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【摘要】本文列举了中小桥梁公路的常见病害，并对维护桥梁通行能力提出了针对性的对策。
【关键词】中小桥梁；病害；处理
中图分类号： U445.7+1文献标识码：A 文章编号：
[Abstract ] This article lists the common diseases of middle and small bridge road, and put forward solutions to the maintenance of the bridge capacity.
[ Key words ] middle and small bridges；disease；handle
在我国一些地区，特别是南方地区和农村地区，河流众多，水路纵横交错，这增加了对中小桥梁的需求。就比如江苏南通地区，水系发达，桥梁众多，质量却参差不齐。桥梁建设受自然条件、社会经济条件以及施工条件等要素的影响，在繁琐的设计、复杂的技术和施工工艺的作用之下，中小桥梁在实际营运过程中，往往会存在诸多质量和安全隐患。尤其是过去几十年间，由于过度追求经济增长，许多中小桥梁在投入使用后，没有得到良好的养护与维修，桥梁的质量状态也缺乏观测，但是运营车辆超载却没有得到有效遏制，在自然灾害、人为破坏和缺乏管养的长期作用影响之下，目前有一部分中小桥梁存在诸多质量和安全隐患，有的甚至已无法满足桥梁的正常使用。
一．中小桥梁的常见病害
1．单板受力
单板受力是指重车通过桥梁时与桥面的作用面积狭窄，造成受力单板与其它单板形成较大受力差，重车作用力不能得到有效分担而造成单板受损的情况。单板受力是一种极为不利的受力状态，它破坏了桥梁的整体结构作用，降低了桥梁的载重能力和耐久性，给车辆通行带来了严重的安全隐患。而中小桥梁公路受技术及经济条件限制，梁板间多采用铰接形式，荷载设计较为简化，单板受力的问题普遍存在。
2．钢筋锈蚀
钢筋锈蚀是一种电化学反应。钢筋表面有一层重要的保护膜，叫氧化膜，这层致密的保护膜可防止钢筋受到锈蚀。但氧化膜在酸性环境中容易遭到破坏（混凝土碳化和大气污染等都可形成酸性环境），直接导致了锈蚀的发生。钢筋锈蚀会导致体积膨胀，造成对周围混凝土的挤压、开裂、剥落，最终结果是桥梁承载力下降。
3．支座破坏
由于设计不合理、支座安装不平整、施工质量差等原因，中小桥梁还容易出现支座破坏的问题。因受力比较简单，支座破坏在正交桥梁中不易产生，但在斜弯桥梁中，受超高以及组合坡的影响，支座的标高呈阶梯状分布，施工中标高极难做到准备布置而出现一个或少量支座超载或脱空的现象。这种单个支座超载或脱空的现象，都可能使局部受重超过设计的控制值，影响桥梁的抗震性能，导致桥梁变形。
4．桥面铺装的病害
空心板桥面铺装必须做好铺装层与桥面之间的结合，但在实际操作中，施工队伍技术不足，出现了桥面钢筋网布置不符合设计、铺装层厚薄不均等问题，使铺装层与桥面混泥土结合性差，无法形成一体。而这些问题使中小桥梁桥面在混凝土收缩及温度变化的影响下极易出现龟裂、甚至是大裂缝的现象。
二．中小桥梁公路的常见病害的处理方法
1．单板受力问题的解决
出现单板受力问题主要是在设计阶段，因此要解决这个问题需从根本着手，避免在问题出现之后再发“马后炮”，其时晚矣。在设计阶段，要利用梁板间铰缝受力的特性, 充分计算其受力能力，针对性地采取设置拉接钢筋或其他措施，将病害消灭于萌芽状态。当然，在施工阶段要加强施工质量控制，对容易出现病害的部位，必须严格施工要求，防止失误与错误。在正式投入运营之后则要做好对超载车辆的控制。
2．钢筋锈蚀问题的解决
钢筋锈蚀问题极难避免，要解决钢筋锈蚀问题，需对桥梁进行及时维修，维持桥梁的正常运营。对锈蚀区域的修复工作，需分三步走。一要清除锈蚀区域的混凝土，二要对钢筋进行喷砂法处理或用超高压水枪进行喷射除锈，三是浇注高强混凝土。如果钢筋锈蚀严重，则需要经过验算之后在修复部位增加钢筋数量，确保钢筋含筋率。
3．支座破坏问题的解决
支座超高或支座脱空容易导致桥梁受力不均衡，造成桥面出现裂纹、桥身变形损坏、抗震能力低下等“并发症”，如果能有效解决这个问题，将使中小桥染的美观性和实用性大大提升。承包单位在进行施工设计时，要充分考虑当地的经济发展状况、车流量以及地震情况，并结合桥梁的结构类型，选择最佳的支座。而施工队伍则最好采用整体现浇板的方式，如若不能，则必须做好标高控制，注重安装标高时的测量、观察工作，如果有脱空情况，要用薄钢板或其它硬质材料进行垫塞。
4．桥面铺装的病害的处理方法
要处理桥面铺装的病害，在施工前，要对梁板顶部进行彻底清理；在施工时，则可在浇注混凝土前先将桥面钢筋网牢固地支好，避免桥面混凝土时钢筋网过分紧贴桥面，致使桥面的混凝土变成素混凝土的情况出现。此外，可以查阅《混凝土工程施工技术指南》和《混凝土工程施工质量验收标准》的相关指导，采用添加纤维物质等方法，制作特殊混凝土，使混凝土具備一定的抗裂性能，进一步解决桥面铺装层开裂、松散的问题。
5、伸缩缝损坏问题的解决
目前，桥梁施工设计中鼓励设置无缝桥，或者是想方设法地减少缝的数量，转而将重点放在了桥梁各结构的有机结合，使桥梁形成固定的整体。如若建造无缝桥的条件不成熟，则要确保桥安装施工中梁伸缩缝装置的先进性和可靠性。采用后装法，先行桥面铺装工作，再进行伸缩缝安装，注重控制混凝土及伸缩缝的平整度和标高。而要使伸缩缝本身具有较好的承载能力和抗震能力，可采用造价低、易安装暗埋式伸缩缝。但目前暗埋式伸缩缝还是存在许多技术问题，减少缝的数量或设置无缝桥是当前中小桥梁建筑工艺改革的大势所趋。
三．结束语
中小桥梁公路的病害轻则影响桥梁的正常使用，重则危及桥梁安全。因此，应该采用“预防为主”的原则，在设计与施工中都要严格把关桥梁质量。在正式投入运营之后，要进行日常养护，定期检测，及时维修。与此同时，还要考虑中小桥梁公路的承载能力和抗震能力，限制超载车辆上桥。如此一来，才能确保中小桥梁公路的使用寿命与安全性。
【参考文献】
[1] 耿光凯. 地方公路中小桥梁病害及处理方法[J].民营科技.2009(3):152.
[2] 梁世库 胡凤鸣. 中小桥梁公路常见病害及处理方法——以河南省信阳市为例[J].河南科技,2011(7):90.
[3] 李健 涂征宇.公路中小桥梁病害及处理方法[J].中南公路工程.1999(4):44-45.
【关键词】中小桥梁；病害；处理
中图分类号： U445.7+1文献标识码：A 文章编号：
[Abstract ] This article lists the common diseases of middle and small bridge road, and put forward solutions to the maintenance of the bridge capacity.
[ Key words ] middle and small bridges；disease；handle
在我国一些地区，特别是南方地区和农村地区，河流众多，水路纵横交错，这增加了对中小桥梁的需求。就比如江苏南通地区，水系发达，桥梁众多，质量却参差不齐。桥梁建设受自然条件、社会经济条件以及施工条件等要素的影响，在繁琐的设计、复杂的技术和施工工艺的作用之下，中小桥梁在实际营运过程中，往往会存在诸多质量和安全隐患。尤其是过去几十年间，由于过度追求经济增长，许多中小桥梁在投入使用后，没有得到良好的养护与维修，桥梁的质量状态也缺乏观测，但是运营车辆超载却没有得到有效遏制，在自然灾害、人为破坏和缺乏管养的长期作用影响之下，目前有一部分中小桥梁存在诸多质量和安全隐患，有的甚至已无法满足桥梁的正常使用。
一．中小桥梁的常见病害
1．单板受力
单板受力是指重车通过桥梁时与桥面的作用面积狭窄，造成受力单板与其它单板形成较大受力差，重车作用力不能得到有效分担而造成单板受损的情况。单板受力是一种极为不利的受力状态，它破坏了桥梁的整体结构作用，降低了桥梁的载重能力和耐久性，给车辆通行带来了严重的安全隐患。而中小桥梁公路受技术及经济条件限制，梁板间多采用铰接形式，荷载设计较为简化，单板受力的问题普遍存在。
2．钢筋锈蚀
钢筋锈蚀是一种电化学反应。钢筋表面有一层重要的保护膜，叫氧化膜，这层致密的保护膜可防止钢筋受到锈蚀。但氧化膜在酸性环境中容易遭到破坏（混凝土碳化和大气污染等都可形成酸性环境），直接导致了锈蚀的发生。钢筋锈蚀会导致体积膨胀，造成对周围混凝土的挤压、开裂、剥落，最终结果是桥梁承载力下降。
3．支座破坏
由于设计不合理、支座安装不平整、施工质量差等原因，中小桥梁还容易出现支座破坏的问题。因受力比较简单，支座破坏在正交桥梁中不易产生，但在斜弯桥梁中，受超高以及组合坡的影响，支座的标高呈阶梯状分布，施工中标高极难做到准备布置而出现一个或少量支座超载或脱空的现象。这种单个支座超载或脱空的现象，都可能使局部受重超过设计的控制值，影响桥梁的抗震性能，导致桥梁变形。
4．桥面铺装的病害
空心板桥面铺装必须做好铺装层与桥面之间的结合，但在实际操作中，施工队伍技术不足，出现了桥面钢筋网布置不符合设计、铺装层厚薄不均等问题，使铺装层与桥面混泥土结合性差，无法形成一体。而这些问题使中小桥梁桥面在混凝土收缩及温度变化的影响下极易出现龟裂、甚至是大裂缝的现象。
二．中小桥梁公路的常见病害的处理方法
1．单板受力问题的解决
出现单板受力问题主要是在设计阶段，因此要解决这个问题需从根本着手，避免在问题出现之后再发“马后炮”，其时晚矣。在设计阶段，要利用梁板间铰缝受力的特性, 充分计算其受力能力，针对性地采取设置拉接钢筋或其他措施，将病害消灭于萌芽状态。当然，在施工阶段要加强施工质量控制，对容易出现病害的部位，必须严格施工要求，防止失误与错误。在正式投入运营之后则要做好对超载车辆的控制。
2．钢筋锈蚀问题的解决
钢筋锈蚀问题极难避免，要解决钢筋锈蚀问题，需对桥梁进行及时维修，维持桥梁的正常运营。对锈蚀区域的修复工作，需分三步走。一要清除锈蚀区域的混凝土，二要对钢筋进行喷砂法处理或用超高压水枪进行喷射除锈，三是浇注高强混凝土。如果钢筋锈蚀严重，则需要经过验算之后在修复部位增加钢筋数量，确保钢筋含筋率。
3．支座破坏问题的解决
支座超高或支座脱空容易导致桥梁受力不均衡，造成桥面出现裂纹、桥身变形损坏、抗震能力低下等“并发症”，如果能有效解决这个问题，将使中小桥染的美观性和实用性大大提升。承包单位在进行施工设计时，要充分考虑当地的经济发展状况、车流量以及地震情况，并结合桥梁的结构类型，选择最佳的支座。而施工队伍则最好采用整体现浇板的方式，如若不能，则必须做好标高控制，注重安装标高时的测量、观察工作，如果有脱空情况，要用薄钢板或其它硬质材料进行垫塞。
4．桥面铺装的病害的处理方法
要处理桥面铺装的病害，在施工前，要对梁板顶部进行彻底清理；在施工时，则可在浇注混凝土前先将桥面钢筋网牢固地支好，避免桥面混凝土时钢筋网过分紧贴桥面，致使桥面的混凝土变成素混凝土的情况出现。此外，可以查阅《混凝土工程施工技术指南》和《混凝土工程施工质量验收标准》的相关指导，采用添加纤维物质等方法，制作特殊混凝土，使混凝土具備一定的抗裂性能，进一步解决桥面铺装层开裂、松散的问题。
5、伸缩缝损坏问题的解决
目前，桥梁施工设计中鼓励设置无缝桥，或者是想方设法地减少缝的数量，转而将重点放在了桥梁各结构的有机结合，使桥梁形成固定的整体。如若建造无缝桥的条件不成熟，则要确保桥安装施工中梁伸缩缝装置的先进性和可靠性。采用后装法，先行桥面铺装工作，再进行伸缩缝安装，注重控制混凝土及伸缩缝的平整度和标高。而要使伸缩缝本身具有较好的承载能力和抗震能力，可采用造价低、易安装暗埋式伸缩缝。但目前暗埋式伸缩缝还是存在许多技术问题，减少缝的数量或设置无缝桥是当前中小桥梁建筑工艺改革的大势所趋。
三．结束语
中小桥梁公路的病害轻则影响桥梁的正常使用，重则危及桥梁安全。因此，应该采用“预防为主”的原则，在设计与施工中都要严格把关桥梁质量。在正式投入运营之后，要进行日常养护，定期检测，及时维修。与此同时，还要考虑中小桥梁公路的承载能力和抗震能力，限制超载车辆上桥。如此一来，才能确保中小桥梁公路的使用寿命与安全性。
【参考文献】
[1] 耿光凯. 地方公路中小桥梁病害及处理方法[J].民营科技.2009(3):152.
[2] 梁世库 胡凤鸣. 中小桥梁公路常见病害及处理方法——以河南省信阳市为例[J].河南科技,2011(7):90.
[3] 李健 涂征宇.公路中小桥梁病害及处理方法[J].中南公路工程.1999(4):44-45.