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【摘要】公路预防性养护是提高公路使用寿命和运行安全性的重要的手段。在公路预防性养护中实施微表处技术不仅能够提高公路的养护质量，而且还能够有效改善公路路面老化和磨损以及坑槽松散的现象。下面本研究首先分析了公路预防性养护中微表处技术应用的状况，然后详细分析了微表处技术在公路预防性养护中的应用，以供参考。
【关键词】公路；预防性养护；微表处技术；应用
中图分类号：X734文献标识码： A
引言：随着公路的承载量增多，车辆以迅猛的趋势增长，而路面的状况却在迅速下降，对于公路维修的幅度在大幅增长。但是长时间的维修工作势必会给公路的通行和经济运输带来严重的影响，而对于公路的维修和养护工作成为目前关注的重要话题。经过多年的研究和实践，各种维修养护技术被使用，在众多预防养护技术中微表处最受人们的青睐，被应用与各种交通道路中，在公路的预防养护工作中更是得到了广泛的应用，对于延缓路况的退化和延长公路的使用寿命有着显著的成效。
一、我国对于微表处的应用情况
我国对于微表处技术的应用起步较晚，在20实际80年代才初步尝试了稀浆封层的铺设，对于微表处技术的研究是从1999年开始的。在2000年9月只铺设了8km的试验段。在2001年在西部交通建设科技项目计划中列入了微表处技术，才开始在大量路段上进行铺设试验。至2003年底，我国微表处技术运用到公路中的面对已达6万平米。到2004年交通部颁发的《公路沥青路面使用技术规范》中对于微表处的定义、原材料的要求、设计方法、技术指标和施工过程作了规定。
二、微表处技术在公路预防性养护中的应用
1、微表处施工前的准备工作
（一）在施工前要先对施工路段的地理位置的气候和环境进行检测，检测此路段的温度是否符合微表处施工的要求以及此处的环境会对微表处的施工产生什么样的影响。
（二）對于路面状况的了解。要施工的路面是否平整，路面上是否有残留的杂料，车辙（包含车辙的数量、深度和宽度），是否由裂缝需要处理，关于该路段的道路通行量是否繁多等，对于这些情况都要事先有个全面的了解，以便为后续的施工计划提供有利的数据。
（三）对于使用材料的购置和检验。根据上述的资料来确定微表处施工需用的材料量，之后对于购置的材料进行检测，在材料选购时要寻找一些质量信誉好的供应商，并要求其提供相关的材料质量合格证书，从源头上来保证微表处的质量问题。
（四）做好检查工作。1、对于施工前保证路面的清洁、平整和排水系统的正常使用；2、对施工设备进行检查，保证摊铺车的正常使用、摊铺箱的完整清洁、材料配置设备的完整、压路机的标准和使用性能和供应商提供的数据保持一致；3、材料存放场地的清洁、干燥并再次检查材料的质量问题；4、对于参加施工的人员进行核对并进行明确的分工。
2、微表处的施工过程
（一）对施工的原路面进行预处理。对于原路面上大于5mm的裂缝或坑洞进行修补。修补完成后对路面上存在的杂物和残余材料和大块的油污进行清除，以保证在微表处混合物铺设时影响与路面的粘结性。
（二）进行试验段施工。在正式施工前先铺设一段200m左右的实验路段，确定施工时的主要参数（例如铺设的厚度、宽度、摊铺车的速度、碾压的时间等）和施工工艺的方式。此外，施工单位在施工前还要提供一份经过验证的微表处混合料的设计方案，近审批后施工单位要严格按照混合料的设计方案来进行施工材料的选用和配比。
（三）摊铺过程。待设备和施工人员全部到位后即可进行施工。1、把事先准备的施工材料按按要求装进摊铺车的料箱中，施工时摊铺车的速度和碾压时间要严格按照事先设定的参数进行，在施工过程中会受到天气、材料的搅拌速度以及路面等因素的影响，这是摊铺车的速度要结合这些因素做出适当的调整；2、在施工时对于路面接缝的地方要事先做湿水处理，便于料箱材料的衔接；对于接缝突出的路面要及时用橡胶耙把突出部分刮平，以保证施工路面的平整，美观。之后将施工过程产生的废料进行清理，同时检查道路的摊铺过程，对于漏铺或铺设异常的路段进行及时的修补。3、由于铺设路面存在一些车辙的填补，在铺设时的厚点较小所能承受的初期强度较低，在施工完后的1小时内需用胶轮压路机进行2—3次的碾压，在温度过高时要洒适量的水来防止粘轮现象。
（四）微表处的养护工作。在微表处铺设完工后的初期要禁止行人和车辆的通行来完成对其养护阶段，同时还要利用一定重量的胶轮压路机进行碾压，待微表处混合料破乳后变为正常的沥青色后进行车辆的通行。
3、摊铺后可能出现的问题及解决方法
（一）乳化沥青的破乳速度较快。乳化沥青的破乳速度快会影响到稀浆的稳定性，不利于稀浆与原路面的粘结。此原因地由于集料中矿粉的含量较多或是受到环境温度的影响。要增加稀浆的稳定性，加强它的粘结性，可以通过加大乳化剂的用量或是加大水的用量，还可以在施工前对地面进行洒水来降低路面的温度。
（二）出现刮痕现象。导致这种现象的原因1、可能是稀浆在摊铺箱中破乳过早，形成结团现象卡在了橡胶刮板下导致的；2、材料中存在一些超料径颗粒卡在橡胶刮板下子啊铺设时随之同时前进导致的；3、由于铺设厚度较小而骨料颗粒径较大在随刮板前行是被拖动一段距离后被挤出导致的。针对此问题要事先是混合材料的存放放环境一定要保持干净清洁，对于超料径的材料要筛选干净。
（三）微表处表面出现松散脱离现象。此现象可能是1、由于矿料中砂当量过低；2、混合料稠度较低；3、施工后温度过低导致的。为此，首先要避免在低温时进行施工；其次在施工时要时刻监控混合物的稠度；第三注意按要求对混合物材料进行配比，最终达到微表处在公路预防养护中的质量问题。
三、结束语
现代经济的发展决定了公路的运输发展，为了保证公路的正常通行对公路的养护成为公路建设中一项重要的工作。本文通过对微表处的优势及各项优良的性能以及它能够快速投入道路运行的独特优势来表达微表处技术在现代公路路面预防性养护中的重要作用。对于微表处合理有效的运用，能够为我们的生活和发展带来更大的收益。
参考文献：
[1] 朱云江,付立平.微表处技术和预防性养护在公路养护工程中的应用分析[J].城市建设理论研究（电子版）,2012(29):56-57.
[2] 陈筑苏.微表处技术和预防性养护在公路养护工程中的应用[J].公路,2012(6):126-127.
[3] 王通.浅谈微表处技术在公路预防性养护中的应用[J].城市建设理论研究（电子版）,2013(23):138-139.
【关键词】公路；预防性养护；微表处技术；应用
中图分类号：X734文献标识码： A
引言：随着公路的承载量增多，车辆以迅猛的趋势增长，而路面的状况却在迅速下降，对于公路维修的幅度在大幅增长。但是长时间的维修工作势必会给公路的通行和经济运输带来严重的影响，而对于公路的维修和养护工作成为目前关注的重要话题。经过多年的研究和实践，各种维修养护技术被使用，在众多预防养护技术中微表处最受人们的青睐，被应用与各种交通道路中，在公路的预防养护工作中更是得到了广泛的应用，对于延缓路况的退化和延长公路的使用寿命有着显著的成效。
一、我国对于微表处的应用情况
我国对于微表处技术的应用起步较晚，在20实际80年代才初步尝试了稀浆封层的铺设，对于微表处技术的研究是从1999年开始的。在2000年9月只铺设了8km的试验段。在2001年在西部交通建设科技项目计划中列入了微表处技术，才开始在大量路段上进行铺设试验。至2003年底，我国微表处技术运用到公路中的面对已达6万平米。到2004年交通部颁发的《公路沥青路面使用技术规范》中对于微表处的定义、原材料的要求、设计方法、技术指标和施工过程作了规定。
二、微表处技术在公路预防性养护中的应用
1、微表处施工前的准备工作
（一）在施工前要先对施工路段的地理位置的气候和环境进行检测，检测此路段的温度是否符合微表处施工的要求以及此处的环境会对微表处的施工产生什么样的影响。
（二）對于路面状况的了解。要施工的路面是否平整，路面上是否有残留的杂料，车辙（包含车辙的数量、深度和宽度），是否由裂缝需要处理，关于该路段的道路通行量是否繁多等，对于这些情况都要事先有个全面的了解，以便为后续的施工计划提供有利的数据。
（三）对于使用材料的购置和检验。根据上述的资料来确定微表处施工需用的材料量，之后对于购置的材料进行检测，在材料选购时要寻找一些质量信誉好的供应商，并要求其提供相关的材料质量合格证书，从源头上来保证微表处的质量问题。
（四）做好检查工作。1、对于施工前保证路面的清洁、平整和排水系统的正常使用；2、对施工设备进行检查，保证摊铺车的正常使用、摊铺箱的完整清洁、材料配置设备的完整、压路机的标准和使用性能和供应商提供的数据保持一致；3、材料存放场地的清洁、干燥并再次检查材料的质量问题；4、对于参加施工的人员进行核对并进行明确的分工。
2、微表处的施工过程
（一）对施工的原路面进行预处理。对于原路面上大于5mm的裂缝或坑洞进行修补。修补完成后对路面上存在的杂物和残余材料和大块的油污进行清除，以保证在微表处混合物铺设时影响与路面的粘结性。
（二）进行试验段施工。在正式施工前先铺设一段200m左右的实验路段，确定施工时的主要参数（例如铺设的厚度、宽度、摊铺车的速度、碾压的时间等）和施工工艺的方式。此外，施工单位在施工前还要提供一份经过验证的微表处混合料的设计方案，近审批后施工单位要严格按照混合料的设计方案来进行施工材料的选用和配比。
（三）摊铺过程。待设备和施工人员全部到位后即可进行施工。1、把事先准备的施工材料按按要求装进摊铺车的料箱中，施工时摊铺车的速度和碾压时间要严格按照事先设定的参数进行，在施工过程中会受到天气、材料的搅拌速度以及路面等因素的影响，这是摊铺车的速度要结合这些因素做出适当的调整；2、在施工时对于路面接缝的地方要事先做湿水处理，便于料箱材料的衔接；对于接缝突出的路面要及时用橡胶耙把突出部分刮平，以保证施工路面的平整，美观。之后将施工过程产生的废料进行清理，同时检查道路的摊铺过程，对于漏铺或铺设异常的路段进行及时的修补。3、由于铺设路面存在一些车辙的填补，在铺设时的厚点较小所能承受的初期强度较低，在施工完后的1小时内需用胶轮压路机进行2—3次的碾压，在温度过高时要洒适量的水来防止粘轮现象。
（四）微表处的养护工作。在微表处铺设完工后的初期要禁止行人和车辆的通行来完成对其养护阶段，同时还要利用一定重量的胶轮压路机进行碾压，待微表处混合料破乳后变为正常的沥青色后进行车辆的通行。
3、摊铺后可能出现的问题及解决方法
（一）乳化沥青的破乳速度较快。乳化沥青的破乳速度快会影响到稀浆的稳定性，不利于稀浆与原路面的粘结。此原因地由于集料中矿粉的含量较多或是受到环境温度的影响。要增加稀浆的稳定性，加强它的粘结性，可以通过加大乳化剂的用量或是加大水的用量，还可以在施工前对地面进行洒水来降低路面的温度。
（二）出现刮痕现象。导致这种现象的原因1、可能是稀浆在摊铺箱中破乳过早，形成结团现象卡在了橡胶刮板下导致的；2、材料中存在一些超料径颗粒卡在橡胶刮板下子啊铺设时随之同时前进导致的；3、由于铺设厚度较小而骨料颗粒径较大在随刮板前行是被拖动一段距离后被挤出导致的。针对此问题要事先是混合材料的存放放环境一定要保持干净清洁，对于超料径的材料要筛选干净。
（三）微表处表面出现松散脱离现象。此现象可能是1、由于矿料中砂当量过低；2、混合料稠度较低；3、施工后温度过低导致的。为此，首先要避免在低温时进行施工；其次在施工时要时刻监控混合物的稠度；第三注意按要求对混合物材料进行配比，最终达到微表处在公路预防养护中的质量问题。
三、结束语
现代经济的发展决定了公路的运输发展，为了保证公路的正常通行对公路的养护成为公路建设中一项重要的工作。本文通过对微表处的优势及各项优良的性能以及它能够快速投入道路运行的独特优势来表达微表处技术在现代公路路面预防性养护中的重要作用。对于微表处合理有效的运用，能够为我们的生活和发展带来更大的收益。
参考文献：
[1] 朱云江,付立平.微表处技术和预防性养护在公路养护工程中的应用分析[J].城市建设理论研究（电子版）,2012(29):56-57.
[2] 陈筑苏.微表处技术和预防性养护在公路养护工程中的应用[J].公路,2012(6):126-127.
[3] 王通.浅谈微表处技术在公路预防性养护中的应用[J].城市建设理论研究（电子版）,2013(23):138-139.