丰田“召回门"事件背后玄机

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  【摘要】2008年夺取世界汽车行业霸主地位的日本丰田汽车公司于2009年到2010年发生多起召回事件。美国当局将矛头直指丰田汽车质量问题,丰田的关注度陡然上升。丰田汽车质量真的存在很大问题,还是背后另有玄机?美国政府导演真实版《潜伏》,一场美国针对日本的狙击战开始上演。
  【关键词】
  丰田;召回事件;美国政府;狙击战
  
  一、丰田的败笔:事件回顾
  
  2010年2月24日,日本丰田公司掌门人丰田章男不远万里来到美国接受美国国会的质询。泪洒现场,鞠躬向美国人民致谦。日本丰田到底怎么了?让我们回顾一下2009年--2010年丰田公司的一系列“遭遇”:
  2009年8月,美国加州的一位高速公路巡逻警长驾驶一辆丰田雷克萨斯时惨遭车祸,一家四口死亡。美国高速公路交通安全管理局的调查报告说,事故的原因在于当时的脚踏垫卡住了油门,不合理的油门设计很可能是事故的根源。
  2009年9月30号,丰田宣布召回380万辆脚垫有问题的汽车。
  2009年11月25日,美国的ABC电视台播放美国汽车安全专家的话,汽车安全专家说,丰田汽车刹车系统的安全隐患没有消除,与此同时,美国交通部密切关注丰田问题,连续发出三次新闻公告。2009年12月,丰田又召回380万辆车。
  2010年1月21日,宣布召回美国市场销售的8种型号汽车,约230万辆。
  2010年1月26日,丰田宣布暂停在美国市场销售的8种型号汽车并同时关闭部分生产线。
  2010年1月28日,丰田再次宣布从美国市场召回109万辆汽车,从中国市场召回7,5万辆汽车;
  2010年1月29日,丰田宣布从欧洲国家召回180万辆汽车;
  2010年2月1日,美国交通部部长拉胡德下令美国交通部全面展开对丰田突然加速问题的调查。2月2日,丰田宣布从中东、非洲和拉丁美洲国家召回18万辆汽车;2月4日,丰田宣布从日本和美国市场召回27万辆丰田旗下的普锐斯汽车。
  2010年2月7日,美国高速公路安全管理局局长戴维签署调查令。全面调查丰田公司。
  2010年2月24日,美国的国会举行听证会,要求丰田的掌门人、丰田第三代总裁丰田章男到美国来进行答辩。
  这一切可能不仅仅是源于丰田的品质问题,丰田危机背后的问题更值得思考。
  
  二、丰田召回事件:内忧还是外患
  
  (一)美国政府的目前最大的困境。
  目前奥巴马政府面临的最大的困境是居高不下的失业率。据有关数据显示,2008年5月4日,美国《华盛顿邮报》报道,美国的失业率高达15%(半就业人口计算在内),2010年年初,这个比例应接近19%,也就是说,每五个美国人中就有一个是失业人口。
  19%的美国人为什么会失业呢?因为美国人热衷于买中国的廉价产品和日本的高品质产品而不喜欢买美国产品,导致美国工厂生产的产品买不出去,美国工厂生产的产品不受欢迎导致工厂定产或者关闭,工厂定产或关闭导致美国人失业。那么怎样减少失业人口,减低失业率?显然,只要美国人不买便宜的中国产品和高质量的日本产品,而买美国的产品,这样美国的工厂才能开工,工人才能就业,从而降低失业率。因此,奥巴马政府的釜底抽薪之计就是打破中国便宜货和日本高品质的神话。美国通过贸易狙击战逼迫人民币升值,人民币升值后中国产品物美价廉的神话被打破。同样,美国会不会故伎重演,发动丰田大战,以打破高品质日本货的神话呢?
  
  (二)日本车PK美国车:谁更安全
  福特汽车的用户关注度和媒体关注度一直比较高,由于车辆的巡航控制开关引起火灾的问题,福特汽车公司陆续召回1490万辆汽车。拒有关人士的统计,2004年美国的汽车销量总共才2500万辆,因此有人调侃说,福特要对此承担60%的责任。通用汽车公司两次最大的召回是由于:第一,发动机的支撑脱落,堵塞了节流阀;第二,因为挂环螺栓不牢引起汽车转向。丰田召回的原因是:第一,脚垫卡住了油门踏板;第二,油门踏板在极端的温度条件下不能自动弹回。由此而来可见,丰田的这两个问题与通用的问题相比,是小巫见大巫。
  再看一组汽车召回数据,2010年1月份之前六个月,总共216起召回事件,丰田6起,其他基本都是美国汽车。而丰田2009年一年内才4起,到2010年一月底的半年内才6起,丰田2009年一年的召回比例只有0.8%,而半年的召回比例也只有2.78%,可是丰田在美国市场的占有率高达17%。
  再来看一组历史数据,美国“福布斯”杂志提供的数据显示,占据汽车一次召回数量第一名的是美国福特公司。2006年4月,福特召回720万辆车。第二名是通用,1971年12月份召回670万辆车。第三名还是通用,1981年2月召回580万辆。第四名又回到福特,2005年9月召回450万辆。第五名还是福特,2009年10月召回450万辆。第六名是丰田。召回426万辆。第七名也是丰田,召回200多万辆。所以,从历史召回事件看,基本上都是美国车在召回。从最近几年的召回事件看,大部分还是美国车在召回。
  从前面引用的数据来看,真正出问题的是美国的汽车公司。丰田有问题,但是它有没有问题并非问题的关键,问题的关键在于:通用、福特一样有问题,而且有更严重的问题,为什么它们不受关注?而出现问题概率最低和相对来说问题有害性最小的丰田的公众关注度陡然上升?很显然,这是美国政府的精心策划。美国针对的绝不只是丰田的问题,而是日本整个汽车业甚至是日本非汽车行业。只要这次“丰田狙击事件”成功,本田、三菱会一同遭殃,随后松下、索尼等非汽车行业也会被卷进来。由此可见,这是2010年美国欲挑起的人民币升值的汇率大战的同时,精心策划的又一场贸易大战。美国如何策划对丰田的狙击战呢?
  
   三、奥巴马政府的“日本狙击战”:美国版《潜伏》上演
  
  2009年,电视剧《潜伏》在国内热播,巧合的是,一场真实的美国版《潜伏》大剧拉开了帷幕。这场戏将2008年夺走美国通用占据77年之久的全球第一汽车制造商宝座的日本丰田公司推到火山口。这出真实版《潜伏》是如何编排的?
  首先,美国找到一个能够“潜伏”的余则成,美国最著名的汽车律师之一,叫做比勒。比勒是曾是美国福特公司的一名汽车律师,他能够把法律和汽车制造的知识巧妙结合起来,是一个既懂汽车技术工程研发又精通法律的专才。1997--2003年六年当中,比勒一直为福特效力,并为福特应诉了多起案子,从未败诉过。在这几年里,福特通过丰田的信任渠道,间接地告诉丰田的领导:丰田在美国顺利卖汽车,并且不被消费者告,就需要一个从未败诉的汽车律师。
  2003年到2007年,丰田公司聘请比勒当首席律师顾问,在此期间,比勒代表丰田总共打了12场官司,屡战屡胜。在这四年当中,丰田变质量第一的经营理念为“扩展第一。质量第二”。因为丰田认为,有了好的汽车律师打赢官司才是做重要的,因为
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