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摘 要：沥青路面薄层罩面的设计在高速公路施工中居于重要的地位，在施工中常常遇到复杂的环境，如纵坡的设计等，而且还要对标高进行调整，在进行沥青路面薄层罩面处理中还要防止各类病害的产生，本文通过分析相关工程的经验，在一定程度上可以对相关的技术方案进行调整，提高高速公路的施工质量。
关键词：高速公路 养护工程 薄层罩面 施工技术
随着我国交通运输的日益发达，车流量快速上升，高速公路沥青路面在车辆重力的作用下，其平整度下降，并且会出现裂缝等，对其使用的安全性和舒适性产生很大的影响。尤其是近年来，我国大型车辆的数目在增多，高速公路路面的质量在下降。为了提高人们出行的安全性和舒适性，应该完善薄层罩面的养护措施，使路面更加平整。
一、薄层罩面设计施工中常见的技术问题
高速公路沥青混凝土路面施工中，在进行薄层罩面的技术养护中，常常会出现技术问题。
（一）原有路面的病害处理
在罩面施工前，要对原有的路面进行处理，防止各类病害的产生，对路面的平整度和裂缝进行处理，尤其是出现了车辙的部位，应该进行综合治理，防止因路面的内在结构稳定性过差，导致路面的平整度更差。
（二）纵横断面标高的恢复和调整
薄层罩面的施工会导致路面的标高发生变化，导致构造的高度发生变化，所以，在进行罩面施工中，应该对原有路面的标高进行处理。
二、薄层罩面的设计
（一）薄层罩面的目的
薄层罩面指的是在沥青混凝土上加设的一层罩面，通过压路机碾压的方式，形成一个层面，其与稀浆封层存在差别，与路面的表面处理也不同，罩面的主要目的是使路面的表面功能强化，防止路面过滑，使路面的平整度上升，为人们提供安全、舒适的出行环境，使路面的使用年限提高。
（二）薄层罩面的适用条件
薄层罩面在使用中，是在原有的沥青路面上铺设，要求薄层罩面具有较小的孔隙率，而且表面的构造深度比较大，罩面要具有较好的抗变形能力。这就要求原有的路面要有较好的抗压能力，沥青路面要具有较好的抗变形能力，沥青路面的中下层要有较大的强度，防止遭到降水的冲击。
（三）薄层罩面的设计方法
罩面在设计的过程中，应该对路面的结构和平整度进行分析，通过计算的形式确定这些因素，而且要对混合材料进行分析，确定最小的施工厚度。罩面的平均厚度一般不超过40毫米，罩面的平面指标要通过计算获取。在对罩面的纵断面获取的过程中，应该分析软基沉降的情况，采用综合设计的方法。
三、技术处理
（一）原有路面病害处理技术
在进行罩面施工前，应该对原有路面的损坏情况进行分析，进行有针对性的处理，防止罩面施工中，由于原有路面的质量隐患，导致罩面也出现裂缝等情况。如果路面出现了大量的坑洼，甚至出现了龟裂的情况，并且在一个范围内出现了污染、松散的情况，应该对原有路面进行修补，对于坑洼比较密集的路面，应该将路面挖掘后，进行重新回填。如果路面出现了车辙的病害，应该采用回填的方式。如果路面的横向和纵向都出现了裂缝，应该进行专门的裂缝处理。如果出现了降水的冲击，应该在路面周围设计排水的设施。
1、横向和纵向的裂缝处理
如果路面出现了单条横向的裂缝，而且裂缝的深度不大，可以先不对路面进行挖掘，在罩面施工前，可以先运用高分子抗裂贴进行处理。在具体的施工过程中，抗裂贴隔离膜应该贴到裂缝产生的位置，通过计算裂缝的长度，确定隔离膜的长度，宽度大约为32厘米。在隔离膜铺设完成后，应该及时进行沥青混合料的铺设，防止在施工中车辆的碾压。
如果路面上出现了单条深度较大的裂缝，应该先对病害处进行挖掘，在挖掘前，先对裂缝的走向进行分析，不用设置台阶，然后对裂缝的位置进行分析，运用聚酯玻纤布进行铺设，如果裂缝比较明显，甚至会引起纵向的裂缝，那么应该通过对具体情况的分析，在裂缝处设置土工隔栅。
如果公路上出现了多个裂缝后，应该对这个道路进行挖掘，挖掘的深度应该结合裂缝的严重程度进行，挖掘的宽度一般设置成3.5米，纵向一般不设置台阶，横向台阶的高度大于50厘米。对裂缝的位置进行分析，然后在上面铺设一层聚酯玻纤布。
2、龟裂和坑洼的处理
如果公路上出现了局部的龟裂和坑洼的现象，即使是出现了小的坑洼也应该进行大范围的修补，即使是出现了深度较小的龟裂，也要进行大范围的填补，而且要对下承层芯样的情况进行分析，计算出需要修补的深度和范围。横向和纵向都不设置台阶，在铺设的过程中，应该对回填碾压的情况进行分析。当高速公路出现了大面积的龟裂和坑洼后，应该先对下承层的情况进行分析，然后进行回填。
3、车辙的处理
当高速公路上出现了结构型的车辙后，如果车辙的深度小于1厘米，在罩面施工前，可以忽略车辙造成的影响，直接在路面上进行罩面的施工即可。如果车辙的深度在1-1.5厘米之间，应该对车辙的部位进行铣刨，然后再进行罩面的施工。如果车辙的深度大于1.5厘米，应该在车辙产生的部位进行回填，如果车辙的部位也产生了坑洼和龟裂的情况，应该采用车道式回填的方式。
如果道路上产生了失稳性车辙，那么在处理的过程中，应该先对整车道进行铣刨回填，铣刨的深度应该根据取芯情况分析，宽度一般在3-3.6米之间。
（二）标高调整问题的技术处理
1、桥面和路面的衔接问题
在对特大型和大型的桥头衔接问题进行分析中，应该对桥面铺装层的分析，对桥梁的恒载进行确定，适当的增加桥梁的恒载，在对伸缩缝进行拆除和安装的过程中，应该对施工难度进行分析，防止对车辆的通行产生太大的干扰，在对大型和特大型的桥头进行调整中，应该采用顺坡衔接的方式。
在对小桥的桥头进行处理的过程中，应该通过增加恒载的方式，在桥面上可以直接铺设罩面，采用直接铺设的方法，如果桥面的钢筋没有出现任何问题，可以直接在桥梁上铺设罩面，如果钢筋出现了部分的损坏，对桥梁的稳定性会产生影响，应该对这些出现破坏的钢筋进行修整再铺设罩面。
2、上跨桥梁结构物净空高度不足的处理
上跨结构物净空具有一定的限制，不仅仅包括上跨分离式的立交，也包括单悬臂式的桥道和电子警示屏等，这些结构对罩面的铺设会产生一定的影响，所以，在罩面铺设之前，应该对结构物进行净空处理。如果桥梁是上跨分离式的立交，那么上面会有一些永久性的结构物，在对这类问题的处理中，应该对坡长、长度等问题分析，先对路面进行铣刨后，对一些结构物进行调整。
3、两侧缘石标高的调整
在对中央分隔带的两侧缘石进行调整中，可以采用现场浇筑混凝土的方法，对缘石的尺寸进行分析，对结构层的厚度进行分析，然后通过经济性的分析，对缘石进行拆除和改造，确定好工程量，如果在高速公路的中央分隔带上出现了大量的缝隙式的排水沟，这时，应该对标高进行调整。在对混凝土拦水带进行处理中，可以先将其拆除，然后再重新设置。
结语：
近年来，随着我国交通运输业的发展，高速公路网越来越完善，与此同时，也导致了高速公路的路面发生了不同程度的损坏，致使路面的服务能力下降。所以，为了提高人们出行的安全性和舒适性，在路面上铺设薄层罩面可以起到较好的效果，使路面更加的平整，并且延长了路面的使用年限。在罩面铺设前，应该对原有路面的病害进行处理，对标高进行调整。
参考文献：
[1]施世江，胡跃苏. 运营高速公路沥青路面薄层罩面养护施工技术初探[J]. 公路交通技术，2012，02：55-59.
[2]许德录. 高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法[J]. 交通世界（建养.机械），2013，07：158-160.
[3]尤平若. 微表处填补车辙与薄层罩面技术在宁宿徐高速公路预防性养护中的应用[J]. 公路工程， 2011， 05：104-107.
关键词：高速公路 养护工程 薄层罩面 施工技术
随着我国交通运输的日益发达，车流量快速上升，高速公路沥青路面在车辆重力的作用下，其平整度下降，并且会出现裂缝等，对其使用的安全性和舒适性产生很大的影响。尤其是近年来，我国大型车辆的数目在增多，高速公路路面的质量在下降。为了提高人们出行的安全性和舒适性，应该完善薄层罩面的养护措施，使路面更加平整。
一、薄层罩面设计施工中常见的技术问题
高速公路沥青混凝土路面施工中，在进行薄层罩面的技术养护中，常常会出现技术问题。
（一）原有路面的病害处理
在罩面施工前，要对原有的路面进行处理，防止各类病害的产生，对路面的平整度和裂缝进行处理，尤其是出现了车辙的部位，应该进行综合治理，防止因路面的内在结构稳定性过差，导致路面的平整度更差。
（二）纵横断面标高的恢复和调整
薄层罩面的施工会导致路面的标高发生变化，导致构造的高度发生变化，所以，在进行罩面施工中，应该对原有路面的标高进行处理。
二、薄层罩面的设计
（一）薄层罩面的目的
薄层罩面指的是在沥青混凝土上加设的一层罩面，通过压路机碾压的方式，形成一个层面，其与稀浆封层存在差别，与路面的表面处理也不同，罩面的主要目的是使路面的表面功能强化，防止路面过滑，使路面的平整度上升，为人们提供安全、舒适的出行环境，使路面的使用年限提高。
（二）薄层罩面的适用条件
薄层罩面在使用中，是在原有的沥青路面上铺设，要求薄层罩面具有较小的孔隙率，而且表面的构造深度比较大，罩面要具有较好的抗变形能力。这就要求原有的路面要有较好的抗压能力，沥青路面要具有较好的抗变形能力，沥青路面的中下层要有较大的强度，防止遭到降水的冲击。
（三）薄层罩面的设计方法
罩面在设计的过程中，应该对路面的结构和平整度进行分析，通过计算的形式确定这些因素，而且要对混合材料进行分析，确定最小的施工厚度。罩面的平均厚度一般不超过40毫米，罩面的平面指标要通过计算获取。在对罩面的纵断面获取的过程中，应该分析软基沉降的情况，采用综合设计的方法。
三、技术处理
（一）原有路面病害处理技术
在进行罩面施工前，应该对原有路面的损坏情况进行分析，进行有针对性的处理，防止罩面施工中，由于原有路面的质量隐患，导致罩面也出现裂缝等情况。如果路面出现了大量的坑洼，甚至出现了龟裂的情况，并且在一个范围内出现了污染、松散的情况，应该对原有路面进行修补，对于坑洼比较密集的路面，应该将路面挖掘后，进行重新回填。如果路面出现了车辙的病害，应该采用回填的方式。如果路面的横向和纵向都出现了裂缝，应该进行专门的裂缝处理。如果出现了降水的冲击，应该在路面周围设计排水的设施。
1、横向和纵向的裂缝处理
如果路面出现了单条横向的裂缝，而且裂缝的深度不大，可以先不对路面进行挖掘，在罩面施工前，可以先运用高分子抗裂贴进行处理。在具体的施工过程中，抗裂贴隔离膜应该贴到裂缝产生的位置，通过计算裂缝的长度，确定隔离膜的长度，宽度大约为32厘米。在隔离膜铺设完成后，应该及时进行沥青混合料的铺设，防止在施工中车辆的碾压。
如果路面上出现了单条深度较大的裂缝，应该先对病害处进行挖掘，在挖掘前，先对裂缝的走向进行分析，不用设置台阶，然后对裂缝的位置进行分析，运用聚酯玻纤布进行铺设，如果裂缝比较明显，甚至会引起纵向的裂缝，那么应该通过对具体情况的分析，在裂缝处设置土工隔栅。
如果公路上出现了多个裂缝后，应该对这个道路进行挖掘，挖掘的深度应该结合裂缝的严重程度进行，挖掘的宽度一般设置成3.5米，纵向一般不设置台阶，横向台阶的高度大于50厘米。对裂缝的位置进行分析，然后在上面铺设一层聚酯玻纤布。
2、龟裂和坑洼的处理
如果公路上出现了局部的龟裂和坑洼的现象，即使是出现了小的坑洼也应该进行大范围的修补，即使是出现了深度较小的龟裂，也要进行大范围的填补，而且要对下承层芯样的情况进行分析，计算出需要修补的深度和范围。横向和纵向都不设置台阶，在铺设的过程中，应该对回填碾压的情况进行分析。当高速公路出现了大面积的龟裂和坑洼后，应该先对下承层的情况进行分析，然后进行回填。
3、车辙的处理
当高速公路上出现了结构型的车辙后，如果车辙的深度小于1厘米，在罩面施工前，可以忽略车辙造成的影响，直接在路面上进行罩面的施工即可。如果车辙的深度在1-1.5厘米之间，应该对车辙的部位进行铣刨，然后再进行罩面的施工。如果车辙的深度大于1.5厘米，应该在车辙产生的部位进行回填，如果车辙的部位也产生了坑洼和龟裂的情况，应该采用车道式回填的方式。
如果道路上产生了失稳性车辙，那么在处理的过程中，应该先对整车道进行铣刨回填，铣刨的深度应该根据取芯情况分析，宽度一般在3-3.6米之间。
（二）标高调整问题的技术处理
1、桥面和路面的衔接问题
在对特大型和大型的桥头衔接问题进行分析中，应该对桥面铺装层的分析，对桥梁的恒载进行确定，适当的增加桥梁的恒载，在对伸缩缝进行拆除和安装的过程中，应该对施工难度进行分析，防止对车辆的通行产生太大的干扰，在对大型和特大型的桥头进行调整中，应该采用顺坡衔接的方式。
在对小桥的桥头进行处理的过程中，应该通过增加恒载的方式，在桥面上可以直接铺设罩面，采用直接铺设的方法，如果桥面的钢筋没有出现任何问题，可以直接在桥梁上铺设罩面，如果钢筋出现了部分的损坏，对桥梁的稳定性会产生影响，应该对这些出现破坏的钢筋进行修整再铺设罩面。
2、上跨桥梁结构物净空高度不足的处理
上跨结构物净空具有一定的限制，不仅仅包括上跨分离式的立交，也包括单悬臂式的桥道和电子警示屏等，这些结构对罩面的铺设会产生一定的影响，所以，在罩面铺设之前，应该对结构物进行净空处理。如果桥梁是上跨分离式的立交，那么上面会有一些永久性的结构物，在对这类问题的处理中，应该对坡长、长度等问题分析，先对路面进行铣刨后，对一些结构物进行调整。
3、两侧缘石标高的调整
在对中央分隔带的两侧缘石进行调整中，可以采用现场浇筑混凝土的方法，对缘石的尺寸进行分析，对结构层的厚度进行分析，然后通过经济性的分析，对缘石进行拆除和改造，确定好工程量，如果在高速公路的中央分隔带上出现了大量的缝隙式的排水沟，这时，应该对标高进行调整。在对混凝土拦水带进行处理中，可以先将其拆除，然后再重新设置。
结语：
近年来，随着我国交通运输业的发展，高速公路网越来越完善，与此同时，也导致了高速公路的路面发生了不同程度的损坏，致使路面的服务能力下降。所以，为了提高人们出行的安全性和舒适性，在路面上铺设薄层罩面可以起到较好的效果，使路面更加的平整，并且延长了路面的使用年限。在罩面铺设前，应该对原有路面的病害进行处理，对标高进行调整。
参考文献：
[1]施世江，胡跃苏. 运营高速公路沥青路面薄层罩面养护施工技术初探[J]. 公路交通技术，2012，02：55-59.
[2]许德录. 高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法[J]. 交通世界（建养.机械），2013，07：158-160.
[3]尤平若. 微表处填补车辙与薄层罩面技术在宁宿徐高速公路预防性养护中的应用[J]. 公路工程， 2011， 05：104-107.