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摘要：航道整治不仅增加了航道的尺度，还稳定了航道。目前国家针对水运航道整治工程投资逐步增加。本文对航道整治护岸工程施工质量控制进行了探讨，仅供参考。
关键词：整治工程；护岸；开挖；质量控制
航道整治是综合治理内河航道的一个方面，只有掌握了航道的演变规律才能准确地进行航道整治。航道整治的主要任务是：稳定航槽；刷深浅滩，增加航道水深，拓宽航道宽度，增大弯曲半径；降低急流滩的流速；改善险滩的流态。本人结合近几年航道整治工作经验，对护岸工程施工质量进行了分析研究。
1 施工前期的准备工作
1.1 场地清理
填筑施工围堰及基槽土方开挖前，首选清除工程用地范围内的草皮、树根、构造物等；并按监理工程师的指示对所有废弃物妥善处理。
1.2 施工排水
基坑开挖时采用纵向明沟排水，每个施工段设置一个集水坑，配备水泵抽水，以确保护岸干地施工。对于局部地下水丰富地段，则设置前后两侧单排井点降水。井点降水的井点设置是保证底板质量、确保干地施工的关键。
1.3 测量放样
采用GPS进行导线复测和控制网的布设。
1.4 专项施工方案
按交通部（2007）1号令要求，对危险性较大专项施工方案编制、审查，需符合程序性、程序性和针对性要求；编制作业指导书和进行施工班组安全、技术交底。
2 航道整治护岸工程施工控制
2.1基槽开挖
① 上层土开挖：降低地面高程，降低施工难度；剔除杂质及腐蚀农作物，为回填土料进行筛选；为现场缺土的地段进行调土；为施工期的测量放样提供通视条件及作业便利。
② 下层土开挖：严格按照护岸前沿线、结构段长度、基坑设计底宽开挖；基坑边坡坡比按照施工图设计标准开挖。
2.2 块石基床施工
护岸抛石主要用自卸汽车运输，人工抛石，机械压实，采用一次性抛填和碾压。施工中要勤对坐标，对准坐标，抛石基床顶宽不得小于设计宽度，抛石前要检查基槽回淤情况，如回淤超出规范要求，应予以清除。
2.3 钢筋混凝土小方桩基床施工
钢筋混凝土方桩严格按设计图纸和相关规范进行预制和储运，在现场整理场地进行预制后运至现场。其操作工艺如下：
工艺流程：测量定位放线→验收合格→就位桩机→起吊预制桩→稳桩→开始施压→中间检查验收→移桩机。施工中根据土质情况采用贯入度和桩长进行双控，土质异常及时与设计院联系。
2.4 驳岸基础混凝土底板施工
① 按设计图纸进行垫层施工，断面尺寸、标高、平整度等需符合设计要求。
②基础模板采用组合钢模及木模，以提高外露表面平整度、光洁度；模板须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计和计算验证。
③混凝土浇筑：
必须满足施工需要，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等均符合设计和规范要求。混凝土浇筑前应将模板上的杂物、泥土等清理干净，模板检查经监理验收合格后，方可进行浇筑。
混合料拌和采用强制式搅拌机，拌合时除严格做好配合比控制外，还需经常检查坍落度；浇筑时，采用分层、整体、连续方式，逐层用插入式振动棒振捣密实。
底板混凝土浇筑过程中，预埋（底板面积 15%）大块石作石笋以增加墙身基底的摩擦阻力及墙身与基础的咬合作用。同时，并按设计要求设置好混凝土底板伸缩缝。
④ 混凝土的养护：混凝土拆模后即进行养护，采用土工布覆盖并及时洒水，用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时间，水运工程不得小于 10d，大体积混凝土养护期不得小于 14d，浇水的次数以保证混凝土湿润为宜。
2.5 驳岸灌砌混凝土墙身施工
2.5.1砌筑方法
一般施工工艺：测量放线→选石→清石→铺混凝土→砌石→灌浆→排水管埋设→勾缝→养护。
对需砌筑的面进行测量定位，结构段两侧设置不变形的定位控制架（按设计制作），两边拉线以保证砌筑面平直。以后每增加一层按照定位架控制尺寸和坡比，砌筑到最后一层墙身时要严格测量，控制该层墙身的平面位置。
块石进场前后要进行材料源头考察、筛选，选用质地坚硬，不易风化，没有裂缝且大致方正的石料。施工前，清除表面附着的泥浆、杂质、石粉，确保块石表面清洁；对于面石平整度超规范标准应进行人工修石。灌砌块石采用分层灌浆法砌筑，块石间灌浆饱满，缝宽满足规范要求。
施工时上下错缝，内外搭砌、砌立稳定，相邻工作段的砌筑高度不大于 1m，每层大致找平，上下层相互咬合，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。在灌砌前，石料洒水湿润，使其表面充分吸水，但不残留积水，水平灰缝宽度不大于 25mm，垂直灰缝宽度不大于 40mm，三角缝不大于70 mm；较大的空缝用碎块石带浆填塞，不得干塞；平砌石工程的砌体缝口砌紧，底部垫稳填实，避免架空，不得叠砌和浮塞。先砌外框，选择表面较平整、色泽一致的块石作为面石；面石（厚度大于 20cm）砌筑上、下必须带双线施工。前后面石的后侧倒三角缝应用混凝土堵实。墙体采用灌细石混凝土的方法，所排石之间必须留有 3-5cm 空隙，严禁石靠石。用细石混凝土灌入缝隙，再用振捣棒入缝捣实，并及时填入小块石，再填浆捣实。块石应交错排列，坐实挤紧，上下层横向竖向缝错开，严禁垂直通缝。加强对砌体的养护，7～14d 内经常洒水保持湿润，避免碰撞或振动。
根据施工经验，砌石有八个控制环节，称做“砌石 8 步法”，少一个环节或程序反了，往往出现空洞。具体为：铺细石混凝土浆→有序抬放石头入基坑→专人排石→灌一半浆→振捣→用小石头填缝→再灌另一半浆→再振捣。以上步骤，依次推进，流水作业，保证砌石质量。
排水管铺设，在管道位置预留一个 10cm 宽缝，灌浆时用细石混凝土将其灌至管道铺设标高，然后铺设排水管，操作时确保管道不受挤压损伤。
勾缝由具有多年经验的石工操作，砂浆随拌随用，要保证在初凝前用完，保证有适宜的和易性和流动性。凸缝厚度宜取 2～3cm。
2.5.2 质量控制
（1）料石、块石、面石的质量与规格、细石混凝土及砂浆的强度必须符合设计要求和规范规定。块石厚应在 200～300mm，其最小边厚度不得小于 150mm。石料宽度和长度分别为石料厚度的 1～1.5 倍和 1.5～4 倍，石料的抗压强度不低于设计要求。
（2）勾缝水泥砂浆标号一般为 M20，施工时根据设计要求对砂浆进行配合比试验，施工中经常对砂浆进行抽样检查。
（3）细石混凝土应用强制式搅拌机拌合，砌筑时必须灌浆饱满，注意块石之间不允许直接接触。细石混凝土初凝后及时浇水养护。
（4）砌筑上一层前，与原砌体接触面须进行冲洗，确保接触面无淤泥；墙体块石与压顶需预埋石笋。
（5）浆砌块石的组砌型式、断面尺寸、错缝和灰缝均按设计要求和规范规定执行；做到砌筑砂浆饱满，勾缝密实牢固，表面平整洁净。
2.6 泄水孔及倒滤层施工
倒滤层须与泄水管位置对应，按图纸进行包裹滤水材料，满足滤水通畅；土工布规格、质量符合设计要求和规范规定，拼幅采用“包缝”或“丁缝”，铺设时拉紧、铺平施工应随回填土的速度分段施工、分段验收，上下层及分段接茬处必须预留 3～5m 接头，以保证施工质量；分段、分层由坡脚向坡顶施工，每段、每层推进面错开足够的距离。
2.7 土方回填压实及控制
墙后回填土在土方开挖时已经预留好土，采用分层回填的办法。回填前，先清除回填范围内的积水、淤泥、垃圾等杂物。回填土控制含水率和压实度，当挡墙的混凝土强度达到80%時，墙后方能回填，且随墙身逐步砌高而逐步回填。回填时，采取人工夯实和机械夯实相结合，每层厚度控制在10～20cm 左右，在靠近墙背面处，采取人工夯实。在一个回填段，宜选择晴天施工，一般不得在雨天施工，禁止回填种植土和淤泥等不符要求的填料。如回填土含水率过大，则应进行翻晒，经抽样检查合格之后方可继续回填。若使用两种不同透水性材料回填时，将透水性较大的土层置于透水性较小的土层下面。填层表面留排水坡，不允许积水。控制好回填速率，特别是对地质不良地段，以防护岸滑坡。
在回填时，做好墙身的沉降、位移观测工作。回填前在墙身顶部设置固定的观测点，并记录下各点的高程和平面位置坐标。在回填之后的一个星期之内，每天进行一次观测，一个星期之外逐步延长观测间隔时间，3～5d进行一次观测，一个月之后如沉降、偏位均符合规范要求，且沉降、偏位数值稳定则可以停止观测工作。同时如回填期沉降、偏位变动幅度过大时，则应立即停止回填工作。
2.8 驳岸压顶施工
驳岸压顶施工，需在墙体沉降、位移稳定后进行砼浇筑；采用竹胶模板整体浇筑，模板按结构段分缝合理，支撑牢固，线形流畅；采用优质脱模剂，混凝土配合比采用一次性进料以防混凝土产生色差；采用振捣棒振捣密实，防止过振漏振，浇灌前必须做好底部止漏措施，防止漏浆。顶面进行收面压光，为防止混凝土收缩，每5米锯一道深3-5厘米缝减少收缩裂纹。当混凝土达一定强度后，及时小心拆模覆盖养护。压顶混凝土强度、尺寸、标高和前沿线等需符合设计要求和规范规定，将关系到护岸工程能否通过竣工验收关键。
3 结束语
综上所述，航道整治护岸工程施工工艺简单，施工过程也不复杂，但要控制好施工质量并不容易。所以，我们要加强施工现场的质量管理与控制，提高施工人员质量意识，从原材料、主要工序、质量检查验收程序等方面下功夫。在施工中，应结合实际情况，严格按照设计文件与施工规范的相关要求，选取合理的施工工艺，坚持预防为主的原则，采取有效的措施进行施工控制，及时解决施工过程中出现的各种问题，才能保质保量地完成任务。
关键词：整治工程；护岸；开挖；质量控制
航道整治是综合治理内河航道的一个方面，只有掌握了航道的演变规律才能准确地进行航道整治。航道整治的主要任务是：稳定航槽；刷深浅滩，增加航道水深，拓宽航道宽度，增大弯曲半径；降低急流滩的流速；改善险滩的流态。本人结合近几年航道整治工作经验，对护岸工程施工质量进行了分析研究。
1 施工前期的准备工作
1.1 场地清理
填筑施工围堰及基槽土方开挖前，首选清除工程用地范围内的草皮、树根、构造物等；并按监理工程师的指示对所有废弃物妥善处理。
1.2 施工排水
基坑开挖时采用纵向明沟排水，每个施工段设置一个集水坑，配备水泵抽水，以确保护岸干地施工。对于局部地下水丰富地段，则设置前后两侧单排井点降水。井点降水的井点设置是保证底板质量、确保干地施工的关键。
1.3 测量放样
采用GPS进行导线复测和控制网的布设。
1.4 专项施工方案
按交通部（2007）1号令要求，对危险性较大专项施工方案编制、审查，需符合程序性、程序性和针对性要求；编制作业指导书和进行施工班组安全、技术交底。
2 航道整治护岸工程施工控制
2.1基槽开挖
① 上层土开挖：降低地面高程，降低施工难度；剔除杂质及腐蚀农作物，为回填土料进行筛选；为现场缺土的地段进行调土；为施工期的测量放样提供通视条件及作业便利。
② 下层土开挖：严格按照护岸前沿线、结构段长度、基坑设计底宽开挖；基坑边坡坡比按照施工图设计标准开挖。
2.2 块石基床施工
护岸抛石主要用自卸汽车运输，人工抛石，机械压实，采用一次性抛填和碾压。施工中要勤对坐标，对准坐标，抛石基床顶宽不得小于设计宽度，抛石前要检查基槽回淤情况，如回淤超出规范要求，应予以清除。
2.3 钢筋混凝土小方桩基床施工
钢筋混凝土方桩严格按设计图纸和相关规范进行预制和储运，在现场整理场地进行预制后运至现场。其操作工艺如下：
工艺流程：测量定位放线→验收合格→就位桩机→起吊预制桩→稳桩→开始施压→中间检查验收→移桩机。施工中根据土质情况采用贯入度和桩长进行双控，土质异常及时与设计院联系。
2.4 驳岸基础混凝土底板施工
① 按设计图纸进行垫层施工，断面尺寸、标高、平整度等需符合设计要求。
②基础模板采用组合钢模及木模，以提高外露表面平整度、光洁度；模板须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计和计算验证。
③混凝土浇筑：
必须满足施工需要，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等均符合设计和规范要求。混凝土浇筑前应将模板上的杂物、泥土等清理干净，模板检查经监理验收合格后，方可进行浇筑。
混合料拌和采用强制式搅拌机，拌合时除严格做好配合比控制外，还需经常检查坍落度；浇筑时，采用分层、整体、连续方式，逐层用插入式振动棒振捣密实。
底板混凝土浇筑过程中，预埋（底板面积 15%）大块石作石笋以增加墙身基底的摩擦阻力及墙身与基础的咬合作用。同时，并按设计要求设置好混凝土底板伸缩缝。
④ 混凝土的养护：混凝土拆模后即进行养护，采用土工布覆盖并及时洒水，用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时间，水运工程不得小于 10d，大体积混凝土养护期不得小于 14d，浇水的次数以保证混凝土湿润为宜。
2.5 驳岸灌砌混凝土墙身施工
2.5.1砌筑方法
一般施工工艺：测量放线→选石→清石→铺混凝土→砌石→灌浆→排水管埋设→勾缝→养护。
对需砌筑的面进行测量定位，结构段两侧设置不变形的定位控制架（按设计制作），两边拉线以保证砌筑面平直。以后每增加一层按照定位架控制尺寸和坡比，砌筑到最后一层墙身时要严格测量，控制该层墙身的平面位置。
块石进场前后要进行材料源头考察、筛选，选用质地坚硬，不易风化，没有裂缝且大致方正的石料。施工前，清除表面附着的泥浆、杂质、石粉，确保块石表面清洁；对于面石平整度超规范标准应进行人工修石。灌砌块石采用分层灌浆法砌筑，块石间灌浆饱满，缝宽满足规范要求。
施工时上下错缝，内外搭砌、砌立稳定，相邻工作段的砌筑高度不大于 1m，每层大致找平，上下层相互咬合，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。在灌砌前，石料洒水湿润，使其表面充分吸水，但不残留积水，水平灰缝宽度不大于 25mm，垂直灰缝宽度不大于 40mm，三角缝不大于70 mm；较大的空缝用碎块石带浆填塞，不得干塞；平砌石工程的砌体缝口砌紧，底部垫稳填实，避免架空，不得叠砌和浮塞。先砌外框，选择表面较平整、色泽一致的块石作为面石；面石（厚度大于 20cm）砌筑上、下必须带双线施工。前后面石的后侧倒三角缝应用混凝土堵实。墙体采用灌细石混凝土的方法，所排石之间必须留有 3-5cm 空隙，严禁石靠石。用细石混凝土灌入缝隙，再用振捣棒入缝捣实，并及时填入小块石，再填浆捣实。块石应交错排列，坐实挤紧，上下层横向竖向缝错开，严禁垂直通缝。加强对砌体的养护，7～14d 内经常洒水保持湿润，避免碰撞或振动。
根据施工经验，砌石有八个控制环节，称做“砌石 8 步法”，少一个环节或程序反了，往往出现空洞。具体为：铺细石混凝土浆→有序抬放石头入基坑→专人排石→灌一半浆→振捣→用小石头填缝→再灌另一半浆→再振捣。以上步骤，依次推进，流水作业，保证砌石质量。
排水管铺设，在管道位置预留一个 10cm 宽缝，灌浆时用细石混凝土将其灌至管道铺设标高，然后铺设排水管，操作时确保管道不受挤压损伤。
勾缝由具有多年经验的石工操作，砂浆随拌随用，要保证在初凝前用完，保证有适宜的和易性和流动性。凸缝厚度宜取 2～3cm。
2.5.2 质量控制
（1）料石、块石、面石的质量与规格、细石混凝土及砂浆的强度必须符合设计要求和规范规定。块石厚应在 200～300mm，其最小边厚度不得小于 150mm。石料宽度和长度分别为石料厚度的 1～1.5 倍和 1.5～4 倍，石料的抗压强度不低于设计要求。
（2）勾缝水泥砂浆标号一般为 M20，施工时根据设计要求对砂浆进行配合比试验，施工中经常对砂浆进行抽样检查。
（3）细石混凝土应用强制式搅拌机拌合，砌筑时必须灌浆饱满，注意块石之间不允许直接接触。细石混凝土初凝后及时浇水养护。
（4）砌筑上一层前，与原砌体接触面须进行冲洗，确保接触面无淤泥；墙体块石与压顶需预埋石笋。
（5）浆砌块石的组砌型式、断面尺寸、错缝和灰缝均按设计要求和规范规定执行；做到砌筑砂浆饱满，勾缝密实牢固，表面平整洁净。
2.6 泄水孔及倒滤层施工
倒滤层须与泄水管位置对应，按图纸进行包裹滤水材料，满足滤水通畅；土工布规格、质量符合设计要求和规范规定，拼幅采用“包缝”或“丁缝”，铺设时拉紧、铺平施工应随回填土的速度分段施工、分段验收，上下层及分段接茬处必须预留 3～5m 接头，以保证施工质量；分段、分层由坡脚向坡顶施工，每段、每层推进面错开足够的距离。
2.7 土方回填压实及控制
墙后回填土在土方开挖时已经预留好土，采用分层回填的办法。回填前，先清除回填范围内的积水、淤泥、垃圾等杂物。回填土控制含水率和压实度，当挡墙的混凝土强度达到80%時，墙后方能回填，且随墙身逐步砌高而逐步回填。回填时，采取人工夯实和机械夯实相结合，每层厚度控制在10～20cm 左右，在靠近墙背面处，采取人工夯实。在一个回填段，宜选择晴天施工，一般不得在雨天施工，禁止回填种植土和淤泥等不符要求的填料。如回填土含水率过大，则应进行翻晒，经抽样检查合格之后方可继续回填。若使用两种不同透水性材料回填时，将透水性较大的土层置于透水性较小的土层下面。填层表面留排水坡，不允许积水。控制好回填速率，特别是对地质不良地段，以防护岸滑坡。
在回填时，做好墙身的沉降、位移观测工作。回填前在墙身顶部设置固定的观测点，并记录下各点的高程和平面位置坐标。在回填之后的一个星期之内，每天进行一次观测，一个星期之外逐步延长观测间隔时间，3～5d进行一次观测，一个月之后如沉降、偏位均符合规范要求，且沉降、偏位数值稳定则可以停止观测工作。同时如回填期沉降、偏位变动幅度过大时，则应立即停止回填工作。
2.8 驳岸压顶施工
驳岸压顶施工，需在墙体沉降、位移稳定后进行砼浇筑；采用竹胶模板整体浇筑，模板按结构段分缝合理，支撑牢固，线形流畅；采用优质脱模剂，混凝土配合比采用一次性进料以防混凝土产生色差；采用振捣棒振捣密实，防止过振漏振，浇灌前必须做好底部止漏措施，防止漏浆。顶面进行收面压光，为防止混凝土收缩，每5米锯一道深3-5厘米缝减少收缩裂纹。当混凝土达一定强度后，及时小心拆模覆盖养护。压顶混凝土强度、尺寸、标高和前沿线等需符合设计要求和规范规定，将关系到护岸工程能否通过竣工验收关键。
3 结束语
综上所述，航道整治护岸工程施工工艺简单，施工过程也不复杂，但要控制好施工质量并不容易。所以，我们要加强施工现场的质量管理与控制，提高施工人员质量意识，从原材料、主要工序、质量检查验收程序等方面下功夫。在施工中，应结合实际情况，严格按照设计文件与施工规范的相关要求，选取合理的施工工艺，坚持预防为主的原则，采取有效的措施进行施工控制，及时解决施工过程中出现的各种问题，才能保质保量地完成任务。