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【摘要】物流是约束鲜活农产品流通的关键性因素,加强生鲜农产品物流全过程的信息化管理,是降低生鲜农产品物流成本、提高生鲜农产品物流效率和保障生鲜农产品流通安全的重要途径。首先,阐述了生鲜农产品冷链物流链的内涵及特征。其次,分析总结生鲜农产品物流链现状、存在的问题以及发展冷链物流的必要性。再次,在技术和政策两方面给出了自己的建议。
【关键词】生鲜农产品物流 冷链物流 RFID
【中图分类号】F304.3 【文献标识码】A 【文章编号】1009-8585(2011)06-0-02
1 生鲜农产品冷链物流内涵及特征
1.1 内涵
一个完整的生鲜农产品产业物流供应链应该是一个联系原料供应、生鲜农产品加工生产、产后分配、销售全过程的综合系统。流通全过程应采取低温、气调等冷链运输和贮藏措施,应减少搬运、装卸的次数,制定最佳的流动环节与运输线路,同时要求生鲜农产品冷链设备具有较强的专业性。
1.2 特征
协调难度高:由于供应链节点间的利益关系以及信息透明程度低,整个生鲜农产品冷链物流系统的协调难度相当高;系统复杂:不同生鲜农产品必须要有对应的储藏时间和温度控制,从而大大提高生鲜农产品冷链物流系统的复杂性;价值低,成本高:生鲜农产品本身价值低,农业物流企业宁愿把损失掉的20%利润在卖出产品的价格上弥补,也不选择在冷链物流上进行投入。
2 青岛市物流业的发展现状
2.1 物流业规模快速增长
2008年,全市物流产业实现增加值433.8亿元,同比增长18.5％,占全市国内生产总值(GDP)的9.8％,物流对GDP的贡献率达到10.4％。全市社会物流总额达到10239.5亿元,首次突破万亿元大关,同比增长19.4％。
2.2 物流基础设施条件不断改善
截至2009年底,青岛港口通过能力达到3.2亿吨;公路通车总里程16223公里,高速公路通车里程突破700公里。
2.3 物流园区建设水平显著提升
青岛前湾国际物流园区、青岛空港物流园区已初具规模;胶州湾国际物流园区等正在建设中。已建成和在建的5个物流园区占地面积超过10000亩。
2.4 物流品牌主体进一步壮大
青岛远洋大亚物流有限公司等7家物流企业连续多年荣登全国物流百强榜。海尔物流成为首家“全国物流示范基地”。
2.5 我市物流业还存在一些突出矛盾和问题
物流基础设施建设总体水平不高,现有基础设施综合效能未能得到充分发挥;第三方物流比重偏低,物流企业“小、散、弱”;物流业统计核算体系尚未建立,无法及时全面了解我市物流活动的规模、结构和发展水平;我市物流公共信息平台建设尚处于起步状态,信息共享水平较低。
3 利用信息化发展生鲜农产品冷链物流必要性
第一:中国在哥本哈根会议上明确提出了到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%的目标[1],而发展低碳物流则是达到此日标的有效途径之一。
第二:青岛的海产品深受国内外的消费者的喜爱,因此发展海产品冷链物流非常必要。在物流过程中,采用新技术,减少废气废渣的排放,提高物流效率,保证农产品的质量,减少二次污染,使农产品物流业低碳化、清洁化,是市场发展的趋势,是企业提高自身竞争力的核心,也是低碳生活、和谐社会发展过程的必经之路。青岛在这些新技术上有率先发展的优势,也有义务带动全省乃至全国的发展。
第三:农产品物流过程中只有掌握实时信息,才能提高物流效率,减少不必要的损失。生鲜农产品产业的快速发展,对于推动我市农业结构调整,促进农业农村经济发展,增加农民收入发挥着重大作用。
4 现代物流的技术与政策支持
计算机网络技术的应用普及,创造了更新更先进的物流技术,如GIS,EDI, RFID,物流信息与网络技术等等。全球物流已经进入供应链时代,包括美国在内的物流产业发达国家,给出了物流新技术趋势的发展方向,精细供应链等新概念、新技术日益普及[2]。沃尔玛早在05年就要求其首要供应商使用RFID技术。鉴于FRID在冷链物流中的众多优势及发展势头,我们有必要加速RFID应用范围的推广。
4.1 射频识别
为实现生鲜农产品的生产环节、流通环节、消费环节的短周期、低消耗、高效益的无缝链接,所建立生鲜农产品产业物流供应链各组成部分之间必须保持信息的畅通与共享。这些就需要靠射频识别等技术来实现。
射频识别(RFID)作为一种先进的自动识别技术,利用无线射频方式,对目标物进行非接触式自动识别,大大加快了信息的收集和处理,具有存储量大、适应环境能力强、识别距离远、操作快捷等优点。[3]其突出优点是对冷链物流中温控可达到实时准确。
据青岛远洋大亚海铁物流总监王芃介绍,在大陆桥运输方面,青岛远洋大亚是国内唯一可以向客户提供全天候信息化服务的企业,其拥有自主知识产权的JIT物流信息管理系统已达到国际先进水平,该系统全面采用先进的无线传输技术,图像识别技术,RFID射频识别技术,条形码扫描识别技术,GPS全球定位系统,EDI、WMS、SCM的信息技术等,实现了集装箱和货物的实时动态管理与信息交流。客户登陆青岛远洋大亚网站,即可准确及时地查询到所需的船舶、列车、集装箱及货物的实时动态信息。
但这样的企业在青岛还只是极少数,只有加速拓展这些新技术的使用范围,才能在整体上提高物流效率。
4.2 政策建议
4.2.1 建立高效的全国农产品信息网及信息共享激励机制提高资源使用效率
信息化建设阻碍众多,其中成本是最大的障碍,RFID的标签比条形码要贵很多倍,但是不能因为有障碍就放缓推进信息化的脚步,全面推进不现实,但是可以在部分城市部分地区某些领域先开展,然后以点及面,最后做到全面覆盖。
4.2.2 组建完整的多式联运体系,建立高效、无缝、经济和统一的运输网络
多式联运即是在各种运输方式之间形成无缝对接,充分发挥各种交通运输方式的优越性,最大程度地减少道路拥堵和缩短交付时间,提高物流服务效率。
青岛市现代物流业发展规划(2009-2020)中就提到:发展多式联运。重点加强港口与陆路的协调工作,推动“公水”、“铁水”和“公铁水”等多种模式多式联运的发展。要积极发展和利用公路甩挂运输,为多式联运提供高效率的运输服务。
4.2.3 国家出台的《物流业调整和振兴规划》及为期一年的收费公路专项清理工作等,关键是如何贯彻落实
这些政策的实施缺少必要的无利益牵扯关系的人监督,正如中国物流与采购联合会副会长贺登才建议的,应该把这种监督权放给司机们。只有切断各地方的利益链关系,相关政策才能发挥应用的作用。
4.2.4 针对生鲜农产品配送模式的思考
比如新鲜水果物流,政府可以制定专项政策,规定专用车型运输水果,给予绿色通道(免收过路过桥费)——节约成本和时间,然后以点及面,推广到蔬菜等各类鲜活农产品等等。
实施:运用RFID技术,在运输的货物和车辆上贴上EPC标签,运输线的检查点上安装上RFID接收转发装置,这样无论是供货商还是经销商都可以随时掌握产品的位置及预计到达时间等,如果中途时间相差很大,就说明中间有问题出现,同时EPC标签的信息可以随时更新信息,这样沿途遇到的问题也可以得到反馈。
参考文献
[1] 商金红.借鉴国外先进经验推动辽宁低碳物流发展[J].辽宁经济.2010,3:38-39.
[2] 王德海.标准化:物流全球化的根本[J].中国标准化.2008,6:23-25.
[3] 张铎.物联网大趋势.清华大学出版社.2010,8.
【关键词】生鲜农产品物流 冷链物流 RFID
【中图分类号】F304.3 【文献标识码】A 【文章编号】1009-8585(2011)06-0-02
1 生鲜农产品冷链物流内涵及特征
1.1 内涵
一个完整的生鲜农产品产业物流供应链应该是一个联系原料供应、生鲜农产品加工生产、产后分配、销售全过程的综合系统。流通全过程应采取低温、气调等冷链运输和贮藏措施,应减少搬运、装卸的次数,制定最佳的流动环节与运输线路,同时要求生鲜农产品冷链设备具有较强的专业性。
1.2 特征
协调难度高:由于供应链节点间的利益关系以及信息透明程度低,整个生鲜农产品冷链物流系统的协调难度相当高;系统复杂:不同生鲜农产品必须要有对应的储藏时间和温度控制,从而大大提高生鲜农产品冷链物流系统的复杂性;价值低,成本高:生鲜农产品本身价值低,农业物流企业宁愿把损失掉的20%利润在卖出产品的价格上弥补,也不选择在冷链物流上进行投入。
2 青岛市物流业的发展现状
2.1 物流业规模快速增长
2008年,全市物流产业实现增加值433.8亿元,同比增长18.5％,占全市国内生产总值(GDP)的9.8％,物流对GDP的贡献率达到10.4％。全市社会物流总额达到10239.5亿元,首次突破万亿元大关,同比增长19.4％。
2.2 物流基础设施条件不断改善
截至2009年底,青岛港口通过能力达到3.2亿吨;公路通车总里程16223公里,高速公路通车里程突破700公里。
2.3 物流园区建设水平显著提升
青岛前湾国际物流园区、青岛空港物流园区已初具规模;胶州湾国际物流园区等正在建设中。已建成和在建的5个物流园区占地面积超过10000亩。
2.4 物流品牌主体进一步壮大
青岛远洋大亚物流有限公司等7家物流企业连续多年荣登全国物流百强榜。海尔物流成为首家“全国物流示范基地”。
2.5 我市物流业还存在一些突出矛盾和问题
物流基础设施建设总体水平不高,现有基础设施综合效能未能得到充分发挥;第三方物流比重偏低,物流企业“小、散、弱”;物流业统计核算体系尚未建立,无法及时全面了解我市物流活动的规模、结构和发展水平;我市物流公共信息平台建设尚处于起步状态,信息共享水平较低。
3 利用信息化发展生鲜农产品冷链物流必要性
第一:中国在哥本哈根会议上明确提出了到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%的目标[1],而发展低碳物流则是达到此日标的有效途径之一。
第二:青岛的海产品深受国内外的消费者的喜爱,因此发展海产品冷链物流非常必要。在物流过程中,采用新技术,减少废气废渣的排放,提高物流效率,保证农产品的质量,减少二次污染,使农产品物流业低碳化、清洁化,是市场发展的趋势,是企业提高自身竞争力的核心,也是低碳生活、和谐社会发展过程的必经之路。青岛在这些新技术上有率先发展的优势,也有义务带动全省乃至全国的发展。
第三:农产品物流过程中只有掌握实时信息,才能提高物流效率,减少不必要的损失。生鲜农产品产业的快速发展,对于推动我市农业结构调整,促进农业农村经济发展,增加农民收入发挥着重大作用。
4 现代物流的技术与政策支持
计算机网络技术的应用普及,创造了更新更先进的物流技术,如GIS,EDI, RFID,物流信息与网络技术等等。全球物流已经进入供应链时代,包括美国在内的物流产业发达国家,给出了物流新技术趋势的发展方向,精细供应链等新概念、新技术日益普及[2]。沃尔玛早在05年就要求其首要供应商使用RFID技术。鉴于FRID在冷链物流中的众多优势及发展势头,我们有必要加速RFID应用范围的推广。
4.1 射频识别
为实现生鲜农产品的生产环节、流通环节、消费环节的短周期、低消耗、高效益的无缝链接,所建立生鲜农产品产业物流供应链各组成部分之间必须保持信息的畅通与共享。这些就需要靠射频识别等技术来实现。
射频识别(RFID)作为一种先进的自动识别技术,利用无线射频方式,对目标物进行非接触式自动识别,大大加快了信息的收集和处理,具有存储量大、适应环境能力强、识别距离远、操作快捷等优点。[3]其突出优点是对冷链物流中温控可达到实时准确。
据青岛远洋大亚海铁物流总监王芃介绍,在大陆桥运输方面,青岛远洋大亚是国内唯一可以向客户提供全天候信息化服务的企业,其拥有自主知识产权的JIT物流信息管理系统已达到国际先进水平,该系统全面采用先进的无线传输技术,图像识别技术,RFID射频识别技术,条形码扫描识别技术,GPS全球定位系统,EDI、WMS、SCM的信息技术等,实现了集装箱和货物的实时动态管理与信息交流。客户登陆青岛远洋大亚网站,即可准确及时地查询到所需的船舶、列车、集装箱及货物的实时动态信息。
但这样的企业在青岛还只是极少数,只有加速拓展这些新技术的使用范围,才能在整体上提高物流效率。
4.2 政策建议
4.2.1 建立高效的全国农产品信息网及信息共享激励机制提高资源使用效率
信息化建设阻碍众多,其中成本是最大的障碍,RFID的标签比条形码要贵很多倍,但是不能因为有障碍就放缓推进信息化的脚步,全面推进不现实,但是可以在部分城市部分地区某些领域先开展,然后以点及面,最后做到全面覆盖。
4.2.2 组建完整的多式联运体系,建立高效、无缝、经济和统一的运输网络
多式联运即是在各种运输方式之间形成无缝对接,充分发挥各种交通运输方式的优越性,最大程度地减少道路拥堵和缩短交付时间,提高物流服务效率。
青岛市现代物流业发展规划(2009-2020)中就提到:发展多式联运。重点加强港口与陆路的协调工作,推动“公水”、“铁水”和“公铁水”等多种模式多式联运的发展。要积极发展和利用公路甩挂运输,为多式联运提供高效率的运输服务。
4.2.3 国家出台的《物流业调整和振兴规划》及为期一年的收费公路专项清理工作等,关键是如何贯彻落实
这些政策的实施缺少必要的无利益牵扯关系的人监督,正如中国物流与采购联合会副会长贺登才建议的,应该把这种监督权放给司机们。只有切断各地方的利益链关系,相关政策才能发挥应用的作用。
4.2.4 针对生鲜农产品配送模式的思考
比如新鲜水果物流,政府可以制定专项政策,规定专用车型运输水果,给予绿色通道(免收过路过桥费)——节约成本和时间,然后以点及面,推广到蔬菜等各类鲜活农产品等等。
实施:运用RFID技术,在运输的货物和车辆上贴上EPC标签,运输线的检查点上安装上RFID接收转发装置,这样无论是供货商还是经销商都可以随时掌握产品的位置及预计到达时间等,如果中途时间相差很大,就说明中间有问题出现,同时EPC标签的信息可以随时更新信息,这样沿途遇到的问题也可以得到反馈。
参考文献
[1] 商金红.借鉴国外先进经验推动辽宁低碳物流发展[J].辽宁经济.2010,3:38-39.
[2] 王德海.标准化:物流全球化的根本[J].中国标准化.2008,6:23-25.
[3] 张铎.物联网大趋势.清华大学出版社.2010,8.