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摘 要：为减轻劳动强度，降更换装配机型时的产量损失。方法是将发动机的减震套套到通用架的挂条销上，经过实际使用，使更换装配一种机型的周期产量提高100多台，每年增利超过360万。
关键词：通用架;对调挂架;下支撑;上吊挂
0 引言
在摩托车发动机的装配中，工艺装备的通用性决定了产量的高低，为减轻劳动强度，降低更换装配不同机型时的产量损失，我们设计了用于摩托车发动机装配的通用架，以下简称通用架。
1 发动机在流水线上装配的特点
各种机型在流水线上装配时，先将左箱体上的小减震套，套到通用架对应的挂条销上;大端的减震套则通过带手柄的冷拉棒与通用架联接，然后在流水线上运转，接着按规程装配零部件，最终下线完成。
2 通用架概述
通用架外形：800×500×550 mm;总重量48 kg。水平可作360°旋转;前后可各自偏摆30°;能满足本公司全部机型的装配。
3 通用架所用的材料
用材均是市售冷型材、塑料及标准件。
通用架，由18种组件合成，参见总体结构图。
4 通用架的特点
更换机型时，不必使用工具;对于暂时用不到的零部件，可储存在移动座底板的存储库内。
5 通用架的总体结构
（1）总体结构图最下面的是移动座组件1。
（2）组件1的上面是水平转支承组件8。
（3）组件8的上面是组合底板6。
（4）组合底板6上，除了自身组件外，还装有旋转控制装置10、止摆座组件12及偏摆座组件4。
（5）偏摆座组件4上装有工作台组件9。
（6）工作台组件9上同时装有固定支柱组件2、导向机构组件5、偏摆控制装置11、凹凸座组件16、可转托架组件17。
（7）固定支柱组件2上装有横梁组件7。
（8）导向机构组件5上装有移动支柱组件3。
（9）偏摆控制装置11中的直边插销可将工作台组件9与止摆座组件定位在需要的角度。
（10）凹凸座组件16固定在工作台上，两个水平贯穿孔，可通过带柄细长插销15联接下支撑结构的发动机。
（11）可转托架组件17旁边装有附加架18。
（12）图中未用到的对调挂架组件13，放置在移动座组件1上的存取库组合件14中。
6 通用架的组件结构
（1）移动座组件1： 由移动座底板1.01、滚轮驱动板1.02与手柄库、增高方垫、限位块及根据装配机型调用的小附件组成。
（2）固定支柱组件2： 由固定支柱2.01、短轧兰2.02、长轧兰2.03及紧固件组成，用以联接横梁组件7与工作台组件9。
（3）移动支柱组件3： 由焊接式移动支柱3.01、调整防滑垫3.02、厚垫3.03、滚花螺母3.04及紧固件组成。
（4）偏擺座组件4： 由平键铁4.01、支承座4.02、圆形轴承座4.03、心轴4.04及标准件组成，用以支撑与限制工作台组件9规律停留。
（5）导向机构组件5： 由外购滑块5.01、外购导轨5.02及标准件组成，使移动座组件3，能在导向机构组件内顺利移动。
（6）组合底板6： 由旋转底板6.01、定位圈6.02、导向杆6.03、压缩弹簧帽6.04及标准件组成，是联接水平转支承组件8与偏摆座组件4跳板，也是止摆座组件12的安装基础。
（7）横梁组件7： 由横梁7.01、挂条座7.02、配长销的粗挂条7.03、T字形螺母7.04、厚垫圈7.05、工字形螺母7.06、侧孔圆柱头螺钉7.07、细挂条7.08、细销7.09、钩挂条7.10、粗销7.11及标准件组成。使用时对于阻碍装配的带销挂条可以倾斜固定，倾斜固定仍阻碍可取出钩挂条7.10，放置在移动座组件1上。横梁组件7细长端有一侧孔，可根据装配机型，配上对调挂架组件13与带柄细长插销15，若对所装配的发动机有阻碍时，可放入固定在移动座组件1的存取库组合件14内。
（8）水平转支承组件8： 由水平转轴承座8.01、轴承外环压圈8.02、短轴8.03及标准件组成，作用是联接组合底板6与移动座组件1。
（9）工作台组件9： 由工作台9.01、两用挡块9.02及标准件组成，各种机型的装配始末都是通过调整工作台的部件操作来完成的。
（10）旋转控制装置10： 由螺栓改手柄10.1、内拨叉10.2、长弹性插销10.3、固定块10.4、轴位螺钉10.5、螺纹插销座10.6、外拨叉10.7、挡管10.8及标准件组成，用来控制固定在工作台上的发动机进行旋转装配。
（11）偏摆控制装置11与旋转控制装置10基本相同，不同的是长弹性插销10.3改成直边插销11.3，用以控制固定在工作上的发动机进行偏摆装配。
（12）控制座组件12： 由控制座12.01及标准件组成，使工作台只能在水平、前倾30°或后倾30°之间停留。
（13）对调挂架组件13： 由对调挂架13.01、带柄粗插销13.02及标准件组成，用于上吊装发动机装配，该形式可根据各机型两减震套的距离，对调固定位置。
（14）存取库组件14： 由聚氨酯块14.01及标准件组成，用于对调挂架13的存储，与手柄库之间的间隙用来存储侧孔圆柱头螺钉组件7.07。
（15）带柄细长插销15： 由细长插销15.01、标准件及别组的借用件组成，不使用时插入手柄库1.06的小径孔内。
（16）凹凸座组件16： 由凹凸座16.01及标准件组成，用来装配下支撑发动机。
（17）可转托架组件17： 由焊接式可转托架17.1、轴承座17.02、增高垫17.03、销轴17.04及标准件组成。
（18）附加架组件18： 由附加架18.01、细长销轴18.02组成，整个附加架组件通过细长销轴联接到可转托架组件17中，既可跟随可转托架组件一起转动，也可单独转动。
7 结束语
随着新机型的不断增加和使用过程经验积累，装备将会继续增加功能，多听取一线员工的建议，才能使后续的装备效率更高。
关键词：通用架;对调挂架;下支撑;上吊挂
0 引言
在摩托车发动机的装配中，工艺装备的通用性决定了产量的高低，为减轻劳动强度，降低更换装配不同机型时的产量损失，我们设计了用于摩托车发动机装配的通用架，以下简称通用架。
1 发动机在流水线上装配的特点
各种机型在流水线上装配时，先将左箱体上的小减震套，套到通用架对应的挂条销上;大端的减震套则通过带手柄的冷拉棒与通用架联接，然后在流水线上运转，接着按规程装配零部件，最终下线完成。
2 通用架概述
通用架外形：800×500×550 mm;总重量48 kg。水平可作360°旋转;前后可各自偏摆30°;能满足本公司全部机型的装配。
3 通用架所用的材料
用材均是市售冷型材、塑料及标准件。
通用架，由18种组件合成，参见总体结构图。
4 通用架的特点
更换机型时，不必使用工具;对于暂时用不到的零部件，可储存在移动座底板的存储库内。
5 通用架的总体结构
（1）总体结构图最下面的是移动座组件1。
（2）组件1的上面是水平转支承组件8。
（3）组件8的上面是组合底板6。
（4）组合底板6上，除了自身组件外，还装有旋转控制装置10、止摆座组件12及偏摆座组件4。
（5）偏摆座组件4上装有工作台组件9。
（6）工作台组件9上同时装有固定支柱组件2、导向机构组件5、偏摆控制装置11、凹凸座组件16、可转托架组件17。
（7）固定支柱组件2上装有横梁组件7。
（8）导向机构组件5上装有移动支柱组件3。
（9）偏摆控制装置11中的直边插销可将工作台组件9与止摆座组件定位在需要的角度。
（10）凹凸座组件16固定在工作台上，两个水平贯穿孔，可通过带柄细长插销15联接下支撑结构的发动机。
（11）可转托架组件17旁边装有附加架18。
（12）图中未用到的对调挂架组件13，放置在移动座组件1上的存取库组合件14中。
6 通用架的组件结构
（1）移动座组件1： 由移动座底板1.01、滚轮驱动板1.02与手柄库、增高方垫、限位块及根据装配机型调用的小附件组成。
（2）固定支柱组件2： 由固定支柱2.01、短轧兰2.02、长轧兰2.03及紧固件组成，用以联接横梁组件7与工作台组件9。
（3）移动支柱组件3： 由焊接式移动支柱3.01、调整防滑垫3.02、厚垫3.03、滚花螺母3.04及紧固件组成。
（4）偏擺座组件4： 由平键铁4.01、支承座4.02、圆形轴承座4.03、心轴4.04及标准件组成，用以支撑与限制工作台组件9规律停留。
（5）导向机构组件5： 由外购滑块5.01、外购导轨5.02及标准件组成，使移动座组件3，能在导向机构组件内顺利移动。
（6）组合底板6： 由旋转底板6.01、定位圈6.02、导向杆6.03、压缩弹簧帽6.04及标准件组成，是联接水平转支承组件8与偏摆座组件4跳板，也是止摆座组件12的安装基础。
（7）横梁组件7： 由横梁7.01、挂条座7.02、配长销的粗挂条7.03、T字形螺母7.04、厚垫圈7.05、工字形螺母7.06、侧孔圆柱头螺钉7.07、细挂条7.08、细销7.09、钩挂条7.10、粗销7.11及标准件组成。使用时对于阻碍装配的带销挂条可以倾斜固定，倾斜固定仍阻碍可取出钩挂条7.10，放置在移动座组件1上。横梁组件7细长端有一侧孔，可根据装配机型，配上对调挂架组件13与带柄细长插销15，若对所装配的发动机有阻碍时，可放入固定在移动座组件1的存取库组合件14内。
（8）水平转支承组件8： 由水平转轴承座8.01、轴承外环压圈8.02、短轴8.03及标准件组成，作用是联接组合底板6与移动座组件1。
（9）工作台组件9： 由工作台9.01、两用挡块9.02及标准件组成，各种机型的装配始末都是通过调整工作台的部件操作来完成的。
（10）旋转控制装置10： 由螺栓改手柄10.1、内拨叉10.2、长弹性插销10.3、固定块10.4、轴位螺钉10.5、螺纹插销座10.6、外拨叉10.7、挡管10.8及标准件组成，用来控制固定在工作台上的发动机进行旋转装配。
（11）偏摆控制装置11与旋转控制装置10基本相同，不同的是长弹性插销10.3改成直边插销11.3，用以控制固定在工作上的发动机进行偏摆装配。
（12）控制座组件12： 由控制座12.01及标准件组成，使工作台只能在水平、前倾30°或后倾30°之间停留。
（13）对调挂架组件13： 由对调挂架13.01、带柄粗插销13.02及标准件组成，用于上吊装发动机装配，该形式可根据各机型两减震套的距离，对调固定位置。
（14）存取库组件14： 由聚氨酯块14.01及标准件组成，用于对调挂架13的存储，与手柄库之间的间隙用来存储侧孔圆柱头螺钉组件7.07。
（15）带柄细长插销15： 由细长插销15.01、标准件及别组的借用件组成，不使用时插入手柄库1.06的小径孔内。
（16）凹凸座组件16： 由凹凸座16.01及标准件组成，用来装配下支撑发动机。
（17）可转托架组件17： 由焊接式可转托架17.1、轴承座17.02、增高垫17.03、销轴17.04及标准件组成。
（18）附加架组件18： 由附加架18.01、细长销轴18.02组成，整个附加架组件通过细长销轴联接到可转托架组件17中，既可跟随可转托架组件一起转动，也可单独转动。
7 结束语
随着新机型的不断增加和使用过程经验积累，装备将会继续增加功能，多听取一线员工的建议，才能使后续的装备效率更高。