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1月4日，菲亚特集团CEO塞尔吉奥•马尔乔内(Sergio Marchionne)称，菲亚特将增持克莱斯勒股份至50%以上。消息一出如投石入水，再次激起了国外各媒体对菲亚特和克莱斯勒的关注。
彭博社
IPO之前菲亚特可能会持有超过50％的克莱斯勒股份
“在美国汽车制造商首次公开募股前，意大利汽车制造商菲亚特公司可能会将现在持有的20%的克莱斯勒集团有限责任公司的股份，提高至超过50%。”菲亚特集团的首席执行官马尔乔内说。
“我不知道是否能成功，但如果克莱斯勒决定在2011年上市，那么该计划的实施对菲亚特来说是十分有利的，”他说。
菲亚特是在2009年克莱斯勒公司破产重组时购入一部分股份。2010年克莱斯勒制造的美国小型车发动机，符合了其北美以外的销售需求，菲亚特希望可以增持15%股份。在克莱斯勒偿还了美国和加拿大政府贷款后，菲亚特将购买另外的16%股份，达到持有51%股份。
“菲亚特在IPO之前将持有股增加至51%是非常划算的。”一位瑞士银行驻伦敦的分析师菲利普•霍乔斯（Philip Houchois）说。他估计，此举菲亚特可以节约10亿美元至27亿美元。这对菲亚特股份的情况是很有益处的。”
马尔基翁内还表示，目前菲亚特和克莱斯勒双方并没有合并计划。克莱斯勒公司首次公开发行将在2011年下半年举行。
菲亚特拆分出了农机和工程机械业务公司，并在米兰交易所开始进行交易。“这对菲亚特是一个非常重要的时刻，因为它既代表终结点又代表出发点，”这位菲亚特高管说。“在市场发生的巨大变革面前，我们不能再继续维系这些部门，这与民政事务总署在经济或工业上都没有共同点。”
马尔乔内表示，菲亚特开放了其工业部门的合作伙伴，据猜测戴姆勒可能会对燃料方面感兴趣。而12月16日，作为世界最大的重型卡车制造商戴姆勒表示，德国的公司并没有在谈判收购依维柯。
在克莱斯勒首次公开招股前，菲亚特购买额外16%股份的价格将取决于扣除利息、税项、折旧、及全球汽车制造商在不超过菲亚特的股票平均价格的基础上的摊销后的结果。如果美国汽车制造商在股票上市时购买，菲亚特将支付其市场价格。
根据霍乔斯的分析，菲亚特在克莱斯勒IOP之前收购额外的股份，可能只花费9亿美元—17亿美元，而之后则要花费19亿美元—44亿美元。
马尔乔内表示，菲亚特并不需融资来用以克莱斯勒股份的收购。“我没有计划出售全部股权资产”他说。美国的一个网站上的数据显，菲亚特有多达20亿欧元（约合2.7亿美元）的净工业债务和100亿欧元的流动资金。
背景
克莱斯勒公司的大事记
◎ 1925年，在沃尔特·克莱斯勒的带领下，“马克斯威尔汽车公司”改为“克莱斯勒汽车公司”，克莱斯勒正式诞生。
◎ 1927年，克莱斯勒提供四种车型系列：“50系列”、“60系列”、“70系列”和“80帝王”，成为美国第四大汽车制造商。
◎ 1928年，克莱斯勒收购了规模是其五倍之巨的“道奇兄弟公司”，此后与通用汽车公司和福特汽车公司成为汽车业“三巨头”——美国三大汽车制造商。
◎ 1958年，在全球化的进程中，克莱斯勒收购了“法国西姆卡汽车公司”的股份。
◎ 1984年，克莱斯勒收购玛莎拉蒂汽车公司15.6%的股份。
◎ 1987年，克莱斯勒以8亿美元收购美国第四大汽车制造商美国汽车公司，并因此拥有了Jeep品牌，在中国北京合资建立的北京吉普汽车有限公司。
◎ 1991年，克莱斯勒出售其持有的三菱汽车公司股份。
◎ 1998年，戴姆勒-奔驰和克莱斯勒达成“平等合并”的协议。
◎ 2007年，克莱斯勒脱离戴姆勒-奔驰单飞。
◎ 2009年4月30日，陷入困境的克莱斯勒公司发表声明宣布申请破产保护。
◎ 2009年06月10日，克莱斯勒集团有限责任公司和菲亚特集团宣布，双方最终完成了全球性战略联盟的缔结。
◎ 2009年07月24日，欧盟委员会批准意大利菲亚特汽车公司收购美国克莱斯勒汽车公司，菲亚特收购其20%的股份。
《金融时报》菲亚特有意控股克莱斯勒
意大利汽车制造商菲亚特表示，它希望在美国汽车集团克莱斯勒于今年上市之前，增加在该公司20%的持股。菲亚特已分拆了旗下的集团工业部门。
菲亚特首席执行官马尔乔内表示，虽然并未计划将两家公司合并，但菲亚特增持克莱斯勒的股份将是“有益的”，而且可以获得控股权。
自2009年菲亚特购入克莱斯勒20%的股份以来，马尔乔内一直担任菲亚特和克莱斯勒的首席执行官。
这位意大利籍加拿大高管发表上述讲话之际，他实现了自己长期以来的一个愿望：将菲亚特的汽车业务与工业业务分离开来。分析师认为，此举朝着菲亚特与克莱斯勒的更紧密整合迈进了一步。
此次分拆分离了菲亚特的轿车和发动机业务（包括法拉利(Ferrari)、玛莎拉蒂(Maserati)、蓝旗亚(Lancia)和阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)等品牌），与生产农业和建筑设备的依维柯(Iveco)卡车部门。马尔乔内仍是菲亚特工业(Fiat Industrial)的董事长。
《华尔街日报》菲亚特或将克莱斯勒股权提高至逾50%
菲亚特公司首席执行长马尔乔内(Sergio Marchionne)表示，公司并没有与克莱斯勒集团有限责任公司合并业务的计划。但他指出，如果克莱斯勒重新上市的话，菲亚特可能会在2011年将所持克莱斯勒股权由20%提高至50%以上。马尔乔内重申，克莱斯勒可能将在今年下半年进行首次公开募股(IPO)。
观察人士相信，未来几个季度马尔乔内将会更加关注潜在的并购机会。当记者问及未来数月有无开展收购交易的可能性时，马尔乔内称即使出现合适的机会，菲亚特公司也无融资的必要。他还补充称，公司并无资产剥离计划。
tips
编辑有话说
增持股份 双方受益
早在2010年就有小道消息称，菲亚特会增持克莱斯勒的股份，但是却一直没有官方消息确认。这次虽然是由菲亚特集团的CEO宣称的消息，但是也并没有看到板上钉钉的计划，不排除又是一次为双方IPO制造的噱头。
暂且不去考虑这是否会成为事实，就菲亚特在克莱斯勒IPO之前增持其股份事件本身，对双方来说可能都是有益的。克莱斯勒可以借菲亚特的资金来偿还部分债务，摆脱资金的困扰；而菲亚特则可以节省费用完成对克莱斯勒的控股，增进双方的合作，集结双方在汽车制造商上的技术和经验，为征战中国市场打好基础。
彭博社
IPO之前菲亚特可能会持有超过50％的克莱斯勒股份
“在美国汽车制造商首次公开募股前，意大利汽车制造商菲亚特公司可能会将现在持有的20%的克莱斯勒集团有限责任公司的股份，提高至超过50%。”菲亚特集团的首席执行官马尔乔内说。
“我不知道是否能成功，但如果克莱斯勒决定在2011年上市，那么该计划的实施对菲亚特来说是十分有利的，”他说。
菲亚特是在2009年克莱斯勒公司破产重组时购入一部分股份。2010年克莱斯勒制造的美国小型车发动机，符合了其北美以外的销售需求，菲亚特希望可以增持15%股份。在克莱斯勒偿还了美国和加拿大政府贷款后，菲亚特将购买另外的16%股份，达到持有51%股份。
“菲亚特在IPO之前将持有股增加至51%是非常划算的。”一位瑞士银行驻伦敦的分析师菲利普•霍乔斯（Philip Houchois）说。他估计，此举菲亚特可以节约10亿美元至27亿美元。这对菲亚特股份的情况是很有益处的。”
马尔基翁内还表示，目前菲亚特和克莱斯勒双方并没有合并计划。克莱斯勒公司首次公开发行将在2011年下半年举行。
菲亚特拆分出了农机和工程机械业务公司，并在米兰交易所开始进行交易。“这对菲亚特是一个非常重要的时刻，因为它既代表终结点又代表出发点，”这位菲亚特高管说。“在市场发生的巨大变革面前，我们不能再继续维系这些部门，这与民政事务总署在经济或工业上都没有共同点。”
马尔乔内表示，菲亚特开放了其工业部门的合作伙伴，据猜测戴姆勒可能会对燃料方面感兴趣。而12月16日，作为世界最大的重型卡车制造商戴姆勒表示，德国的公司并没有在谈判收购依维柯。
在克莱斯勒首次公开招股前，菲亚特购买额外16%股份的价格将取决于扣除利息、税项、折旧、及全球汽车制造商在不超过菲亚特的股票平均价格的基础上的摊销后的结果。如果美国汽车制造商在股票上市时购买，菲亚特将支付其市场价格。
根据霍乔斯的分析，菲亚特在克莱斯勒IOP之前收购额外的股份，可能只花费9亿美元—17亿美元，而之后则要花费19亿美元—44亿美元。
马尔乔内表示，菲亚特并不需融资来用以克莱斯勒股份的收购。“我没有计划出售全部股权资产”他说。美国的一个网站上的数据显，菲亚特有多达20亿欧元（约合2.7亿美元）的净工业债务和100亿欧元的流动资金。
背景
克莱斯勒公司的大事记
◎ 1925年，在沃尔特·克莱斯勒的带领下，“马克斯威尔汽车公司”改为“克莱斯勒汽车公司”，克莱斯勒正式诞生。
◎ 1927年，克莱斯勒提供四种车型系列：“50系列”、“60系列”、“70系列”和“80帝王”，成为美国第四大汽车制造商。
◎ 1928年，克莱斯勒收购了规模是其五倍之巨的“道奇兄弟公司”，此后与通用汽车公司和福特汽车公司成为汽车业“三巨头”——美国三大汽车制造商。
◎ 1958年，在全球化的进程中，克莱斯勒收购了“法国西姆卡汽车公司”的股份。
◎ 1984年，克莱斯勒收购玛莎拉蒂汽车公司15.6%的股份。
◎ 1987年，克莱斯勒以8亿美元收购美国第四大汽车制造商美国汽车公司，并因此拥有了Jeep品牌，在中国北京合资建立的北京吉普汽车有限公司。
◎ 1991年，克莱斯勒出售其持有的三菱汽车公司股份。
◎ 1998年，戴姆勒-奔驰和克莱斯勒达成“平等合并”的协议。
◎ 2007年，克莱斯勒脱离戴姆勒-奔驰单飞。
◎ 2009年4月30日，陷入困境的克莱斯勒公司发表声明宣布申请破产保护。
◎ 2009年06月10日，克莱斯勒集团有限责任公司和菲亚特集团宣布，双方最终完成了全球性战略联盟的缔结。
◎ 2009年07月24日，欧盟委员会批准意大利菲亚特汽车公司收购美国克莱斯勒汽车公司，菲亚特收购其20%的股份。
《金融时报》菲亚特有意控股克莱斯勒
意大利汽车制造商菲亚特表示，它希望在美国汽车集团克莱斯勒于今年上市之前，增加在该公司20%的持股。菲亚特已分拆了旗下的集团工业部门。
菲亚特首席执行官马尔乔内表示，虽然并未计划将两家公司合并，但菲亚特增持克莱斯勒的股份将是“有益的”，而且可以获得控股权。
自2009年菲亚特购入克莱斯勒20%的股份以来，马尔乔内一直担任菲亚特和克莱斯勒的首席执行官。
这位意大利籍加拿大高管发表上述讲话之际，他实现了自己长期以来的一个愿望：将菲亚特的汽车业务与工业业务分离开来。分析师认为，此举朝着菲亚特与克莱斯勒的更紧密整合迈进了一步。
此次分拆分离了菲亚特的轿车和发动机业务（包括法拉利(Ferrari)、玛莎拉蒂(Maserati)、蓝旗亚(Lancia)和阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)等品牌），与生产农业和建筑设备的依维柯(Iveco)卡车部门。马尔乔内仍是菲亚特工业(Fiat Industrial)的董事长。
《华尔街日报》菲亚特或将克莱斯勒股权提高至逾50%
菲亚特公司首席执行长马尔乔内(Sergio Marchionne)表示，公司并没有与克莱斯勒集团有限责任公司合并业务的计划。但他指出，如果克莱斯勒重新上市的话，菲亚特可能会在2011年将所持克莱斯勒股权由20%提高至50%以上。马尔乔内重申，克莱斯勒可能将在今年下半年进行首次公开募股(IPO)。
观察人士相信，未来几个季度马尔乔内将会更加关注潜在的并购机会。当记者问及未来数月有无开展收购交易的可能性时，马尔乔内称即使出现合适的机会，菲亚特公司也无融资的必要。他还补充称，公司并无资产剥离计划。
tips
编辑有话说
增持股份 双方受益
早在2010年就有小道消息称，菲亚特会增持克莱斯勒的股份，但是却一直没有官方消息确认。这次虽然是由菲亚特集团的CEO宣称的消息，但是也并没有看到板上钉钉的计划，不排除又是一次为双方IPO制造的噱头。
暂且不去考虑这是否会成为事实，就菲亚特在克莱斯勒IPO之前增持其股份事件本身，对双方来说可能都是有益的。克莱斯勒可以借菲亚特的资金来偿还部分债务，摆脱资金的困扰；而菲亚特则可以节省费用完成对克莱斯勒的控股，增进双方的合作，集结双方在汽车制造商上的技术和经验，为征战中国市场打好基础。