东风_4型机车静液压系统软管接头扣压量计算方法探讨

来源 :内燃机车 | 被引量 : 0次 | 上传用户:manking93
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
东风_4型机车静液压系统软管,在装配管接头时,须掌握合适的扣压量。如扣压量过大,就容易出现钢丝层断或锁紧环断裂的现象。相反,扣压量小,就出现管接头芯处渗漏或接头脱落的现象。为了使液压软管接头在使用过程中安全、可靠和耐用,我们认为应正确掌握软管接头的扣压程度。东风4型机车静液压软管的扣压程度,完全取决于锁紧环内径的大小。我段采用的测量计算方法如下(见图1)。 Dongfeng _4 locomotive hydrostatic system hose, pipe fittings in the assembly, to grasp the appropriate amount of buckle. If the amount of buckling is too large, it is easy to break the wire layer or the phenomenon of breaking the locking ring. In contrast, the amount of buckling is small, there is leakage at the connector core or connector off phenomenon. In order to make the hydraulic hose fittings safe, reliable and durable during use, we think that the degree of pressure on the hose fittings should be correctly grasped. Dongfeng 4 locomotive hydrostatic hose buckling degree depends entirely on the size of the locking ring diameter. The measurement method used in my paragraph is as follows (see Figure 1).
其他文献
随着建设的不断增多,其占地面积也越来越大,为解决城市用地紧张的矛盾,建筑除向高空发展之外,还向地下深入而开发利用地下空间,以满足生产和生活日益增长的需要。地下铁道可
1985年〈铁道建筑〉第一期刊登了我写的“小半径曲线上钢轨养护维修的困难”一文,其主要内容是,概括的介绍了兰州局近年来小半径曲线钢轨养护维修的实际问题,工务部门的许多
成昆线燕岗~西昌南段是该线的困难地段。该段包括燕岗~普雄~西昌南两个牵引区段,长为402公里。线路纵断面如下图所示 Yancheng ~ Kunming Line ~ Xichang southern section of t
一、铁路现状澳大利亚铁路按其经营形态区分,则有国营、州营和民营三种类型。国营和州营铁路营业里程合计达到38000km,混杂有1600、1435和1067mm三种轨距。国营铁路营业里程
本文在系统阐述多处理机系统任务调度问题的基础上、着重讨论了A_(LS)和A_(SP)算法,指出了它们在什么条件下为最优及其算法复杂度;然后,提出了一种有广泛实用性的启发式算法A
本文通过大量磨耗钢轨的调查,经过理论和构造上的分析,对确定钢轨磨耗限度提出了建议。 In this paper, a large number of wear-test rail, through theoretical and struc
1.导言 70年代中期,机械液压调速器广泛用于以柴油机或煤气机为动力的发电机组或船用柴油机。随着节能的需要,人们明显地看到当时市场上传统的液压调速器再也不能满足理想的
8K型电力机乍转向架是由法国MTE公司施耐得——求蒙铁路的(SJR)克鲁索工厂(USINE DU CREUSOT)设计和制造。齿轮和齿轮箱由西德的AEG德律风根公司负责设计和制造。转向架在克
这是一项有关内燃机车多机牵引装置和方法的发明,这种多机牵引有一台本务机车和至少一台辅助机车,因此可以更充分地利用燃油。该发明是一种较特别但又不是通过限制的途径来
本文就内燃机车冷却风扇的机械、电力、静液压及偶合器四种驱动方式进行了分析、此较,认为偶合器驱动具有效率高、结构简单、工艺性好及运用可靠等优点,因此在大功率内燃机车