【摘 要】
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以江苏省13个设区市为研究对象,以2000年、2009年、2018年为时间断面,构建了高速交通优势度和旅游业发展水平评价体系,在此基础上运用耦合协调模型分析了高速交通系统与旅游
【机 构】
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南京大学金陵学院,南京大学地理与海洋科学学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目“基于游客时空行为的目的地交通网络可靠性研究”(41771153),江苏高校哲学社会科学研究项目“江苏省高速交通优势度与旅游业发展水平时空耦合研究”(2019SJA2031)
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以江苏省13个设区市为研究对象,以2000年、2009年、2018年为时间断面,构建了高速交通优势度和旅游业发展水平评价体系,在此基础上运用耦合协调模型分析了高速交通系统与旅游系统耦合协调发展的时空特征。结果表明:全省高速交通优势度稳步提升,苏南地区以南京为核心、沿沪宁线逐步形成了高速交通优势带,苏中和苏北地区高速公路网尚显不足,高铁建设严重希后;全省旅游业发展水平南强北弱的空间格局变化不大;全省高速交通系统与旅游系统的耦合协调水平逐渐提升,从重度失调转变为初步协调,但耦合协调度总体仍不高,空间分布上自南
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