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主持人：把已经报废的汽车离合器翻新，然后又假冒别人的商标重新上市挣钱，出了事却让消费者投诉无门。今天我们请来了中国汽车工业协会理事李明泉先生，你好。
专家：你好。
主持人：这个离合器在汽车当中算是一个精细的部件吗？
专家：因为汽车的发动机和变速箱中间的桥梁就是离合器，所以离合器在汽车运行过程中起到一个开关和保险丝的作用，汽车的起步跟停车都离不开离合器。汽车过载的保护也是依靠离合器，所以离合器在汽车的整个动力系统之中是一个很关键，并且相对来说也是一个比较精细的部件。
主持人：任何东西都有它的使用寿命，离合器的使用寿命是多长时间？
专家：从我们行业标准来说，离合器的整个使用寿命、频次是一百万次，在公里数来讲各个厂家大体都能控制在五万公里。
主持人：那么为什么说离合器只能一次性使用，不能拆卸翻新？
专家：因为离合器的生产过程中它所谓的精细就是它整个的性能指标，由于它必须具备高速旋转状态下的平衡，那么在出场之前，要进行严格的平衡实验，平衡实验保证某些（零件）必须是用铆钉连接的。我们看到的片子（离合器）都是用铆钉连接的，那么已经破坏了原来的平衡结构，所以等到装车以后在不平衡的状态下会造成离合器的断裂，严重的会造成人身伤亡。
主持人：那么这些拆解翻新成的离合器它的性能究竟怎么样，使用这样的产品可能会带来什么样的后果呢？我们来看一下：
在中国汽车研究所的离合器实验室里，工程师对这些劣质离合器进行了破坏性试验，结果显示这些劣质产品远远达不到国家标准的安全要求；按照相关标准的要求，离合器减震弹簧的疲劳寿命要达到３５０万次以上，但是在劣质产品中抽检样品的弹簧在伸缩３６万次左右的时候就发生了断裂，只有标准寿命的十分之一；此外，摩擦片的旋转速度也没有达到标准要求的每分钟７０００转，在实验机加速到３６００转时就裂成碎片，据实验人员介绍，如果汽车装了这种离合器，当发动机的转速达到每分钟４４００转时离合器就会失效。实验室的高级工程师雒绍刚还告诉我们，这样的离合器会给汽车埋下巨大的安全隐患。
高级工程师雒绍刚：它（摩擦片）如果碎掉之后，汽车容易造成在行驶的过程中抛锚，在高速公路上容易造成追尾，在车辆爬坡的过程中容易产生倒滑，严重的会造成车毁人亡，这个后果是不可想象的。
主持人：像这样的劣质离合器每年流向市场对大概会有多少？这有统计吗？
专家：我们做了粗浅统计，现在正规企业占有汽车零件的市场（份额）只有３０％左右，还有一部分是仿制产品占４０％左右，另外就是这种翻新产品占３０％左右，所以对整个市场的冲击也很大。
主持人：前不久，国家质检总局会同河北省质量技术监督部门对河间市的几家生产假冒伪劣离合器的企业进行了打击，我们来看一下打击的情况。
日前，在国家质检总局的统一部署下，河北省和河间市两级质监部门，对河间市部分假冒伪劣汽车配件生产窝点进行了突击检查。
执法人员首先来到河间市米各庄镇张兴屯村刘树明磷化加工厂，厂里的生产虽然已经停止，但是地上堆满了等待磷化翻新的废旧汽车配件和已经翻新过的各种零配件。
执法人员：全都是旧离合器片？
刘树明：旧的新的都有。
执法人员：给旧离合器磷化加工是吧？
刘树明：是。
执法人员对刘树明磷化加工厂的生产工具、原材料以及各种制成品进行了依法查封。
与此同时，另一路执法人员又在河间市行别营乡韩别村的两个非法加工厂查获了１２０００多件用于翻新的废旧汽车配件。
随后执法人员根据在贾红锋所经营的更大的一家汽车配件厂里所发现的严重问题表示，将立案侦查，对不法经营行为依法进行严惩。
河北省质量技术监督局稽查局局长刘俊宽：根据现场查处的情况，我们将进一步进行立案调查，查清废旧汽车配件的来源，以及翻新后汽车配件的去向，真正做到断源截流。
主持人：这里我们有一些数据，２０００年的时候，国家质检总局曾经对汽车配件进行抽查，主要是对制动器衬片、分电器和点火线圈，它们合格率分别是４４．４％、２９．４％、还有一个是６６．７％，这是２０００年的情况，还有几个数据是比较新的，一个是北京市去年汽车零部件的投诉比前年增长了１７．２％，广东省的汽车还有它配件产品质量投诉增长速度最快，比去年增长了３倍，同样吉林省汽车配件抽样合格率只有四成。那么您认为这些数据是因为我们现在开车的人多了才出现了这些问题，还是说这些问题一直都存在，实际上这个问题一直都存在？
专家：现在市场上出现了仿制的、假冒的、翻新的产品，始终冲击着市场正规的销售渠道，所以我们目前的投诉主要产生于假冒伪劣商品和这种翻新产品上。
主持人：汽车零部件工业是一个庞大的体系，全国有一定规模的正规厂家在５００家左右，专门生产离合器的厂家有３８家，那么我们来看一下正规的汽车配件企业是怎么来生产离合器的。
汽车离合器是传递汽车发动机动力的重要部件。１９８５年我国从英国ＡＰ公司引入目前的主流离合器技术，也就是模片弹簧离合器技术。
为了确保离合器产品质量，企业首先就要把好材料质量关。目前我国主流离合器生产企业所使用的关键部位原材料均由国内一些大型现代化钢铁企业专门研制。可以确保离合器正常工作１００万次以上。
在原材料粗加工过程中，正规工艺所采用的都是高压锻造方式成型。确保了强度。由于离合器工作原理的特殊性。它要求很多部件在同一块材料上制造出不同硬度。为此正规厂家的生产过程中都有热处理工艺。
正规厂家产品的厚度误差一般不大于百分之五毫米，也就是不大于一个成年人头发丝直径的一半。
为了达到这样的要求，正规厂家现在一般采用数控机床进行生产。
在产品最终出厂之前，正规厂家会在每一千套离合器中任意抽取３套进行寿命试验，只要三个样本中有一个离合器达不到１００万次的寿命要求，这１０００套离合器就要全部销毁。
主持人：还有一个问题，可能是很多驾车者比较关心的，就是说翻新的离合器再贴上某一个正规厂家的商标之后是不是就很分辨出来。
专家：那么我今天刚好给大家带了两个样品，让大家直观看一下，这个就是正规生产厂家的离合器，这个呢，这个就是假冒伪劣的、翻新过的离合器。我们对比看看，那么从直观上大家很明显能看到正规的摩擦片加力的时候，明显能感到它的伸缩性，而这个假冒伪劣商品它中间是不能压成波浪形状，所以中间几乎没有间隙，用手去压它没有任何的感觉，这样就使消费者有了直观的判断。另外在价格上一定要注意，我现在手里拿着的这两个假冒伪劣的可能是在一、二百块钱，这个差距是很大的。
专家：你好。
主持人：这个离合器在汽车当中算是一个精细的部件吗？
专家：因为汽车的发动机和变速箱中间的桥梁就是离合器，所以离合器在汽车运行过程中起到一个开关和保险丝的作用，汽车的起步跟停车都离不开离合器。汽车过载的保护也是依靠离合器，所以离合器在汽车的整个动力系统之中是一个很关键，并且相对来说也是一个比较精细的部件。
主持人：任何东西都有它的使用寿命，离合器的使用寿命是多长时间？
专家：从我们行业标准来说，离合器的整个使用寿命、频次是一百万次，在公里数来讲各个厂家大体都能控制在五万公里。
主持人：那么为什么说离合器只能一次性使用，不能拆卸翻新？
专家：因为离合器的生产过程中它所谓的精细就是它整个的性能指标，由于它必须具备高速旋转状态下的平衡，那么在出场之前，要进行严格的平衡实验，平衡实验保证某些（零件）必须是用铆钉连接的。我们看到的片子（离合器）都是用铆钉连接的，那么已经破坏了原来的平衡结构，所以等到装车以后在不平衡的状态下会造成离合器的断裂，严重的会造成人身伤亡。
主持人：那么这些拆解翻新成的离合器它的性能究竟怎么样，使用这样的产品可能会带来什么样的后果呢？我们来看一下：
在中国汽车研究所的离合器实验室里，工程师对这些劣质离合器进行了破坏性试验，结果显示这些劣质产品远远达不到国家标准的安全要求；按照相关标准的要求，离合器减震弹簧的疲劳寿命要达到３５０万次以上，但是在劣质产品中抽检样品的弹簧在伸缩３６万次左右的时候就发生了断裂，只有标准寿命的十分之一；此外，摩擦片的旋转速度也没有达到标准要求的每分钟７０００转，在实验机加速到３６００转时就裂成碎片，据实验人员介绍，如果汽车装了这种离合器，当发动机的转速达到每分钟４４００转时离合器就会失效。实验室的高级工程师雒绍刚还告诉我们，这样的离合器会给汽车埋下巨大的安全隐患。
高级工程师雒绍刚：它（摩擦片）如果碎掉之后，汽车容易造成在行驶的过程中抛锚，在高速公路上容易造成追尾，在车辆爬坡的过程中容易产生倒滑，严重的会造成车毁人亡，这个后果是不可想象的。
主持人：像这样的劣质离合器每年流向市场对大概会有多少？这有统计吗？
专家：我们做了粗浅统计，现在正规企业占有汽车零件的市场（份额）只有３０％左右，还有一部分是仿制产品占４０％左右，另外就是这种翻新产品占３０％左右，所以对整个市场的冲击也很大。
主持人：前不久，国家质检总局会同河北省质量技术监督部门对河间市的几家生产假冒伪劣离合器的企业进行了打击，我们来看一下打击的情况。
日前，在国家质检总局的统一部署下，河北省和河间市两级质监部门，对河间市部分假冒伪劣汽车配件生产窝点进行了突击检查。
执法人员首先来到河间市米各庄镇张兴屯村刘树明磷化加工厂，厂里的生产虽然已经停止，但是地上堆满了等待磷化翻新的废旧汽车配件和已经翻新过的各种零配件。
执法人员：全都是旧离合器片？
刘树明：旧的新的都有。
执法人员：给旧离合器磷化加工是吧？
刘树明：是。
执法人员对刘树明磷化加工厂的生产工具、原材料以及各种制成品进行了依法查封。
与此同时，另一路执法人员又在河间市行别营乡韩别村的两个非法加工厂查获了１２０００多件用于翻新的废旧汽车配件。
随后执法人员根据在贾红锋所经营的更大的一家汽车配件厂里所发现的严重问题表示，将立案侦查，对不法经营行为依法进行严惩。
河北省质量技术监督局稽查局局长刘俊宽：根据现场查处的情况，我们将进一步进行立案调查，查清废旧汽车配件的来源，以及翻新后汽车配件的去向，真正做到断源截流。
主持人：这里我们有一些数据，２０００年的时候，国家质检总局曾经对汽车配件进行抽查，主要是对制动器衬片、分电器和点火线圈，它们合格率分别是４４．４％、２９．４％、还有一个是６６．７％，这是２０００年的情况，还有几个数据是比较新的，一个是北京市去年汽车零部件的投诉比前年增长了１７．２％，广东省的汽车还有它配件产品质量投诉增长速度最快，比去年增长了３倍，同样吉林省汽车配件抽样合格率只有四成。那么您认为这些数据是因为我们现在开车的人多了才出现了这些问题，还是说这些问题一直都存在，实际上这个问题一直都存在？
专家：现在市场上出现了仿制的、假冒的、翻新的产品，始终冲击着市场正规的销售渠道，所以我们目前的投诉主要产生于假冒伪劣商品和这种翻新产品上。
主持人：汽车零部件工业是一个庞大的体系，全国有一定规模的正规厂家在５００家左右，专门生产离合器的厂家有３８家，那么我们来看一下正规的汽车配件企业是怎么来生产离合器的。
汽车离合器是传递汽车发动机动力的重要部件。１９８５年我国从英国ＡＰ公司引入目前的主流离合器技术，也就是模片弹簧离合器技术。
为了确保离合器产品质量，企业首先就要把好材料质量关。目前我国主流离合器生产企业所使用的关键部位原材料均由国内一些大型现代化钢铁企业专门研制。可以确保离合器正常工作１００万次以上。
在原材料粗加工过程中，正规工艺所采用的都是高压锻造方式成型。确保了强度。由于离合器工作原理的特殊性。它要求很多部件在同一块材料上制造出不同硬度。为此正规厂家的生产过程中都有热处理工艺。
正规厂家产品的厚度误差一般不大于百分之五毫米，也就是不大于一个成年人头发丝直径的一半。
为了达到这样的要求，正规厂家现在一般采用数控机床进行生产。
在产品最终出厂之前，正规厂家会在每一千套离合器中任意抽取３套进行寿命试验，只要三个样本中有一个离合器达不到１００万次的寿命要求，这１０００套离合器就要全部销毁。
主持人：还有一个问题，可能是很多驾车者比较关心的，就是说翻新的离合器再贴上某一个正规厂家的商标之后是不是就很分辨出来。
专家：那么我今天刚好给大家带了两个样品，让大家直观看一下，这个就是正规生产厂家的离合器，这个呢，这个就是假冒伪劣的、翻新过的离合器。我们对比看看，那么从直观上大家很明显能看到正规的摩擦片加力的时候，明显能感到它的伸缩性，而这个假冒伪劣商品它中间是不能压成波浪形状，所以中间几乎没有间隙，用手去压它没有任何的感觉，这样就使消费者有了直观的判断。另外在价格上一定要注意，我现在手里拿着的这两个假冒伪劣的可能是在一、二百块钱，这个差距是很大的。