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今年春运于1月19日正式开始，到2月27日结束，历时40天，全国道路旅客运输量预计约为25.56亿人次，同比增长11.6%。春运第一天，北京铁路共发送旅客近31万人，同比去年增幅接近两成。今年形势依然严峻。
实名制能杀死“黄牛”吗
人多是买票难的根本原因，部分人买不上票属于正常现象，但也不至于达到一票难求的局面。原因很简单，“黄牛党”搅乱了这个市场。实名制是解决这个问题的好办法，在火车票上打印旅客姓名和身份证号，旅客检票时出示身份证，核对信息上车。这在很大程度上能遏制“黄牛党”的不法行为。
继去年广州铁路集团公司和成都铁路局部分车站试行火车票实名制后，今年春运期间，南昌铁路局所辖江西境内的6个火车站也试行了购买火车票实名制。实名制得到了很多人赞同，但也遭到非议。比如，它不能从根本上制止“黄牛党”的行为，会增加铁路部门的软硬件以及管理成本，增加乘客的检票时间等。笔者认为，这都不是问题，只要能有力遏制“黄牛党”的倒卖行为就解决了主要问题，管理成本、检票时间等并不是主要矛盾。
还有人说，印度是采用的实名制售火车票，但是今天依然有很多人逃票，车上非常的拥挤等。这同样不是主要矛盾，因为实名制是为了打击“黄牛党”，而不是去抓那几个买不上票的逃票旅客。除此之外，实名制还能有效控制犯罪行为的发生。
实名制能减少“黄牛”，但是如何让真正需要票的人能有与“黄牛”一样的拿票机会才是正解。实名制还是在试行，我们相信它会越来越完善。合理的体制和法律才是扼杀“黄牛”的最有效保障。
高铁太奢侈
在一个路段增开高铁，意味着这路段的普通列车的减少。迫于无奈，买不上普通火车票的乘客只得买高铁票，“不是不想坐其他车，而是有些地区自从开了动车，普通车就没有了或少了大半”。
在今年1月11日起对开上海和成都、重庆的动卧列车，软卧车厢内的每个铺位都配有独立的视频系统、高级软卧的设施堪比小型会议室，最高票达2330元，这个票价比机票全价还高的列车到底能有多大的市场需求？
同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说：“中国铁路近年经历了动车和高铁两次大规模的提升，但这同时也是票价的显著提升，铁路运力资源是有限的，把有限的线路分配给满足少数人需求的豪华高铁，还是满足大多数人需求的普通列车，这对铁道部是个考验。”
电话订票 线路忙 故障多
电话订票省去了人们到火车站的舟车劳顿，更省去了在排队时的焦急等待。然而，在上海、珠海、广州、深圳等地都出现了电话订火车票系统忙或者故障频出导致无法订票的情况，有旅客称宁愿去火车站买票。连续打几天电话、花几十元电话费没订上等情况屡见不鲜。 因此有乘客建议，订票成功再收费。这不是问题的关键，关键是如何把系统做得有生命力，方便乘客。有幸运买上票的乘客，也是费了就牛二虎之力，“打了五六百个电话，用了半个小时”，虽然能感受到实名制后带来的便利，他还是建议“完善电话订票系统，方便乘客”。
数量巨大的乘客在同一时段拨打电话，电话系统出现故障，这是可以通过增加电话线路、增强系统的可靠性来解决的，但是资费问题如何解决，乘客不能为“坏运气”买单。
网络订票何时普及
为什么火车票不能像机票一样，在网上订呢？这是很多购票者的疑问，网络订票的确不容易。首先实名制尚未推广开来，随着技术的发展，按照目前的发展状况及趋势来看，网络订票肯定要实名制。
找到一种合理的方式，成为需要思考的问题，现在可通过铁路客户服务中心查询余票。这就可以避免以过去常有的病态现象——还没开始卖票，大家就像无头苍蝇一样，到处求寻求买票的渠道，造成一种紧张的形势，也造成了经济、时间上的浪费。余票可查询，再配合网络订票，对于整个社会的资源节约和净化社会环境都有非常重要的意义。
机票网上订票系统已经做得相当完善，火车票网上订票系统有那么难吗？技术不是问题。但在国内这么大规模的铁路系统做网络订票系统的确是有难度，但是可以像火车票实名制、用银行卡支付火车票一样，从某些试点开始使用。
链 接
国外的火车票实名制
印度 足不出户就可方便购票
如果说美国是汽车轮子上的国家，印度就是名副其实的火车轮子上的国家。
在印度，购买火车票非常方便。旅客可以到火车站或者代销点、旅行社、经过铁道部授权的网吧购票，还可以在家用信用卡直接上网买票，经确认后直接打印出来就可以，类似电子机票，真正做到了足不出户。
印度的旅客列车主要分为两大类，一类是各种长途快速旅客列车，另一类是各种慢车和短途旅客列车。对于第一类旅客列车，印度实行“实名购票”制度。旅客在购票时，需要提供姓名、年龄、性别、家庭住址、联系电话等基本信息，并出示相关证件和证明。如果是在车站或代销点购买短途车票，旅客也要出示有关的证件，领一张表格，填好后交钱购票。
俄罗斯 “黄牛党”无机可乘
在俄罗斯，几乎所有大小火车站都是开放型的，从站台到站外大街并没有封闭的围墙，人们不必验票就可以到达站台上的列车。只是在进入列车时，才需要向站在车厢门旁值勤的列车员出示车票。
在俄罗斯，早在多年以前就已经开始实行火车票实名制，而且火车票像民航机票一样，必须机打出票，以保障铁路旅客运输的安全和规范化。在俄罗斯乘火车出行，需要凭有效身份证件购买车票。车票上还明确标注有乘车人的身份证件信息，如证件种类、证件号码、持证人姓名等。在进入车厢时，还必须向列车员出示车票和有效证件。在火车运行途中，也要配合列车员查票。所以，在俄罗斯不会出现“黄牛党”倒卖火车票的情况，火车运营非常有秩序。
日本 新干线不需要实名制
日本全国有6条大的干线，新干线技术成熟，运行稳定，安全性较高，运行50年来，还没有发生人为致死的事故，号称为全球最安全的高速铁路之一，其列车运行也是世界上行驶过程最平稳的之一。
由于车次极多，而且车票可以提前一个月购买，所以在日本买火车票不采用实名制。在日本，每年也有两次大规模的返乡探亲大移动，那是在夏天的盂兰盆节和冬天的新年前后。铁路运输是日本人返乡探亲的首选。而新干线的高速度、高密度可以满足那些在大城市工作的人回家团聚的迫切需要。
实名制能杀死“黄牛”吗
人多是买票难的根本原因，部分人买不上票属于正常现象，但也不至于达到一票难求的局面。原因很简单，“黄牛党”搅乱了这个市场。实名制是解决这个问题的好办法，在火车票上打印旅客姓名和身份证号，旅客检票时出示身份证，核对信息上车。这在很大程度上能遏制“黄牛党”的不法行为。
继去年广州铁路集团公司和成都铁路局部分车站试行火车票实名制后，今年春运期间，南昌铁路局所辖江西境内的6个火车站也试行了购买火车票实名制。实名制得到了很多人赞同，但也遭到非议。比如，它不能从根本上制止“黄牛党”的行为，会增加铁路部门的软硬件以及管理成本，增加乘客的检票时间等。笔者认为，这都不是问题，只要能有力遏制“黄牛党”的倒卖行为就解决了主要问题，管理成本、检票时间等并不是主要矛盾。
还有人说，印度是采用的实名制售火车票，但是今天依然有很多人逃票，车上非常的拥挤等。这同样不是主要矛盾，因为实名制是为了打击“黄牛党”，而不是去抓那几个买不上票的逃票旅客。除此之外，实名制还能有效控制犯罪行为的发生。
实名制能减少“黄牛”，但是如何让真正需要票的人能有与“黄牛”一样的拿票机会才是正解。实名制还是在试行，我们相信它会越来越完善。合理的体制和法律才是扼杀“黄牛”的最有效保障。
高铁太奢侈
在一个路段增开高铁，意味着这路段的普通列车的减少。迫于无奈，买不上普通火车票的乘客只得买高铁票，“不是不想坐其他车，而是有些地区自从开了动车，普通车就没有了或少了大半”。
在今年1月11日起对开上海和成都、重庆的动卧列车，软卧车厢内的每个铺位都配有独立的视频系统、高级软卧的设施堪比小型会议室，最高票达2330元，这个票价比机票全价还高的列车到底能有多大的市场需求？
同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说：“中国铁路近年经历了动车和高铁两次大规模的提升，但这同时也是票价的显著提升，铁路运力资源是有限的，把有限的线路分配给满足少数人需求的豪华高铁，还是满足大多数人需求的普通列车，这对铁道部是个考验。”
电话订票 线路忙 故障多
电话订票省去了人们到火车站的舟车劳顿，更省去了在排队时的焦急等待。然而，在上海、珠海、广州、深圳等地都出现了电话订火车票系统忙或者故障频出导致无法订票的情况，有旅客称宁愿去火车站买票。连续打几天电话、花几十元电话费没订上等情况屡见不鲜。 因此有乘客建议，订票成功再收费。这不是问题的关键，关键是如何把系统做得有生命力，方便乘客。有幸运买上票的乘客，也是费了就牛二虎之力，“打了五六百个电话，用了半个小时”，虽然能感受到实名制后带来的便利，他还是建议“完善电话订票系统，方便乘客”。
数量巨大的乘客在同一时段拨打电话，电话系统出现故障，这是可以通过增加电话线路、增强系统的可靠性来解决的，但是资费问题如何解决，乘客不能为“坏运气”买单。
网络订票何时普及
为什么火车票不能像机票一样，在网上订呢？这是很多购票者的疑问，网络订票的确不容易。首先实名制尚未推广开来，随着技术的发展，按照目前的发展状况及趋势来看，网络订票肯定要实名制。
找到一种合理的方式，成为需要思考的问题，现在可通过铁路客户服务中心查询余票。这就可以避免以过去常有的病态现象——还没开始卖票，大家就像无头苍蝇一样，到处求寻求买票的渠道，造成一种紧张的形势，也造成了经济、时间上的浪费。余票可查询，再配合网络订票，对于整个社会的资源节约和净化社会环境都有非常重要的意义。
机票网上订票系统已经做得相当完善，火车票网上订票系统有那么难吗？技术不是问题。但在国内这么大规模的铁路系统做网络订票系统的确是有难度，但是可以像火车票实名制、用银行卡支付火车票一样，从某些试点开始使用。
链 接
国外的火车票实名制
印度 足不出户就可方便购票
如果说美国是汽车轮子上的国家，印度就是名副其实的火车轮子上的国家。
在印度，购买火车票非常方便。旅客可以到火车站或者代销点、旅行社、经过铁道部授权的网吧购票，还可以在家用信用卡直接上网买票，经确认后直接打印出来就可以，类似电子机票，真正做到了足不出户。
印度的旅客列车主要分为两大类，一类是各种长途快速旅客列车，另一类是各种慢车和短途旅客列车。对于第一类旅客列车，印度实行“实名购票”制度。旅客在购票时，需要提供姓名、年龄、性别、家庭住址、联系电话等基本信息，并出示相关证件和证明。如果是在车站或代销点购买短途车票，旅客也要出示有关的证件，领一张表格，填好后交钱购票。
俄罗斯 “黄牛党”无机可乘
在俄罗斯，几乎所有大小火车站都是开放型的，从站台到站外大街并没有封闭的围墙，人们不必验票就可以到达站台上的列车。只是在进入列车时，才需要向站在车厢门旁值勤的列车员出示车票。
在俄罗斯，早在多年以前就已经开始实行火车票实名制，而且火车票像民航机票一样，必须机打出票，以保障铁路旅客运输的安全和规范化。在俄罗斯乘火车出行，需要凭有效身份证件购买车票。车票上还明确标注有乘车人的身份证件信息，如证件种类、证件号码、持证人姓名等。在进入车厢时，还必须向列车员出示车票和有效证件。在火车运行途中，也要配合列车员查票。所以，在俄罗斯不会出现“黄牛党”倒卖火车票的情况，火车运营非常有秩序。
日本 新干线不需要实名制
日本全国有6条大的干线，新干线技术成熟，运行稳定，安全性较高，运行50年来，还没有发生人为致死的事故，号称为全球最安全的高速铁路之一，其列车运行也是世界上行驶过程最平稳的之一。
由于车次极多，而且车票可以提前一个月购买，所以在日本买火车票不采用实名制。在日本，每年也有两次大规模的返乡探亲大移动，那是在夏天的盂兰盆节和冬天的新年前后。铁路运输是日本人返乡探亲的首选。而新干线的高速度、高密度可以满足那些在大城市工作的人回家团聚的迫切需要。