我多年前写过汽车专栏，当时兰博尼特、法拉利和宾利雅致三巨头统治汽车行业。必须承认，那时我有能力承担私人汽车消费，但我实际上是在公交车上生活。
　　这里的公交车是指经典的双层巴士，而不是像自行车一样哐当运行的有轨电车。如果有兴趣，我建议读一下Johnson’s Life Of London，这本书讲述了双层巴士的历史。
　　双层巴士1948年首次亮相，7年后有图标的双层巴士在Chiswick大量生产，采用了二战时哈利法克斯轰炸机的设计理念。我喜欢古老双层巴士的每一个特征，从古老地板到售票员的狭小空间，还有车尾的宽阔平台。
　　上世纪70年代，英国汽车业面临困境。政府为了保全英国兰利，减少卡车行业和驾驶员培训投入。这意味着，双层巴士技术投入不仅没有增加，巴士还将采用卡车发动机。这致使今天的双层巴士非常笨重，发动机启动时发出可怕的声音。新巴士平稳、安静、舒服。另外，与道路上其它机动车相比，它非常环保。
　　我们试图让新一代巴士继承传统双层巴士的设计特点。那时伦敦人像是被套在笼子里，只有通过车尾的平台才能上下车（传统双层巴士没有车门）。但出于健康和安全原因，2005年投入运行的双节巨型巴士开放平台消失了，事实上，这是错误的。
　　我必须要诚实。重新改革乘客上下车的设计非常困难，我们面临许多反对的声音，例如有些人喜欢现在的设计，开放平台太危险了。我认为这些人的观点是错误的。
　　为了重新让车尾平台回归，巴士上会增加一名工作人员，他们不可避免地被称之为售票员。我认为这是一件好事。当然我经常也会被问，“这将会花费多少？”每辆车每年花费6万英镑，但这是在售票员24小时都在的情况下。如果过了高峰期，平台不开放，情况会改变。
　　在我看来，新巴士最伟大的地方是设计。它的外形非常漂亮，车头轮廓像圆顶礼帽，这才是伦敦。以前巴士边缘锋锐，对我来说，不是恰当的伦敦巴士。伦敦巴士应该是圆润的、有弧线的头顶，就像印度大象一样，新巴士也是这样改进的。
　　对于有品位和洞察力的人来说，很长时间内新巴士无疑是闲逛伦敦最美妙、最酷的方式。它配备了最新的空调系统，座位由托马斯·赫斯维克（Thomas Heatherwick） ，伦敦奥运火炬的设计师，亲自设计。
　　让我告诉你，最好的位置是楼上左手边前排的那些座位。应该对这些座位收取额外费用，这里相当于巴士的头等舱。
　　撒切尔夫人曾说，如果超过30岁的男人还依靠公交车出行，那么他是失败的。但是，我认为如果你不给自己一个体验新型巴士的机会，将会错失生命中最美好的享受。
　　我最近还听到留言，新型巴士会出现在下一部詹姆斯·邦德影片中。“007，你要小心驾驶它。”但是目前还没有确定，但我推荐。
　　多年的评论员生涯，我可以负责任地说，按照高品质的要求，它比我开过的任何车都好，当然价格也不菲，30万英镑，我可从来没有开过这么昂贵的劳斯莱斯。高投入，高品质，独一无二。