【摘 要】
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车门密封条开发过程中,发现同一泡管的压缩位置及方向随着密封条位于车门上的位置不同而改变的问题。通过MARC软件对密封条泡管方案进行压缩变形FEA分析,优化泡管形状、泡管
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车门密封条开发过程中,发现同一泡管的压缩位置及方向随着密封条位于车门上的位置不同而改变的问题。通过MARC软件对密封条泡管方案进行压缩变形FEA分析,优化泡管形状、泡管内部屈服应力点的分布、密封条断面泡管的支撑结构以及压缩面形状,定性找出密封性相关因子的影响规律,最终使泡管满足车门上所有位置压缩负荷在4.5~6.0 N,接触宽度在3 mm以上的要求。按照此方法设计的密封条断面面积相对于业界平均水平减小15%,得到具备高性价比的密封条断面。
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