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摘要：道路桥梁沉降段施工对交通运输行业领域发展至关重要。施工单位需充分考虑实际情况，制定科学合理的方案，有效减小沉降段产生不均匀沉降问题的概率，避免行车阶段出现跳车等问题。
关键词：道路桥梁沉降段;路基路面;施工技术
1沉降危险性
道路桥梁的作用是为了推动经济发展，为人们出行提供保障。道路桥梁施工阶段会存在安全隐患问题，部分交通事故形成的原因主要是道路桥梁沉降段设计施工不合理，导致路基路面出现断裂或是不均匀沉降现象。出现跳车现象会对路基路面结构的整体性造成严重影响，致使桥梁与路基连接部分出现持续性破坏现象，最终致使道路桥梁产生安全隐患问题，整体安全性不足。因此，要提高對道路桥梁路基路面施工的重视程度，强化施工质量，改善施工方法，确保道路的安全性得到提升，避免出现路面沉降等问题。
2沉降方面的成因分析
2.1关于台背地基变形的形成机理
一般情况下，在沟壑地段比较容易出现桥涵结构地基变形的情况，其形成机理是由于此地段的地基内部的强度比较低，而且突然空隙比较大，再上压缩性大、含水量高等现象，最终变形导致路基出现幅度比较大的变形。而对于桥头段而言，它比一般路段的路堤高度会高出大于5-10厘米，这样在高出路基面的部分就会产生一定的附加应力，最终会引发地基沉降的情况。而这时候倘若填土容重未发生改变，那么地基沉降变形的程度就会随着填土高度而发生变化。
2.2路堤出现变形的形成机理
道路桥梁段在施工的过程中粘性土是较为常用的一种台背回填材料，不过这种材料在施工现场会受到不同因素的影响，如果土体的密实度或者压实度没有达到要求，就会导致土方内部的含水量也达不到标准，最终就会引起沉降变形。如果在这种沉降变形之后的路段投入使用，而车辆在通行的时候是垂直负荷，加上路堤本身的重量，那么就迟早会引发路堤负荷过重，需要进行填土作业。由于土体本身的弹塑性与背填土之间的柔性差异，最终在进行混凝土浇筑的桥台就会产生较大的差异，在车辆负荷过重的情况下，会引发路堤变形。
2.3桥头搭板设置导致沉降
实际上，路基上进行桥头搭板设置的过程中必须要弹性支撑，道路由于路基部分的土体离桥台位置比较近，那么它对应的承受应力则相对较小，受力面就会不均匀。而观察纵向层面的情况，它会随着汽车的荷载而发生变动，过程中产生两个峰值的路基应力，正是由于这两个路基应力会引发汽车荷载与搭板支撑之间的差异，最终就会出现沉降现象。随着汽车向前行驶，搭板末端需要承受的应力超过了指标，就会产生程度不一的变形，沉降现象在搭板末端会尤为突出。另外一点，因为路基沉降量是是无法精确进行数值核算的，一旦发生变型指数较大的路基沉降，搭板与板后路基之间的纵向坡度差异就会随之增大。
3道路桥梁沉降段路基路面的具体施工策略
3.1搭板施工
针对沉降段施工建设并未形成规范化的搭板设计标准，施工人员借助自身实际经验采取规划设计。实际施工阶段，需对桥台沉降量以及行车要求以及桥头路堤等各项内容作出综合性全面分析考虑，确保规划设计的科学合理。对锚栓以及拉杆进行水平位置的加固处理，针对后期施工阶段制作的选取，需位于底层进行铺垫处理。重视对此位置进行有效控制，搭板邻近区域需选取橡胶材料，并对距离记录准确控制，以确保施工的稳定性与安全性。施工人员还可借助土木格栅技术的合理应用，对路基位移以及土层移动方向做出高效控制，从而有效提升路基的安全稳定性，减小路基沉降。
3.2桥台软基施工
对桥台软基施工技术一般采用水泥喷桩地基法较为适宜。水泥喷桩符合基地可以有效提升软土层地基的稳定性与结构性，此方法施工周期相对较短，不会对施工周期造成影响。但此方法的成本较高。因此，桥台路基施工方案需按照施工具体情况，防止软土路基出现不均匀沉降现象，特别是针对桥台位置采取长时间的集中预压，以有效提升地理的稳定性、牢固性以及承载能力，防止沉降问题的产生概率。
3.3沉降段结构设计
沉降段机构设计应保证满足设计的标注条件，确保沉降段路基路面施工能够顺利开展。对工程数据做出充分仔细的分析考虑，确保规划设计的科学合理。路基施工阶段采用土工格栅技术，有效增强道路桥梁的整体稳定性，保障施工质量与安全性，对沉降进行有效控制，参考施工的具体标准条件，确保结构设计的科学合理。
3.4科学选取路堤填料
对路堤填料进行选取过程中，施工人员需对施工区域土壤做出仔细检测，对数据做出严格充分的分析，以选取填充性能优越的材料对路堤做出填充处理。一般情况，填充性能优越的路堤材料主要为含水量低且渗透性能强的材料，如沙石类材料。切勿选取含水量较高的各类材料，对路堤做出填充层护理。施工阶段填充操作十分关键。填充一般应用到厚度足够的软土地基施工，良好的填充施工能够确保路基路面的整体稳定性，防止产生沉降问题，提高使用寿命。
3.5加强台背建设
在道路桥梁建设过程中，地基沉降是一类较为常见的施工问题，而要规避该施工问题，应采取预防措施，对台背进行填筑建设必不可少，所以针对固结沉降、瞬时沉降等沉降问题，可以以加强台背建设的措施予以解决。根据相关施工资料，我们发现施工材料的质量会对填充效果产生较大的影响，所以就可以从此角度出发，进行相应的建设工作。例如在路基修建中使用轻质型材料，能够缓解沉降程度与压缩变形问题，所以施工人员就可以在进行台背填筑施工作业时，在兼顾填筑材料质量的同时，选择轻质性填筑材料，以便材料能够充分满足施工的实际需求。
4结束语
近年来，由于社会经济的日新月异，人们的生活质量得到了显著的提升，人们对交通出行方面的要求越发严格，尤其是市政道路桥梁的建设方面。市政道路桥梁工程投资巨大，这些质量问题对市政道路桥梁工程产生了巨大的影响。所以，如何做好市政道路桥梁施工中常见质量问题的预处理，是当前迫在眉睫需要解决的问题，基于此，对沉降段施工技术的控制显得更为重要。
参考文献：
[1]胡中人.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].交通世界，2018（33）：36-37.
[2]张志鹏.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建筑技术开发，2018，45（22）：52-53.
[3]胡丽萍.道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用解析[J].山西建筑，2018，44（33）：120-121.
[4]周兵.道路桥梁沉降段路基路面施工技术的相关研究[J].四川水泥，2018（11）：49.
（作者单位：大连市政设施修建有限公司）
关键词：道路桥梁沉降段;路基路面;施工技术
1沉降危险性
道路桥梁的作用是为了推动经济发展，为人们出行提供保障。道路桥梁施工阶段会存在安全隐患问题，部分交通事故形成的原因主要是道路桥梁沉降段设计施工不合理，导致路基路面出现断裂或是不均匀沉降现象。出现跳车现象会对路基路面结构的整体性造成严重影响，致使桥梁与路基连接部分出现持续性破坏现象，最终致使道路桥梁产生安全隐患问题，整体安全性不足。因此，要提高對道路桥梁路基路面施工的重视程度，强化施工质量，改善施工方法，确保道路的安全性得到提升，避免出现路面沉降等问题。
2沉降方面的成因分析
2.1关于台背地基变形的形成机理
一般情况下，在沟壑地段比较容易出现桥涵结构地基变形的情况，其形成机理是由于此地段的地基内部的强度比较低，而且突然空隙比较大，再上压缩性大、含水量高等现象，最终变形导致路基出现幅度比较大的变形。而对于桥头段而言，它比一般路段的路堤高度会高出大于5-10厘米，这样在高出路基面的部分就会产生一定的附加应力，最终会引发地基沉降的情况。而这时候倘若填土容重未发生改变，那么地基沉降变形的程度就会随着填土高度而发生变化。
2.2路堤出现变形的形成机理
道路桥梁段在施工的过程中粘性土是较为常用的一种台背回填材料，不过这种材料在施工现场会受到不同因素的影响，如果土体的密实度或者压实度没有达到要求，就会导致土方内部的含水量也达不到标准，最终就会引起沉降变形。如果在这种沉降变形之后的路段投入使用，而车辆在通行的时候是垂直负荷，加上路堤本身的重量，那么就迟早会引发路堤负荷过重，需要进行填土作业。由于土体本身的弹塑性与背填土之间的柔性差异，最终在进行混凝土浇筑的桥台就会产生较大的差异，在车辆负荷过重的情况下，会引发路堤变形。
2.3桥头搭板设置导致沉降
实际上，路基上进行桥头搭板设置的过程中必须要弹性支撑，道路由于路基部分的土体离桥台位置比较近，那么它对应的承受应力则相对较小，受力面就会不均匀。而观察纵向层面的情况，它会随着汽车的荷载而发生变动，过程中产生两个峰值的路基应力，正是由于这两个路基应力会引发汽车荷载与搭板支撑之间的差异，最终就会出现沉降现象。随着汽车向前行驶，搭板末端需要承受的应力超过了指标，就会产生程度不一的变形，沉降现象在搭板末端会尤为突出。另外一点，因为路基沉降量是是无法精确进行数值核算的，一旦发生变型指数较大的路基沉降，搭板与板后路基之间的纵向坡度差异就会随之增大。
3道路桥梁沉降段路基路面的具体施工策略
3.1搭板施工
针对沉降段施工建设并未形成规范化的搭板设计标准，施工人员借助自身实际经验采取规划设计。实际施工阶段，需对桥台沉降量以及行车要求以及桥头路堤等各项内容作出综合性全面分析考虑，确保规划设计的科学合理。对锚栓以及拉杆进行水平位置的加固处理，针对后期施工阶段制作的选取，需位于底层进行铺垫处理。重视对此位置进行有效控制，搭板邻近区域需选取橡胶材料，并对距离记录准确控制，以确保施工的稳定性与安全性。施工人员还可借助土木格栅技术的合理应用，对路基位移以及土层移动方向做出高效控制，从而有效提升路基的安全稳定性，减小路基沉降。
3.2桥台软基施工
对桥台软基施工技术一般采用水泥喷桩地基法较为适宜。水泥喷桩符合基地可以有效提升软土层地基的稳定性与结构性，此方法施工周期相对较短，不会对施工周期造成影响。但此方法的成本较高。因此，桥台路基施工方案需按照施工具体情况，防止软土路基出现不均匀沉降现象，特别是针对桥台位置采取长时间的集中预压，以有效提升地理的稳定性、牢固性以及承载能力，防止沉降问题的产生概率。
3.3沉降段结构设计
沉降段机构设计应保证满足设计的标注条件，确保沉降段路基路面施工能够顺利开展。对工程数据做出充分仔细的分析考虑，确保规划设计的科学合理。路基施工阶段采用土工格栅技术，有效增强道路桥梁的整体稳定性，保障施工质量与安全性，对沉降进行有效控制，参考施工的具体标准条件，确保结构设计的科学合理。
3.4科学选取路堤填料
对路堤填料进行选取过程中，施工人员需对施工区域土壤做出仔细检测，对数据做出严格充分的分析，以选取填充性能优越的材料对路堤做出填充处理。一般情况，填充性能优越的路堤材料主要为含水量低且渗透性能强的材料，如沙石类材料。切勿选取含水量较高的各类材料，对路堤做出填充层护理。施工阶段填充操作十分关键。填充一般应用到厚度足够的软土地基施工，良好的填充施工能够确保路基路面的整体稳定性，防止产生沉降问题，提高使用寿命。
3.5加强台背建设
在道路桥梁建设过程中，地基沉降是一类较为常见的施工问题，而要规避该施工问题，应采取预防措施，对台背进行填筑建设必不可少，所以针对固结沉降、瞬时沉降等沉降问题，可以以加强台背建设的措施予以解决。根据相关施工资料，我们发现施工材料的质量会对填充效果产生较大的影响，所以就可以从此角度出发，进行相应的建设工作。例如在路基修建中使用轻质型材料，能够缓解沉降程度与压缩变形问题，所以施工人员就可以在进行台背填筑施工作业时，在兼顾填筑材料质量的同时，选择轻质性填筑材料，以便材料能够充分满足施工的实际需求。
4结束语
近年来，由于社会经济的日新月异，人们的生活质量得到了显著的提升，人们对交通出行方面的要求越发严格，尤其是市政道路桥梁的建设方面。市政道路桥梁工程投资巨大，这些质量问题对市政道路桥梁工程产生了巨大的影响。所以，如何做好市政道路桥梁施工中常见质量问题的预处理，是当前迫在眉睫需要解决的问题，基于此，对沉降段施工技术的控制显得更为重要。
参考文献：
[1]胡中人.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].交通世界，2018（33）：36-37.
[2]张志鹏.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建筑技术开发，2018，45（22）：52-53.
[3]胡丽萍.道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用解析[J].山西建筑，2018，44（33）：120-121.
[4]周兵.道路桥梁沉降段路基路面施工技术的相关研究[J].四川水泥，2018（11）：49.
（作者单位：大连市政设施修建有限公司）