国际汽联在巴黎举行完年会之后，按照议程公布了2014赛季各项赛事，并对某些比赛规则做了改变。其中，F1收官站将启用双倍积分的规则当晚就在社交媒体推特上引发了大片吐槽，国际汽联究竟是要闹哪样？
　　除了此前大家熟悉的1.6T引擎等技术规则之外，新赛季比赛规则做了四个方面的调整。分别是收官站双倍积分、固定车号、5秒罚时和2015赛季启用的新预算限制。在四项调整中，前两项一经发布就为冬歇期找到了讨论话题。对于车号，规则中提到除了卫冕年度冠军享有1号之外，从2号到99号其他车手都可以做个性化选择，如果两位以上的车手选择同一个车号则将按照2013赛季的年度排名位居前列者有优先权。这个改变无疑打破了过去F1车号需要根据上一年排名来划分的单调，可以让车迷更好地记住车手，但是这个号码将会伴随车手多久？如果这名车手退役或者退役后重回赛场那么他的号码应该如何处理？规则中尚未提及。
　　与选号相比，收官之站双倍积分的规则变化则受到了更多的关注。国际汽联此举意图极为明显，以2013赛季为例，维特尔提前三站卫冕让原本乏味的赛季提前进入垃圾时间，甚至影响到了比赛的收视率，因此汽联与FOM都希望在2014赛季将总冠军的悬念留到最后一刻，虽然F1从1950年创立至今从未有过这个积分措施，但据英国媒体统计有27年的世界冠军在收官之站诞生，如果采用收官站双倍积分制这个数字将会增加到46年。近十年来便有三次显著案例，2003年舒马赫以93分1分险胜莱科宁，而车王在日本站收官赛中仅获得了第八名，而莱科宁则是亚军，如果采用双倍积分，莱科宁将以99分5分的优势击败舒马赫获得年度冠军。2008年马萨在主场夺冠但汉密尔顿在最后一圈超越格洛克让他以1分的优势击败了马萨，如果是双倍积分规则马萨将以5分的优势毫无悬念地获得职业生涯首个总冠军。维特尔尽管已是四冠王，但2012赛季德国人在收官站的表现并不顺利最终仅以3分险胜阿隆索，如果是双倍积分阿隆索将以6分夺得总冠军。
　　新规则出台后，维特尔立马站出来吐槽，这位四冠王认为这会让整年付出努力的车手功亏一篑。要知道下赛季极大地限制了每位车手引擎的使用数量，由于是1.6TV6引擎的元年，稳定性自然会成赛季后半程的一大隐患，因此2014赛季的年度冠军很有可能是一大冷门，博彩公司也许在偷笑了。但是F1近年来一些规则改革的诟病似乎仍在继续，排位赛分作三节、引擎和测试的限制，这些被以提升比赛精彩程度和从车迷角度出发的理由太过冠冕堂皇，用维特尔的话来说：“我更尊敬传统的F1而不理解这个新规则。”
　　F1收官站双倍积分，你怎么看？