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摘要：随着社会经济的高速发展以及群众日常生活水平的不断提升，社会已经全面进入到了新时期当中，这也使得汽车成为了群众生活中必不可少的组成部分，而在汽车的维修护理工作中，钣金焊接作为其中的重要工作内容，由于各类客观因素产生的影响，导致钣金焊接成型中经常会出现一些质量问题，不仅无法保证汽车的基本钣金质量，甚至还不能达到预期当中的技术标准，为相应的汽车企业带来不良影响。因此，文章首先对钣金焊接成型中常见的质量问题展开深入分析;在此基础上，提出钣金焊接质量控制的具体措施。
关键词：钣金焊接成型;常见问题;焊接质量控制;距离措施
引言：
在当前汽车数量持续提升的社会环境中，尽管其对于群众的日常出行带来了极大的便利，但由于汽车所产生的交通事故或是安全问题也呈现出一种不断提高的状态。因此，这就需要进一步提升对于汽车钣金焊接工作的重视程度，同时，大部分生产完毕的汽车，其在实际应用过程中也会产生一些损坏问题，这也进一步突出了钣金焊接工作的重要性，然而，在对汽车钣金件进行焊接的过程中，由于部分不良因素产生的影响，导致钣金焊接成型中很容易出现一些质量问题，必须要及时对各类问题展开深入分析，并采取针对性措施加以解决，以此来更好的控制钣金焊接质量。
一、钣金焊接成型中常见的质量问题
汽车钣金，其主要就是针对汽车维修所采用的一种加工方法，在行业中通常被称为“冷做”。简单来说，如果在汽车的车身或是外观部位产生了变形或是损坏等问题，就需要采取钣金这道主要工序，而在钣金焊接工作的正式开展过程中，所涉及到的维修人员就必须要优先明确车身的外观尺寸以及技术参数等多方面内容，进一步掌握好汽车的基本材料属性与特性，在了解上述几点内容过后，钣金焊接工作人员就可以根据实际情况来选择与之对应的车身生产工艺。同时，工作人员还应当采用现代化的测量工具来进一步对车身的三维测量数据进行准确测量，从而在最大程度上判断出车身的具体变形程度以及受损情况。而在此基础上，将车身特点以及各类因素进行综合思考，并采取与之对应的维修工艺就可以解决汽车的各种损坏问题，保证车身能够恢复到出厂状态中，而为了进一步保证汽车钣金的成型质量以及安全性，施工现场中的技术人员通常情况下都会对汽车的主要钣金结构展开焊接处理，根据钣金结构施焊作用点方面存在的差异可以将焊接方式划分为以下几种，分别为压力焊、熔化焊以及钎焊。其中的压力焊以及熔化焊属于一种相对较为常用的技术手段，比如点焊以及手工电弧焊等方式，其应用频率比较高，而具体需要采用何种焊接方式，则需要根据实际情况进行选择，从而保障钣金焊接成型的质量安全[1]。
二、钣金焊接质量控制的具体措施
（一）降低各类因素产生的影响
在汽车的实际钣金焊接过程中，其很容易受到多方面因素产生的影响，比如环境因素、技术因素以及人员因素等，都会产生不同的质量问题，特别是焊接质量不达标，这一问题所产生的影响更加严重。因此，为了保证汽车钣金焊接的质量安全性以及合理性，涉及到的技术人员就必须要根据汽车钣金焊接的质量检验标准内容，进一步采取与之对应的技术措施，有效维护汽车的基本钣金质量。首先，应当严格遵循焊接质量标准，强化对于焊接工作的质量控制力度，通常情况下，焊接质量应当根据工艺内容以及现场情况进行确定，并采取边界样本目视化方法，确定好钣金焊接质量是否满足了预期中的标准需求，而在实施过程中，技术人员还要对焊缝等质量问题进行严格检测，确保其能够稳定控制在可接受的波动范围内，避免产生气孔、夹孔等问题，如果发现钣金焊接中存在这些问题，就应当根据基本的技术指标进行加强优化;其次，要强化技术人员自身的专业能力，防止在钣金焊接过程中产生质量隐患，在施工现场当中的技术人员，其必须要遵循最基本的焊接技术规范内容，保证焊缝与焊点位置能满足控制焊缝问题等方面的基本需求，保证钣金焊接不会产生严重变形或是不平衡等问题，针对那些处在外观部位的焊点位置，就要采用满焊处理的方式，为后续技术工作的开展奠定坚实基础。除此之外，如果是在精加工状态下，技术人员还要及时对焊渣等废物、杂物进行高效清除，以此来保证钣金的基本质量安全。
（二）明确汽车钣金焊接的主要技术
首先为熔化焊，当前应用较为广泛手工电弧焊就属于熔化焊中的一种，其所采用的主要原料为金属母材，通过与电极之间的作用来产生大量的电弧热量，起到更加优质的金属熔合作用。在这一过程中，电极就能够在焊接时为相应的技术人员提供出熔化极，也就是所谓的填充金属，其中需要重点注意的内容则是，在电极焊接过程中，能够提供出相应的熔化极，也可以不提供熔化极。而站在实际情况的角度上来看，电弧焊焊接工艺大多都是技术人员进行手工操作的，这就导致其在使用过程中存在着一些不稳定因素，如果技术人员自身的自制能力以及专业水平较低，就会对钣金的焊接质量产生十分严重的影响;其次是压力焊，压力焊就是指汽车钣金焊接过程中，通过施加一定压力的方式来完成焊接工作，电阻焊就属于压力焊技术当中的具体表现形式，并且其在汽车钣金焊接中的应用十分广泛，电阻焊主要就是将需要焊接的工件紧密连接在两个电极当中，通过电流作用效应来促进电流能够经过工件的每一个接触面，从而对周边的临近区域产生较大的电阻热，而在电阻热的驱动下，焊接工件就会被加热到预期当中的塑性状态，促进其与金属之间有效结合在一起。而根据以往汽车钣金的焊接经验，电阻焊的主要形式就在于缝焊、凸焊以及点焊等技术方式[2]。
结论：
在汽车钣金焊接工作中，其蕴含着相对较多的不稳定因素，涉及到的技术人员必须要在施工现场中，在多个方向展开综合的考虑衡量，确保焊接技术质量标准能够得到更加全面的落实，并在多个层面上来避免钣金焊接中出現质量隐患问题。
参考文献：
[1]王峰伟.浅析汽车钣金件维修技术[J].科技与创新，2020（19）：98-99.
[2]胡支栋，李信丽.汽车钣金焊接质量研究[J].南方农机，2019，50（18）：47.
作者简介：郭盛宇，1989-12-24，男，汉族，山东胶州，本科，哈尔滨工业大学（威海），助理工程师，汽车钣金零部件供应商管理，上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司
关键词：钣金焊接成型;常见问题;焊接质量控制;距离措施
引言：
在当前汽车数量持续提升的社会环境中，尽管其对于群众的日常出行带来了极大的便利，但由于汽车所产生的交通事故或是安全问题也呈现出一种不断提高的状态。因此，这就需要进一步提升对于汽车钣金焊接工作的重视程度，同时，大部分生产完毕的汽车，其在实际应用过程中也会产生一些损坏问题，这也进一步突出了钣金焊接工作的重要性，然而，在对汽车钣金件进行焊接的过程中，由于部分不良因素产生的影响，导致钣金焊接成型中很容易出现一些质量问题，必须要及时对各类问题展开深入分析，并采取针对性措施加以解决，以此来更好的控制钣金焊接质量。
一、钣金焊接成型中常见的质量问题
汽车钣金，其主要就是针对汽车维修所采用的一种加工方法，在行业中通常被称为“冷做”。简单来说，如果在汽车的车身或是外观部位产生了变形或是损坏等问题，就需要采取钣金这道主要工序，而在钣金焊接工作的正式开展过程中，所涉及到的维修人员就必须要优先明确车身的外观尺寸以及技术参数等多方面内容，进一步掌握好汽车的基本材料属性与特性，在了解上述几点内容过后，钣金焊接工作人员就可以根据实际情况来选择与之对应的车身生产工艺。同时，工作人员还应当采用现代化的测量工具来进一步对车身的三维测量数据进行准确测量，从而在最大程度上判断出车身的具体变形程度以及受损情况。而在此基础上，将车身特点以及各类因素进行综合思考，并采取与之对应的维修工艺就可以解决汽车的各种损坏问题，保证车身能够恢复到出厂状态中，而为了进一步保证汽车钣金的成型质量以及安全性，施工现场中的技术人员通常情况下都会对汽车的主要钣金结构展开焊接处理，根据钣金结构施焊作用点方面存在的差异可以将焊接方式划分为以下几种，分别为压力焊、熔化焊以及钎焊。其中的压力焊以及熔化焊属于一种相对较为常用的技术手段，比如点焊以及手工电弧焊等方式，其应用频率比较高，而具体需要采用何种焊接方式，则需要根据实际情况进行选择，从而保障钣金焊接成型的质量安全[1]。
二、钣金焊接质量控制的具体措施
（一）降低各类因素产生的影响
在汽车的实际钣金焊接过程中，其很容易受到多方面因素产生的影响，比如环境因素、技术因素以及人员因素等，都会产生不同的质量问题，特别是焊接质量不达标，这一问题所产生的影响更加严重。因此，为了保证汽车钣金焊接的质量安全性以及合理性，涉及到的技术人员就必须要根据汽车钣金焊接的质量检验标准内容，进一步采取与之对应的技术措施，有效维护汽车的基本钣金质量。首先，应当严格遵循焊接质量标准，强化对于焊接工作的质量控制力度，通常情况下，焊接质量应当根据工艺内容以及现场情况进行确定，并采取边界样本目视化方法，确定好钣金焊接质量是否满足了预期中的标准需求，而在实施过程中，技术人员还要对焊缝等质量问题进行严格检测，确保其能够稳定控制在可接受的波动范围内，避免产生气孔、夹孔等问题，如果发现钣金焊接中存在这些问题，就应当根据基本的技术指标进行加强优化;其次，要强化技术人员自身的专业能力，防止在钣金焊接过程中产生质量隐患，在施工现场当中的技术人员，其必须要遵循最基本的焊接技术规范内容，保证焊缝与焊点位置能满足控制焊缝问题等方面的基本需求，保证钣金焊接不会产生严重变形或是不平衡等问题，针对那些处在外观部位的焊点位置，就要采用满焊处理的方式，为后续技术工作的开展奠定坚实基础。除此之外，如果是在精加工状态下，技术人员还要及时对焊渣等废物、杂物进行高效清除，以此来保证钣金的基本质量安全。
（二）明确汽车钣金焊接的主要技术
首先为熔化焊，当前应用较为广泛手工电弧焊就属于熔化焊中的一种，其所采用的主要原料为金属母材，通过与电极之间的作用来产生大量的电弧热量，起到更加优质的金属熔合作用。在这一过程中，电极就能够在焊接时为相应的技术人员提供出熔化极，也就是所谓的填充金属，其中需要重点注意的内容则是，在电极焊接过程中，能够提供出相应的熔化极，也可以不提供熔化极。而站在实际情况的角度上来看，电弧焊焊接工艺大多都是技术人员进行手工操作的，这就导致其在使用过程中存在着一些不稳定因素，如果技术人员自身的自制能力以及专业水平较低，就会对钣金的焊接质量产生十分严重的影响;其次是压力焊，压力焊就是指汽车钣金焊接过程中，通过施加一定压力的方式来完成焊接工作，电阻焊就属于压力焊技术当中的具体表现形式，并且其在汽车钣金焊接中的应用十分广泛，电阻焊主要就是将需要焊接的工件紧密连接在两个电极当中，通过电流作用效应来促进电流能够经过工件的每一个接触面，从而对周边的临近区域产生较大的电阻热，而在电阻热的驱动下，焊接工件就会被加热到预期当中的塑性状态，促进其与金属之间有效结合在一起。而根据以往汽车钣金的焊接经验，电阻焊的主要形式就在于缝焊、凸焊以及点焊等技术方式[2]。
结论：
在汽车钣金焊接工作中，其蕴含着相对较多的不稳定因素，涉及到的技术人员必须要在施工现场中，在多个方向展开综合的考虑衡量，确保焊接技术质量标准能够得到更加全面的落实，并在多个层面上来避免钣金焊接中出現质量隐患问题。
参考文献：
[1]王峰伟.浅析汽车钣金件维修技术[J].科技与创新，2020（19）：98-99.
[2]胡支栋，李信丽.汽车钣金焊接质量研究[J].南方农机，2019，50（18）：47.
作者简介：郭盛宇，1989-12-24，男，汉族，山东胶州，本科，哈尔滨工业大学（威海），助理工程师，汽车钣金零部件供应商管理，上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司