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摘要：近年来，在我国，架设高速公路的速度突飞猛进，在高速公路建设过程中，建设桥梁高墩已经成为建设高速公路中较为主要的施工技术，由于桥梁高墩建设存在周期长、机械设备投入大、施工难度大、施工技术高，所以桥梁高墩的施工技术是高速公路建设的关键。
关键词：高速公路 桥梁 墩帽 施工技术
中图分类号：U412文献标识码： A
交通运输业的发展，是当前社会经济发展的保证，高速公路的施工建设才能引导交通运输业的发展，政府加大力度建设高速公路，是为了能够保证经济快速发展，所以针对于当前社会情况，对于施工的要求不仅在技术上，同时也要能够降低施工费用的情况下保证工程质量，虽然本文之探讨关于高速公路桥梁中高墩施工技术的应用分析。桥梁中高墩技术质量的提升，不仅仅是对于公路桥梁建设，同时也是对于国家交通运输业发展起到促进作用。
1.结合目前施工技术，当前高墩施工所面临的情况
高速公路的桥梁施工，多数针对于跨江或者跨海等不能建设路面公路的地形，所以高墩的施工地点地理情况也是相对复杂的，而且由于跨度比较大，需要施工作业的范围也会相应的有很大距离差，也许施工地点就处于半空中，所以这不仅仅提升了施工困难性，也同时需要大量的施工资金，在时间上也会相应的需要较长工期，这样大施工量也需要大批的施工设备、施工原料、施工人员。结合高速公桥梁施工中高墩施工环境，施工是存在一定风险性的。
2.高墩施工工程计划
针对墩柱墩身较高的特点，墩身模板全部采用特制定型钢模板，模板每节高度为1.5m采用大吨位吊车进行模板安装，在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖直度。墩身混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场.以吊车配混凝土吊斗，利用串筒浇筑，为合理的配置现有机械资源，2#、3#、钳高桥墩采用混凝土输送泵直接送至模板内浇筑，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇筑，每层厚度不大于30cm，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间：混凝土采取集中拌和，混凝土搅拌车运输。
3.高墩施工技术重点
3.1测量放样
高墩施工的工程量是相对较大的，而要保证在预订完工的时间内，保证高质量的完成整体施工，就要在指定工程计划的时候，做好测量与放样工作。这样的工作必须要有专人负责，能够在保证了解工程情况的基础上，完全懂得并擅长运用科学的工作技术与工作方法，在认真的工作态度下进行的，测量工作要有计划，保证不落下需要测量的所有数据，并保证所测得的数据真实可靠。应为高墩是建造在桩子之上的，为了能够测量到真实的数据，不影响后续施工过程，所以，在测量之前要对桩子上部进行清理，清理主要是把体积比较大的非高墩施工所用的物品清理掉，当然也有施工中所遗落的施工垃圾，这是工程中不可忽视的步骤。
3.2支架搭设与验算
3.2.1技术要求：墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性；支承部分必须有足够的支承面积。如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上，有基土时必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求。
3.2.2搭设方法：清平夯实基土（条件容许时最好将脚手架支承于墩柱承台上），围绕墩柱搭设碗扣件支架，我们在水石崖沟3#大桥高墩柱施工过程中采用双排碗扣件作为支架，立杆及横杆采用1.2m间距，排间距为0.9m。
3.2.3支架受力分析及计算。
对于一般的扣件式钢管脚手架在搭设前首先必须进行力学验算，架体结构的主要传力途径为：操作平台上的各种竖向荷载横向水平杆-纵向水平杆-立杆-垫木-地基。从传力途径可以看出，结构杆件中杆底段是受力最大。因此在计算过程中主要计算主杆底段和地基。
测算荷载要综合考虑所有需要承载的荷载因素，在需要计算桥梁结构重量中也要计算相关附件的重量，而在施工中施工所产生的重量以及空气中压力重量也是计算中的内容，不能省略的是因为桥梁是在水中，而水不可能是静止的，只要流动就一定会对高墩产生荷载。综合所有因素考虑。测算是要结合全面的因素考虑，所以就要求在测算前就对施工综合因素有所了解，而负责分析的工作人员必须要有专业的测算知识以及实际分析问题的能力，只有这样才能保证荷载测算具有使用性。
3.3模板工程
针对于模板工程，首先要确定好施工技术，模板的大小尺寸制作要严格按照工程要求，可以在允许的范围内偏离标准。根据施工方案安装模板，避免模板偏离位置发生内部原料漏出的情况，所以安装时候可以采用机械安装，这样可以保证模板工程的稳固性能，材料要选择具有简单安装，方便拆卸的，材料之间相互衔接的部位能够紧密相连，表面是平面的，并且由专业厂家生产的具有严格生产规范的质地为钢的板块 。各个板块之间可以经过多次的安装和组合。
3.4钢筋工程
公路的施工不仅施工计划严谨，在施工中也要保证高墩的使用年限，以及高墩在交通运输中能够承担起相应的安全责任，避免桥梁病害情况的发生。高墩的施工中所有具有承重功能，保持桥墩稳定部位的支撑都是由钢筋相互捆绑所承担的，所以对于这样钢筋，在施工中就要有相对严格的标准，在工程之前，就要针对整个过程的钢筋使用量以及钢筋使用位置，由专业的施工技术人员进行计算和评估。完成计算和评估后，按照相应的工程规范对钢筋进行处理，为了能够清楚钢筋在后续工程中所需要安放的位置，就需要有明显的标记，这样保证后续施工步骤的有序进行，也避免不必要的钢筋损失，在钢筋搭建过程中，要注意相互搭建过程中的稳定性能，高墩施工质量。
在钢筋工程中要非常注重施工的计划性，尤其在钢筋准备过程中，如果混乱使用，在需要较短钢筋，由于缺少计划性，都用较长的钢筋截取，就可能造成在需要長的钢筋时候，没有符合要求的钢筋数量，这不仅造成施工整体混乱，在一定程度上浪费人力以及施工原料，影响施工进程，延误工期，为了保证高墩施工质量，所以必须有计划的进行施工过程。
3.5浇筑混凝土
浇筑混凝土的过程无论在高速公路桥梁施工中以及在高墩施工中都是非常重要的，因为混凝土的质量不仅保证着施工质量，更重要的是科学的浇筑混凝土可以增加高墩整体工程的质量，所以负责浇筑混凝土的工作人员要在工作之前就经过严格的培训，对于混凝土的浇筑工作有全面的了解和认识，了解浇筑过程中各个环节的注意事项，严格执行搅拌过程中各个步骤，搅拌好的混凝土符合工程标准。
搅拌的过程中需要严格按照既定的数值标准进行。混凝土拌和物规定拌合时间1.5min，拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，现场技术员及时反馈信息给后场，以便随时调整砼坍落度，以满足施工要求：采用砼运输车运送砼到施工现场，然后用砼泵车泵送到工作面：为了保证砼质量，在砼运输过程中，运输车应以2-4rpm的慢速进行搅动。
总结
随着经济建设的快速发展，以及当前国民经济快速进步，针对于公路的施工建设方面要求也就越来越高，把科学技术应用到高速公路施工中，提升施工中的技术水平，在结合当地的地质地形以及水文等条件合理施工建设，降低施工资金使用，缩短工期的情况下建设高质的中国高速公路。在高速公路桥梁施工针对高墩施工过程制定好完整的工程计划，能够运用新技术、新工艺、新工序，并且针对高墩施工期间的技术安全有专人负责，必将带动高速公路桥梁施工中高墩施工技术水平提升到一个新的高度，同时也会带动整个高速公路桥梁施工工程质量水平上升，本文仅仅针对于高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用进行分析，希望能够对有相关需求的人起到帮助作用。
参考文献：
[1]陈亚力.高速公路桥梁墩帽施工技术[J].科技资讯，2011（04）.
[2]朱海伟，渠宏宇.浅谈桥梁墩帽施工工艺在高速公路上的应用[J].科技创新导报，2012（10）.
[3]王志华，刘啟倬.桥梁墩帽施工技术探讨[J].江西建材，2011（04）
关键词：高速公路 桥梁 墩帽 施工技术
中图分类号：U412文献标识码： A
交通运输业的发展，是当前社会经济发展的保证，高速公路的施工建设才能引导交通运输业的发展，政府加大力度建设高速公路，是为了能够保证经济快速发展，所以针对于当前社会情况，对于施工的要求不仅在技术上，同时也要能够降低施工费用的情况下保证工程质量，虽然本文之探讨关于高速公路桥梁中高墩施工技术的应用分析。桥梁中高墩技术质量的提升，不仅仅是对于公路桥梁建设，同时也是对于国家交通运输业发展起到促进作用。
1.结合目前施工技术，当前高墩施工所面临的情况
高速公路的桥梁施工，多数针对于跨江或者跨海等不能建设路面公路的地形，所以高墩的施工地点地理情况也是相对复杂的，而且由于跨度比较大，需要施工作业的范围也会相应的有很大距离差，也许施工地点就处于半空中，所以这不仅仅提升了施工困难性，也同时需要大量的施工资金，在时间上也会相应的需要较长工期，这样大施工量也需要大批的施工设备、施工原料、施工人员。结合高速公桥梁施工中高墩施工环境，施工是存在一定风险性的。
2.高墩施工工程计划
针对墩柱墩身较高的特点，墩身模板全部采用特制定型钢模板，模板每节高度为1.5m采用大吨位吊车进行模板安装，在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖直度。墩身混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场.以吊车配混凝土吊斗，利用串筒浇筑，为合理的配置现有机械资源，2#、3#、钳高桥墩采用混凝土输送泵直接送至模板内浇筑，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇筑，每层厚度不大于30cm，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间：混凝土采取集中拌和，混凝土搅拌车运输。
3.高墩施工技术重点
3.1测量放样
高墩施工的工程量是相对较大的，而要保证在预订完工的时间内，保证高质量的完成整体施工，就要在指定工程计划的时候，做好测量与放样工作。这样的工作必须要有专人负责，能够在保证了解工程情况的基础上，完全懂得并擅长运用科学的工作技术与工作方法，在认真的工作态度下进行的，测量工作要有计划，保证不落下需要测量的所有数据，并保证所测得的数据真实可靠。应为高墩是建造在桩子之上的，为了能够测量到真实的数据，不影响后续施工过程，所以，在测量之前要对桩子上部进行清理，清理主要是把体积比较大的非高墩施工所用的物品清理掉，当然也有施工中所遗落的施工垃圾，这是工程中不可忽视的步骤。
3.2支架搭设与验算
3.2.1技术要求：墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性；支承部分必须有足够的支承面积。如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上，有基土时必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求。
3.2.2搭设方法：清平夯实基土（条件容许时最好将脚手架支承于墩柱承台上），围绕墩柱搭设碗扣件支架，我们在水石崖沟3#大桥高墩柱施工过程中采用双排碗扣件作为支架，立杆及横杆采用1.2m间距，排间距为0.9m。
3.2.3支架受力分析及计算。
对于一般的扣件式钢管脚手架在搭设前首先必须进行力学验算，架体结构的主要传力途径为：操作平台上的各种竖向荷载横向水平杆-纵向水平杆-立杆-垫木-地基。从传力途径可以看出，结构杆件中杆底段是受力最大。因此在计算过程中主要计算主杆底段和地基。
测算荷载要综合考虑所有需要承载的荷载因素，在需要计算桥梁结构重量中也要计算相关附件的重量，而在施工中施工所产生的重量以及空气中压力重量也是计算中的内容，不能省略的是因为桥梁是在水中，而水不可能是静止的，只要流动就一定会对高墩产生荷载。综合所有因素考虑。测算是要结合全面的因素考虑，所以就要求在测算前就对施工综合因素有所了解，而负责分析的工作人员必须要有专业的测算知识以及实际分析问题的能力，只有这样才能保证荷载测算具有使用性。
3.3模板工程
针对于模板工程，首先要确定好施工技术，模板的大小尺寸制作要严格按照工程要求，可以在允许的范围内偏离标准。根据施工方案安装模板，避免模板偏离位置发生内部原料漏出的情况，所以安装时候可以采用机械安装，这样可以保证模板工程的稳固性能，材料要选择具有简单安装，方便拆卸的，材料之间相互衔接的部位能够紧密相连，表面是平面的，并且由专业厂家生产的具有严格生产规范的质地为钢的板块 。各个板块之间可以经过多次的安装和组合。
3.4钢筋工程
公路的施工不仅施工计划严谨，在施工中也要保证高墩的使用年限，以及高墩在交通运输中能够承担起相应的安全责任，避免桥梁病害情况的发生。高墩的施工中所有具有承重功能，保持桥墩稳定部位的支撑都是由钢筋相互捆绑所承担的，所以对于这样钢筋，在施工中就要有相对严格的标准，在工程之前，就要针对整个过程的钢筋使用量以及钢筋使用位置，由专业的施工技术人员进行计算和评估。完成计算和评估后，按照相应的工程规范对钢筋进行处理，为了能够清楚钢筋在后续工程中所需要安放的位置，就需要有明显的标记，这样保证后续施工步骤的有序进行，也避免不必要的钢筋损失，在钢筋搭建过程中，要注意相互搭建过程中的稳定性能，高墩施工质量。
在钢筋工程中要非常注重施工的计划性，尤其在钢筋准备过程中，如果混乱使用，在需要较短钢筋，由于缺少计划性，都用较长的钢筋截取，就可能造成在需要長的钢筋时候，没有符合要求的钢筋数量，这不仅造成施工整体混乱，在一定程度上浪费人力以及施工原料，影响施工进程，延误工期，为了保证高墩施工质量，所以必须有计划的进行施工过程。
3.5浇筑混凝土
浇筑混凝土的过程无论在高速公路桥梁施工中以及在高墩施工中都是非常重要的，因为混凝土的质量不仅保证着施工质量，更重要的是科学的浇筑混凝土可以增加高墩整体工程的质量，所以负责浇筑混凝土的工作人员要在工作之前就经过严格的培训，对于混凝土的浇筑工作有全面的了解和认识，了解浇筑过程中各个环节的注意事项，严格执行搅拌过程中各个步骤，搅拌好的混凝土符合工程标准。
搅拌的过程中需要严格按照既定的数值标准进行。混凝土拌和物规定拌合时间1.5min，拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，现场技术员及时反馈信息给后场，以便随时调整砼坍落度，以满足施工要求：采用砼运输车运送砼到施工现场，然后用砼泵车泵送到工作面：为了保证砼质量，在砼运输过程中，运输车应以2-4rpm的慢速进行搅动。
总结
随着经济建设的快速发展，以及当前国民经济快速进步，针对于公路的施工建设方面要求也就越来越高，把科学技术应用到高速公路施工中，提升施工中的技术水平，在结合当地的地质地形以及水文等条件合理施工建设，降低施工资金使用，缩短工期的情况下建设高质的中国高速公路。在高速公路桥梁施工针对高墩施工过程制定好完整的工程计划，能够运用新技术、新工艺、新工序，并且针对高墩施工期间的技术安全有专人负责，必将带动高速公路桥梁施工中高墩施工技术水平提升到一个新的高度，同时也会带动整个高速公路桥梁施工工程质量水平上升，本文仅仅针对于高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用进行分析，希望能够对有相关需求的人起到帮助作用。
参考文献：
[1]陈亚力.高速公路桥梁墩帽施工技术[J].科技资讯，2011（04）.
[2]朱海伟，渠宏宇.浅谈桥梁墩帽施工工艺在高速公路上的应用[J].科技创新导报，2012（10）.
[3]王志华，刘啟倬.桥梁墩帽施工技术探讨[J].江西建材，2011（04）