里加入环氧树脂，能很好地做到防火。
3、使用粘贴钢板时的注意事项
在使用前贴钢板修补裂缝时，要做到以下几点：钢板的强度要高于C15；钢板质量要符合耐久性、高强度和一定的弹性；为使黏贴后钢板拥有很好的压力。螺栓要稳固可靠，还要有一定的抗压性。
结束语
市政桥梁作为城市交通工程中的重要基础设施，桥梁的建设能够使城市的交融空间得以扩展，对人们的出行提供了便利，其对国民经济的重要性可堪与公路、铁路的建设。，其安全性对于城市的交通发展以及经济繁荣有着不言而喻的重要作用。而且，其安全性也对人们的生命财产安全有着重要意义。因此，对于桥梁的建设质量不容忽视，务必达到安全使用的标准。
参考文献
[1]张中华.刍议市政桥梁结构裂缝的成因分析[J].科技致富向导，2012（11）：234.
[2]单颖聪.浅谈市政桥梁结构裂缝分析及加固技术处理[J].黑龙江科技信息，2011（30）：294.
[3]李恩猛，何廷礼.市政桥梁结构裂缝分析及加固技术处理[J].建筑遗产，2013（04）：37.
[4]章名其.市政桥梁裂缝原因及加固处理[J].商品与质量·建筑与发展，2013（05）：33-36.
关键词：市政桥梁结构；裂缝分析；原因；加固技术处理
中图分类号： TU99 文献标识码： A
一、桥梁结构裂缝产生的原因
1、市政桥梁自身原因引起的裂缝
桥梁结构的裂缝部分原因是自身引起的，包括温度差异造成的裂缝和桥梁自身收缩造成的裂缝两种类型。水泥凝固时砼会放出热量，加之太阳光的照射和焊接电弧时导致的温度变化，这些原因都能引发膨胀和收缩，从而引起桥梁结构出现裂缝现象，这就是温度差异引起的裂缝。每一年的温度都会不一样，但由于温度变化幅度不大，因此引起的桥梁裂缝主要会使桥梁出现纵向位移，当桥梁某个部位受到太阳的直射后，温度会较其他地方高很多，使被晒得部分拉应力变大，从而出现了裂缝。当水泥凝固时，砼的内外收缩会出现不均匀的情况，并且混凝土凝固后会出现表面积缩小的情况，这些情况都会导致桥梁结构出现裂缝，这就是桥梁自身收缩造成的裂缝。
2、荷载裂缝
直接应力裂缝。导致直接应力的因素主要有设计阶段对部分荷载漏算或错算所产生的结构应力，结构受力假设不符合实际，结构设计期间未考虑施工的可能性或设计断面不足以及钢筋配置偏少或布置错误等；施工期间在构件上不恰当地堆放钢筋等材料或机具，或借助顶板来运送重型材料，或在不了解预制结构的前提下随意对其翻身、起吊或未按照设计图纸施工，擅自更改施工顺序或受力模式等；在使用期间出现超出设计荷载的重型车辆或受到大雪、大风以及爆炸等冲击。次应力裂缝。市政桥梁结构中经常出现凿槽、开洞及设置牛腿等，而常规计算难以用准确图纸进行模拟计算，而实际上在受力构件上挖孔后内部“力流”将产生“绕射”现象，并在孔洞周围密集产生巨大应力，继而将导致裂缝生成。
3、温度差异
温度差异极易导致桥梁结构产生裂缝，若是表面裂缝一般无规律性，而深层或贯穿裂缝的走向则多与主筋平行，这类裂缝宽度受温度差异影响热窄冷宽。桥梁结构温度差异裂缝产生的因素主要包括：（1）水化热。在混凝土浇筑后的凝固过程中，水泥会发生一定程度的水化热反应，释放出的热量会导致温度升高，使得桥梁结构发生收缩和膨胀情况，从而产生裂缝。（2）日照。桥梁主要构件、面板与桥身侧面受阳光照射后，温度会高于桥梁其他部位，混凝土内部因此出现非线性分布的温度差异，桥梁被晒部位拉应力超过所能承受的最大限度应力，从而产生裂缝。（3）降温。每年温度总会存在很大差异，如冷空气、大雨等，桥梁结构表面温度骤降，由于内部温度变化缓慢，因此导致混凝土发生变形，使桥梁出现纵向位移现象，从而产生结构裂缝。
4、桥梁收缩引起的裂缝问题
桥梁的收缩实际上是因为砼在进行凝固的时候内外的收缩不均匀，导致表面上的砼所受到的拉力远远超过了抗拉的强度，从而出现了桥梁的裂缝。市政桥梁在施工的过程中，混凝土筑后 4 小时左右时，水泥水化的反应异常激烈和活跃，此时也是分子链逐渐产生和形成的关键时期。分子链形成的时候会出现泌水，这就说明混凝土并没有完全硬，这就导致塑性收缩的产生。另外，混凝土硬化以后，混凝土表面的泌水会逐渐蒸发，温度也会下降，这时候混凝土的体积会减小，所以会出现缩水干缩的情况。
二、桥梁裂缝加固处理技术
1、梁式结构加固增强
梁式结构加固增强技术是减少桥梁裂缝的处理措施之一，根据桥梁实际承载能力、使用要求等情况，可采用不同梁式结构加固增强方法。梁式结构加固增强的措施主要有：（1）增加构件截面，即增强主筋与混凝土截面，提高桥梁结构刚度和强度。（2）在桥梁原有结构上施加预应力，有效改善桥梁结构受力情况。（3）利用新结构代替抵抗力低的旧结构。（4）在桥梁结构受拉边缘或薄弱部位采用粘贴加固法，即将钢板、钢筋或玻璃钢、纤维布等用环氧树脂胶液粘贴，实现桥梁结构加固目的。（5）在原有桥梁主梁两侧增加新的主梁，该方法适用于地基承载力强的桥梁。
2、表面处理技术
对裂缝表面进行处理称为表面处理技术，可分为表面贴补和表面涂抹。表面贴补，通常是将裂缝两侧的混凝土表面用铁刷打毛，然后用沥青填充裂缝，这种方法一般用于裂缝只存在于结构的表面，其内部没有裂缝的时候，当然填充物也可以使用混凝土石灰等材质，主要目的是为了保护内部钢筋，防止钢筋被腐蚀；表面涂抹主要是针对一些细小的裂缝进行处理，由于浆液难以灌入这些细小的裂缝中，所以此类裂缝对结构本身的質量不会产生太大的影响。
3、灌浆法
该方法适用于自微小裂缝至大裂缝，且有良好的处理效果。所用浆液有水泥浆、石灰浆、化学浆液及沥青浆液。处理时应先将结构表面剥离部分去除并用水冲洗清洁，之后将基层湿润，后则开始喷浆，浆体的类型和压力的选用应结合桥梁裂缝分布情况决定，石灰浆可通过混凝土内不同的压力形成的孔眼将浆液注入，其粘稠度应结合裂缝实际情况确定；化学浆液则可在很大程度上改变浆液性能，且可对微小裂缝进行修补，同时其操作简单修补效果良好；采用灌浆法修补后可在裂缝部位粘贴钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压以增强修补效果。
三、桥梁结构加固施工时的注意事项
1、体外预应力加固施工时的注意事项
利用预应力对桥梁进行加固的方法，能够使桥梁承载力得到极大提高，还能改善桥梁使用功能，缩小裂缝宽度，对之前进行的灌浆施工进行巩固。在进行预应力加固桥梁结构时应注意以下几点：
1.1施工时要注意做好防腐处理工作，涂塑钢绞线和高密度新型环氧涂层的使用能够提高防腐能力，因为这些钢绞线抗震性和防腐性比较好。
1.2因为无粘结索的使用非常依赖锚具的质量，所以必须使用甲种的锚具。夹片式锚具使用时最好在端部设置防止脱落的装置，还要控制其有足够的固应力，能够应对各种外力的作用。
1.3对压浆工作要足够重视。在没有混凝土包裹的桥梁外部，很容易出现腐蚀的现象。为了避免腐蚀的发生，可以使用环氧钢绞线、护套和涂塑等作为第一层保护，还可以通过压浆进行第二层保护工作。压浆完成后要进行仔细的检查，保证出现的不密实状况及时得到灌浆修补。
1.4体外预应力加固施工时，必须要保证基座的质量达标，而且和桥梁体间的连接要稳固坚实。预应力一般通过基座传递到被加固的桥梁结构上，在设计施工时要格外注意与盈利的传递细节。在施加预应力时，桥梁体与外部结构容易发生位移变化，因此要在桥梁间加设许多的固定点，保证桥梁体与外部结构的位置基本保持不变。
2、灌缝施工时的注意事项
在灌注施工时要做灌浆的质量符合标准，还要具有可溶性，可以采用具有碱性吸收剂，在灌注施工前应先注入水，保证两者发生固化反应。灌注施工还要做好防火工作，可以在灌注材料里加入环氧树脂，能很好地做到防火。
3、使用粘贴钢板时的注意事项
在使用前贴钢板修补裂缝时，要做到以下几点：钢板的强度要高于C15；钢板质量要符合耐久性、高强度和一定的弹性；为使黏贴后钢板拥有很好的压力。螺栓要稳固可靠，还要有一定的抗压性。
结束语
市政桥梁作为城市交通工程中的重要基础设施，桥梁的建设能够使城市的交融空间得以扩展，对人们的出行提供了便利，其对国民经济的重要性可堪与公路、铁路的建设。，其安全性对于城市的交通发展以及经济繁荣有着不言而喻的重要作用。而且，其安全性也对人们的生命财产安全有着重要意义。因此，对于桥梁的建设质量不容忽视，务必达到安全使用的标准。
参考文献
[1]张中华.刍议市政桥梁结构裂缝的成因分析[J].科技致富向导，2012（11）：234.
[2]单颖聪.浅谈市政桥梁结构裂缝分析及加固技术处理[J].黑龙江科技信息，2011（30）：294.
[3]李恩猛，何廷礼.市政桥梁结构裂缝分析及加固技术处理[J].建筑遗产，2013（04）：37.
[4]章名其.市政桥梁裂缝原因及加固处理[J].商品与质量·建筑与发展，2013（05）：33-36.