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摘要：在对市政项目中道路工程设计中，对使用年限造成巨大影响的一项因素是软土地基设计。下文当中主要对竖向排水体、真空预压、颗粒桩以及加固土桩这四类对软基进行处理的设计方式进行论述，希望能够为市政项目当中的道路工程遇到的软土问题，提供出一个高效的解决方式。
关键词：市政；道路设计；软土路基；处理方法；探讨
在对市政道路进行建设期间，由于车辆产生的荷载造成的影响，对道路实际进行建设时会发生多方面的质量问题，而其中最明显的则是软土地基这一情况。
一、竖向排水体
这一对软基问题进行处理的设计方式，适合使用在软基深度超过3m的情况中，在对淤泥类型的地基以及土质实施处理期间，适合将其与真空预压方式亦或是加载预压方式组合进行使用。使用竖向排水体对软基问题进行处理期间，必须确保其存在充足的预压期。
（一）准备的具体内容
1.对排水体自身的种类、断面的大小、间距尺寸、进行排列的方法以及深度进行确认。
2.对预压荷载的程度、荷载的等级划分、预压操作的时间以及进行加载施工的速率进行确认。
3.对地基土当中的固结度以及强度加大数量进行计算。
（二）设计环节的具体内容
1.在竖向排水体当中使用的袋装类型的直径大小最佳是70mm～100mm，塑料材质的排水板亦或是另外相似的复合形式的排水板断面部位的大小适合使用为100 mm×（4 mm～5 mm）。
2.使用竖向排水体开展设计工作期间，其间距尺寸要按照地基土自身的固结特点以及预压期当中提出的要求，实现预期的固结度，可是，其大小不能超过1.5m。
3.在对竖向排水体进行设置期间，能够对其根据正方形亦或是三角形的方式进行设置。
4.其深度要按照地基部分具备的稳定性、形变问题提出的要求以及施工时间进行确认，适合在所有压缩土层内进行使用.
5.对于使用挤土的方式，对于竖向排水体实际进行使用期间，要对涂抹施工对于土体自身结构造成的影响因素进行考虑。
二、真空预压
这一对软基问题进行处理的设计方式，适合使用在软土性质十分严重、土源相当短缺、施工工期短的这类情况中。注意：软土自身具备的渗透系数要不超过1×10-5cm/s。
（一）资料的收集工作
1.施工所在地土壤具备的渗透性；
2.土层在横向以及竖向的具体分布以及转变情况；
3.透水层所处的具体方位、厚度，还有对水源进行补充的而条件。
（二）准备的具体内容
1.对竖向排水体开展设计工作；
2.进行预压加固施工的区域的额范围以及分块的尺寸；
3.真空预压施工的详细施工工艺流程确认；
4.实现规定设计的着呢囧度以及土层部分具备的固结度；
5.对真空状态的预压地基出现的沉降问题进行计算；
6. 对真空状态的预压地基具备的稳定性实施验算。
（三）设计环节的具体内容
1.使用真空预压方式对软基问题进行解决期间，要在同一时间对砂井亦或是塑料材质的排水板等这些竖向排水体进行设置。
2.边缘位置要大于项目要求的加固施工轮廓线，所有边缘位置的加大数量要超过3m。开展加固施工的区域要根据方形进行设置。
3.设计工作开展期间，膜下环境所处的真空负压情况要保持在稳定状态，其压力要超过70kPa，同时要保证其均匀分布。真空预压施工完成以后，竖向排水体区间当中的土层平均获得的固结度要超过90%。
4.实际开展工作期间，需要使用的抽真空装置的具体数量，能够按照预压加固施工所在区域的面积尺寸、形状以及土层结构等这些特性进行确认。注意，使用一套设备进行处理的施工面积最佳是在1000m2～1500m2范围内。
5.若是对路堤部分设计的荷载，大于真空状态的预压值时，能够使用真空一堆载联合开展预压工作的方式。
三、颗粒桩
这一对软基问题进行处理的设计方式，能够使用振冲置换的方式甚至是震动沉管的方式让其最终实现成桩。注意：振冲置换的方式适合使用在对十字板自身拥有的抗剪力强度不超过15kPa的软基进行处理；而震动沉管的方式适合使用在对十字板自身拥有的抗剪力强度不超过20kPa的软基进行处理。
在对颗粒桩进行施工设计期间，其长度尺寸、直径尺寸以及间距大小，必须按照软基具备的稳定性以及沉降情况进行计算，最后进行确认，注意：桩身的长度尺寸最佳不超过20m。若是对应硬层部位的埋深深度不大，桩身的长度尺寸要在其对应硬层部位。使用震动沉管的方式进行成桩施工时，桩身的直径尺寸最佳是0.5m，桩间距尺寸最好不要超过1.8m；使用振冲置换的方式进行成桩施工时，桩身的直径尺寸最佳是在0.8m～1.2 m区间内，桩间距尺寸最好不要超过3.0m。临近区域的桩间距尺寸最好不要超过桩身直径尺寸的4倍。
假设现存颗粒桩复合形式地基区域的平均固结度，能够把颗粒桩看作是竖向排水体。
四、加固土桩
这一对软基问题进行处理的设计方式，适合使用在对十字板自身拥有的抗剪力强度不超过10kPa、存在的有机质数量不超过10%的这类软基进行处理。
在对加固土桩进行施工设计期间，其长度尺寸、直径尺寸以及间距大小，必须按照软基具备的稳定性以及沉降情况进行计算，最后进行确认。垂直方向承载装自身的长度尺寸要以上部结构为基础前提，对其承载力以及形变方面的要求进行确认，另外，在对其进行处理期间，适合穿过整个软土层，抵达承载力偏高的土层，为了让扛活稳定性得到提升才设置的桩体，该桩自身的长度尺寸要大于处于危险滑弧区间下方位置的2m。使用粉喷进行加固施工的方式，其深度尺寸不适合超过12m；使用浆喷进行加固施工的方式，其深度尺寸不适合超过20m。
五、结束语
根据上文所讲，路基属于道路当中的一项重要构成环节，将软土地基问题解决好，能够让整个道路的使用年限以及施工质量得到极大的提升。
参考文献：
[1]赵星.浅谈市政道路工程中的软土路基处理技术[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2012（11）：176-177.
[2]范志宁，胡超.市政道路设计中软土路基处理方法的探究[J].工程技术：全文版，2016（11）：00162-00162.
[3]陈雯潔，卢晓雷，蒋晓雯.淤泥固化技术在处理城市道路软土路基的应用探析[J].城市建设理论研究：电子版，2013（24）.
[4]邹云滔，王章杰.水泥搅拌桩在市政道路软土地基加固中的实践应用分析[J].工程技术：文摘版，2016（8）：00029-00029.
（作者单位：安徽汇华工程科技股份有限公司）
关键词：市政；道路设计；软土路基；处理方法；探讨
在对市政道路进行建设期间，由于车辆产生的荷载造成的影响，对道路实际进行建设时会发生多方面的质量问题，而其中最明显的则是软土地基这一情况。
一、竖向排水体
这一对软基问题进行处理的设计方式，适合使用在软基深度超过3m的情况中，在对淤泥类型的地基以及土质实施处理期间，适合将其与真空预压方式亦或是加载预压方式组合进行使用。使用竖向排水体对软基问题进行处理期间，必须确保其存在充足的预压期。
（一）准备的具体内容
1.对排水体自身的种类、断面的大小、间距尺寸、进行排列的方法以及深度进行确认。
2.对预压荷载的程度、荷载的等级划分、预压操作的时间以及进行加载施工的速率进行确认。
3.对地基土当中的固结度以及强度加大数量进行计算。
（二）设计环节的具体内容
1.在竖向排水体当中使用的袋装类型的直径大小最佳是70mm～100mm，塑料材质的排水板亦或是另外相似的复合形式的排水板断面部位的大小适合使用为100 mm×（4 mm～5 mm）。
2.使用竖向排水体开展设计工作期间，其间距尺寸要按照地基土自身的固结特点以及预压期当中提出的要求，实现预期的固结度，可是，其大小不能超过1.5m。
3.在对竖向排水体进行设置期间，能够对其根据正方形亦或是三角形的方式进行设置。
4.其深度要按照地基部分具备的稳定性、形变问题提出的要求以及施工时间进行确认，适合在所有压缩土层内进行使用.
5.对于使用挤土的方式，对于竖向排水体实际进行使用期间，要对涂抹施工对于土体自身结构造成的影响因素进行考虑。
二、真空预压
这一对软基问题进行处理的设计方式，适合使用在软土性质十分严重、土源相当短缺、施工工期短的这类情况中。注意：软土自身具备的渗透系数要不超过1×10-5cm/s。
（一）资料的收集工作
1.施工所在地土壤具备的渗透性；
2.土层在横向以及竖向的具体分布以及转变情况；
3.透水层所处的具体方位、厚度，还有对水源进行补充的而条件。
（二）准备的具体内容
1.对竖向排水体开展设计工作；
2.进行预压加固施工的区域的额范围以及分块的尺寸；
3.真空预压施工的详细施工工艺流程确认；
4.实现规定设计的着呢囧度以及土层部分具备的固结度；
5.对真空状态的预压地基出现的沉降问题进行计算；
6. 对真空状态的预压地基具备的稳定性实施验算。
（三）设计环节的具体内容
1.使用真空预压方式对软基问题进行解决期间，要在同一时间对砂井亦或是塑料材质的排水板等这些竖向排水体进行设置。
2.边缘位置要大于项目要求的加固施工轮廓线，所有边缘位置的加大数量要超过3m。开展加固施工的区域要根据方形进行设置。
3.设计工作开展期间，膜下环境所处的真空负压情况要保持在稳定状态，其压力要超过70kPa，同时要保证其均匀分布。真空预压施工完成以后，竖向排水体区间当中的土层平均获得的固结度要超过90%。
4.实际开展工作期间，需要使用的抽真空装置的具体数量，能够按照预压加固施工所在区域的面积尺寸、形状以及土层结构等这些特性进行确认。注意，使用一套设备进行处理的施工面积最佳是在1000m2～1500m2范围内。
5.若是对路堤部分设计的荷载，大于真空状态的预压值时，能够使用真空一堆载联合开展预压工作的方式。
三、颗粒桩
这一对软基问题进行处理的设计方式，能够使用振冲置换的方式甚至是震动沉管的方式让其最终实现成桩。注意：振冲置换的方式适合使用在对十字板自身拥有的抗剪力强度不超过15kPa的软基进行处理；而震动沉管的方式适合使用在对十字板自身拥有的抗剪力强度不超过20kPa的软基进行处理。
在对颗粒桩进行施工设计期间，其长度尺寸、直径尺寸以及间距大小，必须按照软基具备的稳定性以及沉降情况进行计算，最后进行确认，注意：桩身的长度尺寸最佳不超过20m。若是对应硬层部位的埋深深度不大，桩身的长度尺寸要在其对应硬层部位。使用震动沉管的方式进行成桩施工时，桩身的直径尺寸最佳是0.5m，桩间距尺寸最好不要超过1.8m；使用振冲置换的方式进行成桩施工时，桩身的直径尺寸最佳是在0.8m～1.2 m区间内，桩间距尺寸最好不要超过3.0m。临近区域的桩间距尺寸最好不要超过桩身直径尺寸的4倍。
假设现存颗粒桩复合形式地基区域的平均固结度，能够把颗粒桩看作是竖向排水体。
四、加固土桩
这一对软基问题进行处理的设计方式，适合使用在对十字板自身拥有的抗剪力强度不超过10kPa、存在的有机质数量不超过10%的这类软基进行处理。
在对加固土桩进行施工设计期间，其长度尺寸、直径尺寸以及间距大小，必须按照软基具备的稳定性以及沉降情况进行计算，最后进行确认。垂直方向承载装自身的长度尺寸要以上部结构为基础前提，对其承载力以及形变方面的要求进行确认，另外，在对其进行处理期间，适合穿过整个软土层，抵达承载力偏高的土层，为了让扛活稳定性得到提升才设置的桩体，该桩自身的长度尺寸要大于处于危险滑弧区间下方位置的2m。使用粉喷进行加固施工的方式，其深度尺寸不适合超过12m；使用浆喷进行加固施工的方式，其深度尺寸不适合超过20m。
五、结束语
根据上文所讲，路基属于道路当中的一项重要构成环节，将软土地基问题解决好，能够让整个道路的使用年限以及施工质量得到极大的提升。
参考文献：
[1]赵星.浅谈市政道路工程中的软土路基处理技术[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2012（11）：176-177.
[2]范志宁，胡超.市政道路设计中软土路基处理方法的探究[J].工程技术：全文版，2016（11）：00162-00162.
[3]陈雯潔，卢晓雷，蒋晓雯.淤泥固化技术在处理城市道路软土路基的应用探析[J].城市建设理论研究：电子版，2013（24）.
[4]邹云滔，王章杰.水泥搅拌桩在市政道路软土地基加固中的实践应用分析[J].工程技术：文摘版，2016（8）：00029-00029.
（作者单位：安徽汇华工程科技股份有限公司）