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目前国内外对于高速公路设计一致性评价主要采用基于运行速度差的指标，即｜△v85｜，而｜△v85｜传统估计方法存在缺陷，会造成｜△v85｜偏低。文中通过分析运行速度差与单车速度差的关系，提出单车速度差即｜△v85｜指标，通过理论分析和实例比较，确定｜△85v｜作为连续路段设计一致性评价的指标，并建立了｜△85v｜的预测模型；同时结合京珠（北京-珠海）高速公路粤北段，运用｜△85v｜对其设计一致性进行了评价。