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摘要：随着现代航海技术的不断发展，国内外越来越多的航海界管理层呼吁：“现代化船舶上应该设有电子电气员的岗位。”新的电子电气员设置，其所体现的应该包括船舶信息技术(IT)、数字信息采集、无线网络传输、存储、分析、处理与控制等新的概念。在过渡期对电子电气员如何进行培训和教育，已成为当前各航海院校和培训单位的当务之急。
关键词： STCW公约马尼拉修正案 海事局文件 电子电气员 培训与教育
随着全球经济一体化进程的加快，航运安全、低碳航运和海洋环境保护现已成为国内外发展现代航运的基本要求。船舶正朝着电气自动化、智能化、大型化、现代化的方向快速发展，包括信息技术(IT)在内的新技术的应用越来越广泛与深入，打造能适应现代化船舶专业技术高、实操能力强的高素质船员队伍，培养一流航运人才已刻不容缓，因而对船舶电子电气的管理人才培训与教育要求也越来越高。
1现任电机员过渡期培训考试的实施办法
2010年1月召开的STCW分委会第41次会议，形成STCW公约和规则的修正草案。该修正草案于2010年6月21日－25日在菲律宾马尼拉召开的STCW公约缔约国外交大会上获得通过。该修正案称为STCW公约马尼拉修正案，于2012年1月1日生效。
在修正案的“总则”和“轮机部”的内容中，首次提出了“电子电气员适任证书”的说法，并规定了新增电子电气员发证和适任资格的强制性最低要求。电子电气员不是原先意义上的“电机员”或“电报员”。“电子”与“电气”两者都属于“电”的范畴，但目前“电子”主要处理量化的数字信息，其工具是计算机。船用电子设备的原理、操作、测试与维护（包括故障诊断），与常规的电气设备有很大不同，尤其是在数字信息采集、无线传输与网络控制领域。电子电气员应掌握电子海图显示与信息系统(ECDIS)、综合驾驶台系统(IBS)、全球海上遇险与安全系统(GMDSS)、船舶局域网、机舱数据检测系统、电子主机及数字调速器等船用电子设备与系统相关知识与技术。
国家海事局2011年12月颁布了《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》，文件明确规定了需要进行电子电气员过渡期适任培训和考试的对象：
（1）持有交通运输部于1987年颁布的《中华人民共和国海船船员考试发证规则》(简称“87规则”)电机员适任证书；
（2）具有全日制专科及以上学历船员，“11规则”生效前10年内在船舶上实际履行电机员或电子电气员职责满24个月，由公司出具任职证明材料。
这两类人员经过补差理论学习和实操培训并在考试合格后，方可取得相应航区的电子电气员的适任证书。从文件中可以体会到“实施办法”既顾及了现任电机员向电子电气员的过渡，同时又缓解了航运企业对新设电子电气员的需求，以实现平稳过渡。
2 对过渡期电子电气员适任培训教学的思考
按照国家海事局颁布的《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》，文件指定了电子电气员过渡期适任培训纲要，分为补差培训理论项目内容及课时、实操培训课时两大部分，其具体内容为：
2.1 船舶通信与导航系统
《马尼拉修正案》中明确规定了电子电气员的主要职责是包括GMDSS设备在内的船用电子、电气设备的维护、保养、诊断、处理。由于电子电气员负责通导设备的维护、保养，从而避免了通导设备过度使用而缺乏养护的尴尬局面。
对于目前的电机员而言，“船舶通信与导航系统”是充满挑战和迫切需要知识更新的内容，也是电机员过渡到电子电气员最生疏的环节。国家海事局在“电子电气员过渡期适任培训纲要”中，把“船舶通信与导航系统”的补差培训理论课时安排为64学时，是五项内容中学时最多的一项。
2.2 船舶电气（高压电力系统、电力推进、变频器）
1.高压电力系统
目前，高压电力系统已经成为6000TEU以上超大型集装箱船、20万吨以上油轮、超大型散货轮、豪华型邮轮、电力推进船（如LNG船、海洋工程船、钻井平台）等的标准配置。如何保障安全被视为高压系统最重要的问题，高压电力系统的安全措施较之低压电力系统要严格得多。安全使用高压电力系统是船舶管理人员的一个新课题。通过培训，学员必须掌握船舶高压电力系统的安全操作和管理，正确地使用高压配电盘（6600V）上的真空断路器（VCB）、日用变压器高压侧与低压侧开关和低压配电盘（450V）隔离开关。检修时能正确地将真空高压断路器脱离电网和进行有效的接地，熟悉打开高压开关柜的步骤与安全措施。
2.电力推进
电力推进直接用电动机来驱动船舶螺旋桨，可以避免内燃机机械推进存在的噪声大、调速范围小和机动性差等缺陷，具有调速范围广、驱动力矩大、易于正反驱动等特点。由于采用吊舱式电力驱动机构，驱动电机直接置于船体外，因而能有效地减小机舱面积。吊舱式推进器能360度旋转，可以满足任何方向需要的推力，电力推进船舶在设计制造时，舵和侧推器都不用考虑，从而可以节约造船成本。目前LNG船、海洋工程船、钻井平台等船舶都采用电力推进，能够灵活方便地操纵船舶。
在电力推进知识的补差培训教学中，必须突出船舶电力推进系统的推进器型式与结构、推进电动机种类及控制、推进系统的变频装置和电力推进自动电源管理系统（PMS）主要功能等内容，为不远的将来迈入全电船舶时代奠定基础。
3.变频器
变频技术在现代化船舶得到了越来越多的使用，如船舶电梯、海水泵、电力推进等。变频器的类型包括交－交变频器、交－直－交变频器，可以根据船舶实际需要选用。在教学中应结合实操使学员掌握变频器的基本使用和日常维护。
船舶电气补差培训理论课时安排为36学时。
2.3船舶管理
1.了解国际公约相关知识和国内相关法规知识
MARPOL是国际防止船舶造成污染公约（中文简称为“防污公约”），它是世界上第一个旨在防止船舶造成海洋污染的国际公约，也是人类保护海洋环境的第一个国际公约。 MARPOL是在OILPOL（国际防止海上油污公约）基础上进行修订并全面替代、内容全新的、对船舶造成海洋污染具有普遍意义的国际防污染公约。 SOLAS公约是海上人命安全公约，公约的主要内容包括船舶的安全和防污染。我国是SOLAS公约的缔约国，在加强海上保安措施的修正案生效后，为了更好地履行公约，交通部先后制定了《中华人民共和国港口设施保安规则》和《中华人民共和国船舶保安规则》这两个政府部门规章，细化了执行国际公约的强制要求，并且规定由水运司和海事局分别负责这两个规则的实施工作。
PSC（Port State Control）专指世界各地港口当局对抵港外籍船舶实施的以确保船舶安全和人身安全、防止海洋污染为目的的检查。港口国的政府机构或其授权者（中国为海事局）通过对外国船舶及船员技术状况及能力（特别是有关安全与防污染方面）的检查，以保证船舶在海上的人命和财产安全、减小污染海洋环境 (主要是船舶安全和防止船舶污染的检查）
STCW公约主要用于控制船员职业技术素质和值班行为，公约的实施对促进各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产的安全和保护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响，起到了积极的作用。
此外，电子电气员还必须熟悉我国有关防治船舶污染、海域管理的相关法规知识、船舶安全管理体系、应急部署与应急反应等内容。
2.STCW公约对电子电气员的相关要求
（1）船舶防污染程序与设备
这些相关为油水分离系统、排油监控系统、焚烧炉和生活污水处理装置及其组成及工作原理。
（2）船舶安全用电、电子电气管理
·日常工作基础知识：电子员一般职责、电子员日常工作内容、安全和应急程序、船舶电子电气设备检验与维修。
? 维修计划：电气测试和测量设备、电子员工作记录、报表及其管理。
3.领导力和团队工作技能的运用
团队工作技能、沟通与交流、驾驶轮机联系制度交接班、船员主要职责、船上人员管理和培训的实用知识。
整个船舶管理部分学习课时安排为24学时。
2.4 PLC与计算机网络
随着船舶自动化的高速发展，PLC在船舶电气设备中得到了广泛应用和普及。现在应用PLC的具体设备有锚机、绞缆机、起货机、电站、冰机、空调、船用电梯、锅炉、主机遥控系统、机舱监视报警与控制系统等。
PLC在船舶电气设备中用存储逻辑取代继电器式控制，可以大大简化电路、减少故障、提高控制系统稳定性。PLC功能齐全，了解其模块化的结构及网络通信功能等内容对于电子电气员熟悉和管理PLC尤为重要。
计算机技术已广泛地应用于船舶，对于计算机及其网络的学习涉及以下内容：
计算机应用基础：包括COMS、内存、显卡、声卡、网卡、硬盘、磁盘驱动器、电源、显示器、打印机等硬件设备的作用和安装；Windows操作系统基础知识及基本操作。
船舶计算机网络：计算机网络及通信协议的基础知识与常用标准、数据传输的介质和设备、船舶局域网的网络体系结构和硬件设备、IP地址的概念和设置、船舶局域网的组建、运行、管理与维护、船舶电子邮件通过Inmarsat接入的方法和使用、船舶计算机网络安全和计算机防病毒的基本知识。
PLC与计算机网络部分学习课时安排为56学时。
2.5英语
随着全球经济一体化进程的加快，船舶正朝着大型化、快速化、专业化、现代化的方向发展，英语成为电子电气员学习了解船舶新技术的工具和对外交流方式。
英语学习内容涵盖：船舶电气、自动化控制技术、计算机网络、通信与导航设备、船舶管理五个方面的技术资料泛读和船舶电子电气函电书写。英语培训仅针对无限航区电子电气员。英语部分学习课时安排为36学时。
2.6实操培训课
1.通信导航系统操作维护
《马尼拉修正案》中明确定义了电子电气员对通信导航系统操作维护的主要职责，电子电气员应掌握电子海图显示与信息系统(ECDIS)、综合驾驶台系统(IBS)、全球海上遇险与安全系统(GMDSS)、船舶导航雷达等等的通信导航系统操作维护工作。通过对船舶通信与导航系统的理论学习，集合船舶通信与导航系统的硬件，再经过实操培训，使得电子电气员达到维护、保养船舶通信与导航系统的目的。该内容安排为24学时。
2.计算机与自动化
（1）计算机实操培训
由于现代船舶广泛地应用计算机技术，对于电子电气员就必须掌握包括计算机操作、养护技术。通过实操培训，认识计算机内部部件、外部接口识别和连接、硬件拆卸和安装、UPS的维护使用，以及掌握计算机CMOS设置、WINDOWS下基本操作。
（2）自动化实操培训
船舶自动化实操，主要依靠轮机模拟器来进行培训，其核心内容由三个部分组成：
·主机遥控系统：让电子电气员在实操主机遥控系统中，学会主机遥控系统常见故障的分析和排除方法。
·主机安全保护系统的模拟试验：让电子电气员在轮机模拟器实操中，了解主机安全保护系统动作原理，学会故障停车（或故障减速）时越控处理，能够操作主机安保模拟试验。
·机舱监视报警系统的使用和维护：让电子电气员在轮机模拟器实操中，学会机舱监视报警系统的基本操作，例如参数查询、报警应答、手动闭锁、值班选择、PMS的操作等；以及机舱监视报警系统的模拟试验，例如在参数“Tag detail”界面上，键入密码后，修改参数进入报警状态。计算机与自动化两个内容实操安排30学时。
3 结束语
国家海事局对马尼拉修正案过渡期规定：从2012年7月1日起开始按照“11规则”进行海船船员适任证书发证、签证和换证工作,并对过渡期电子电气员培训场地、设施、设备标准以及教学培训教员都有严格要求，确保电子电气员培训质量。在即将正式实施“11规则”之际，为促使我国在2020年实现海运强国战略，实现主动履约，我们的航海院校和培训机构应及早作出履约培训安排，以适应不远的将来迈入全电船舶时代，船舶强制配置电子电气员形势的客观需要。
参考文献
[1] 中华人民共和国海事局（文件）关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法
[2] STCW 公约解读组.STCW 公约马尼拉修正案解读[J]航海教育研究2011．1：10-14
[3] 曹 勇.STCW公约马尼拉修正案的主要修正内容[J] 航海技术2011.4:71-72
[4] 赵俊豪,吴桂涛，赵友涛. STCW 公约马尼拉修正案背景下海船轮相员适任考试大纲改革方案[J] 航海教育研究2011．1:27-30
[5] 孟祥武. STCW 公约马尼拉值正案对中国船员教育与培训的影响与对策[J] 航海教育研究2010．3:3-5
关键词： STCW公约马尼拉修正案 海事局文件 电子电气员 培训与教育
随着全球经济一体化进程的加快，航运安全、低碳航运和海洋环境保护现已成为国内外发展现代航运的基本要求。船舶正朝着电气自动化、智能化、大型化、现代化的方向快速发展，包括信息技术(IT)在内的新技术的应用越来越广泛与深入，打造能适应现代化船舶专业技术高、实操能力强的高素质船员队伍，培养一流航运人才已刻不容缓，因而对船舶电子电气的管理人才培训与教育要求也越来越高。
1现任电机员过渡期培训考试的实施办法
2010年1月召开的STCW分委会第41次会议，形成STCW公约和规则的修正草案。该修正草案于2010年6月21日－25日在菲律宾马尼拉召开的STCW公约缔约国外交大会上获得通过。该修正案称为STCW公约马尼拉修正案，于2012年1月1日生效。
在修正案的“总则”和“轮机部”的内容中，首次提出了“电子电气员适任证书”的说法，并规定了新增电子电气员发证和适任资格的强制性最低要求。电子电气员不是原先意义上的“电机员”或“电报员”。“电子”与“电气”两者都属于“电”的范畴，但目前“电子”主要处理量化的数字信息，其工具是计算机。船用电子设备的原理、操作、测试与维护（包括故障诊断），与常规的电气设备有很大不同，尤其是在数字信息采集、无线传输与网络控制领域。电子电气员应掌握电子海图显示与信息系统(ECDIS)、综合驾驶台系统(IBS)、全球海上遇险与安全系统(GMDSS)、船舶局域网、机舱数据检测系统、电子主机及数字调速器等船用电子设备与系统相关知识与技术。
国家海事局2011年12月颁布了《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》，文件明确规定了需要进行电子电气员过渡期适任培训和考试的对象：
（1）持有交通运输部于1987年颁布的《中华人民共和国海船船员考试发证规则》(简称“87规则”)电机员适任证书；
（2）具有全日制专科及以上学历船员，“11规则”生效前10年内在船舶上实际履行电机员或电子电气员职责满24个月，由公司出具任职证明材料。
这两类人员经过补差理论学习和实操培训并在考试合格后，方可取得相应航区的电子电气员的适任证书。从文件中可以体会到“实施办法”既顾及了现任电机员向电子电气员的过渡，同时又缓解了航运企业对新设电子电气员的需求，以实现平稳过渡。
2 对过渡期电子电气员适任培训教学的思考
按照国家海事局颁布的《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》，文件指定了电子电气员过渡期适任培训纲要，分为补差培训理论项目内容及课时、实操培训课时两大部分，其具体内容为：
2.1 船舶通信与导航系统
《马尼拉修正案》中明确规定了电子电气员的主要职责是包括GMDSS设备在内的船用电子、电气设备的维护、保养、诊断、处理。由于电子电气员负责通导设备的维护、保养，从而避免了通导设备过度使用而缺乏养护的尴尬局面。
对于目前的电机员而言，“船舶通信与导航系统”是充满挑战和迫切需要知识更新的内容，也是电机员过渡到电子电气员最生疏的环节。国家海事局在“电子电气员过渡期适任培训纲要”中，把“船舶通信与导航系统”的补差培训理论课时安排为64学时，是五项内容中学时最多的一项。
2.2 船舶电气（高压电力系统、电力推进、变频器）
1.高压电力系统
目前，高压电力系统已经成为6000TEU以上超大型集装箱船、20万吨以上油轮、超大型散货轮、豪华型邮轮、电力推进船（如LNG船、海洋工程船、钻井平台）等的标准配置。如何保障安全被视为高压系统最重要的问题，高压电力系统的安全措施较之低压电力系统要严格得多。安全使用高压电力系统是船舶管理人员的一个新课题。通过培训，学员必须掌握船舶高压电力系统的安全操作和管理，正确地使用高压配电盘（6600V）上的真空断路器（VCB）、日用变压器高压侧与低压侧开关和低压配电盘（450V）隔离开关。检修时能正确地将真空高压断路器脱离电网和进行有效的接地，熟悉打开高压开关柜的步骤与安全措施。
2.电力推进
电力推进直接用电动机来驱动船舶螺旋桨，可以避免内燃机机械推进存在的噪声大、调速范围小和机动性差等缺陷，具有调速范围广、驱动力矩大、易于正反驱动等特点。由于采用吊舱式电力驱动机构，驱动电机直接置于船体外，因而能有效地减小机舱面积。吊舱式推进器能360度旋转，可以满足任何方向需要的推力，电力推进船舶在设计制造时，舵和侧推器都不用考虑，从而可以节约造船成本。目前LNG船、海洋工程船、钻井平台等船舶都采用电力推进，能够灵活方便地操纵船舶。
在电力推进知识的补差培训教学中，必须突出船舶电力推进系统的推进器型式与结构、推进电动机种类及控制、推进系统的变频装置和电力推进自动电源管理系统（PMS）主要功能等内容，为不远的将来迈入全电船舶时代奠定基础。
3.变频器
变频技术在现代化船舶得到了越来越多的使用，如船舶电梯、海水泵、电力推进等。变频器的类型包括交－交变频器、交－直－交变频器，可以根据船舶实际需要选用。在教学中应结合实操使学员掌握变频器的基本使用和日常维护。
船舶电气补差培训理论课时安排为36学时。
2.3船舶管理
1.了解国际公约相关知识和国内相关法规知识
MARPOL是国际防止船舶造成污染公约（中文简称为“防污公约”），它是世界上第一个旨在防止船舶造成海洋污染的国际公约，也是人类保护海洋环境的第一个国际公约。 MARPOL是在OILPOL（国际防止海上油污公约）基础上进行修订并全面替代、内容全新的、对船舶造成海洋污染具有普遍意义的国际防污染公约。 SOLAS公约是海上人命安全公约，公约的主要内容包括船舶的安全和防污染。我国是SOLAS公约的缔约国，在加强海上保安措施的修正案生效后，为了更好地履行公约，交通部先后制定了《中华人民共和国港口设施保安规则》和《中华人民共和国船舶保安规则》这两个政府部门规章，细化了执行国际公约的强制要求，并且规定由水运司和海事局分别负责这两个规则的实施工作。
PSC（Port State Control）专指世界各地港口当局对抵港外籍船舶实施的以确保船舶安全和人身安全、防止海洋污染为目的的检查。港口国的政府机构或其授权者（中国为海事局）通过对外国船舶及船员技术状况及能力（特别是有关安全与防污染方面）的检查，以保证船舶在海上的人命和财产安全、减小污染海洋环境 (主要是船舶安全和防止船舶污染的检查）
STCW公约主要用于控制船员职业技术素质和值班行为，公约的实施对促进各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产的安全和保护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响，起到了积极的作用。
此外，电子电气员还必须熟悉我国有关防治船舶污染、海域管理的相关法规知识、船舶安全管理体系、应急部署与应急反应等内容。
2.STCW公约对电子电气员的相关要求
（1）船舶防污染程序与设备
这些相关为油水分离系统、排油监控系统、焚烧炉和生活污水处理装置及其组成及工作原理。
（2）船舶安全用电、电子电气管理
·日常工作基础知识：电子员一般职责、电子员日常工作内容、安全和应急程序、船舶电子电气设备检验与维修。
? 维修计划：电气测试和测量设备、电子员工作记录、报表及其管理。
3.领导力和团队工作技能的运用
团队工作技能、沟通与交流、驾驶轮机联系制度交接班、船员主要职责、船上人员管理和培训的实用知识。
整个船舶管理部分学习课时安排为24学时。
2.4 PLC与计算机网络
随着船舶自动化的高速发展，PLC在船舶电气设备中得到了广泛应用和普及。现在应用PLC的具体设备有锚机、绞缆机、起货机、电站、冰机、空调、船用电梯、锅炉、主机遥控系统、机舱监视报警与控制系统等。
PLC在船舶电气设备中用存储逻辑取代继电器式控制，可以大大简化电路、减少故障、提高控制系统稳定性。PLC功能齐全，了解其模块化的结构及网络通信功能等内容对于电子电气员熟悉和管理PLC尤为重要。
计算机技术已广泛地应用于船舶，对于计算机及其网络的学习涉及以下内容：
计算机应用基础：包括COMS、内存、显卡、声卡、网卡、硬盘、磁盘驱动器、电源、显示器、打印机等硬件设备的作用和安装；Windows操作系统基础知识及基本操作。
船舶计算机网络：计算机网络及通信协议的基础知识与常用标准、数据传输的介质和设备、船舶局域网的网络体系结构和硬件设备、IP地址的概念和设置、船舶局域网的组建、运行、管理与维护、船舶电子邮件通过Inmarsat接入的方法和使用、船舶计算机网络安全和计算机防病毒的基本知识。
PLC与计算机网络部分学习课时安排为56学时。
2.5英语
随着全球经济一体化进程的加快，船舶正朝着大型化、快速化、专业化、现代化的方向发展，英语成为电子电气员学习了解船舶新技术的工具和对外交流方式。
英语学习内容涵盖：船舶电气、自动化控制技术、计算机网络、通信与导航设备、船舶管理五个方面的技术资料泛读和船舶电子电气函电书写。英语培训仅针对无限航区电子电气员。英语部分学习课时安排为36学时。
2.6实操培训课
1.通信导航系统操作维护
《马尼拉修正案》中明确定义了电子电气员对通信导航系统操作维护的主要职责，电子电气员应掌握电子海图显示与信息系统(ECDIS)、综合驾驶台系统(IBS)、全球海上遇险与安全系统(GMDSS)、船舶导航雷达等等的通信导航系统操作维护工作。通过对船舶通信与导航系统的理论学习，集合船舶通信与导航系统的硬件，再经过实操培训，使得电子电气员达到维护、保养船舶通信与导航系统的目的。该内容安排为24学时。
2.计算机与自动化
（1）计算机实操培训
由于现代船舶广泛地应用计算机技术，对于电子电气员就必须掌握包括计算机操作、养护技术。通过实操培训，认识计算机内部部件、外部接口识别和连接、硬件拆卸和安装、UPS的维护使用，以及掌握计算机CMOS设置、WINDOWS下基本操作。
（2）自动化实操培训
船舶自动化实操，主要依靠轮机模拟器来进行培训，其核心内容由三个部分组成：
·主机遥控系统：让电子电气员在实操主机遥控系统中，学会主机遥控系统常见故障的分析和排除方法。
·主机安全保护系统的模拟试验：让电子电气员在轮机模拟器实操中，了解主机安全保护系统动作原理，学会故障停车（或故障减速）时越控处理，能够操作主机安保模拟试验。
·机舱监视报警系统的使用和维护：让电子电气员在轮机模拟器实操中，学会机舱监视报警系统的基本操作，例如参数查询、报警应答、手动闭锁、值班选择、PMS的操作等；以及机舱监视报警系统的模拟试验，例如在参数“Tag detail”界面上，键入密码后，修改参数进入报警状态。计算机与自动化两个内容实操安排30学时。
3 结束语
国家海事局对马尼拉修正案过渡期规定：从2012年7月1日起开始按照“11规则”进行海船船员适任证书发证、签证和换证工作,并对过渡期电子电气员培训场地、设施、设备标准以及教学培训教员都有严格要求，确保电子电气员培训质量。在即将正式实施“11规则”之际，为促使我国在2020年实现海运强国战略，实现主动履约，我们的航海院校和培训机构应及早作出履约培训安排，以适应不远的将来迈入全电船舶时代，船舶强制配置电子电气员形势的客观需要。
参考文献
[1] 中华人民共和国海事局（文件）关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法
[2] STCW 公约解读组.STCW 公约马尼拉修正案解读[J]航海教育研究2011．1：10-14
[3] 曹 勇.STCW公约马尼拉修正案的主要修正内容[J] 航海技术2011.4:71-72
[4] 赵俊豪,吴桂涛，赵友涛. STCW 公约马尼拉修正案背景下海船轮相员适任考试大纲改革方案[J] 航海教育研究2011．1:27-30
[5] 孟祥武. STCW 公约马尼拉值正案对中国船员教育与培训的影响与对策[J] 航海教育研究2010．3:3-5