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【摘 要】道路桥梁问题一直是全民关心的热点问题，不仅因为道路桥梁关系着交通运输的安全，更能关系到城市的发展建设，所以无论是城市道路桥梁的病害修缮还是加固技术都是值得重视的。本文笔者对路桥梁结构病害与加固施工进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
【关键词】路桥梁；结构病害；加固；施工
前言：
现实中要延长道路桥梁的使用年限，保证道路桥梁能够安全通行，提升道路桥梁的承载车辆能力，都需要我们从道路桥梁病害入手，在建造施工中避免能够引起病害的因素潜在发生，为保证道路桥梁使用质量，合理运用有效的实用的加固技术。
是可以在使用过程中处理发生的缝隙等损害情况，根据实际情况合理的加固桥体，也可以提升桥体的实用性能，是保证城市道路桥梁安全的必要环节。
1.常见路桥梁结构病害
1.1基础桥墩病害因
为越来越多的过去的桥墩基础起着桥结构，其中除了其上部构造以承受负荷，也需要承受风，空气压力和浮力流和其他外部障碍中起重要作用，但与较重的交通，桥墩基础受到长期负重，会出现各种损伤。
1.2梁端头局部破损
梁端头局部破损是很难修复和弥补的一种结构病害，一旦梁端头塑封出现变形和损坏，就会产生能耗和化学反应，使局部的各项性能产生变化，例如PH值等。值得一提的是，如果防腐工作没有实行到位，会导致路桥中的钢筋结构受到腐蚀，从而破坏了路桥结构，引发安全事故的发生。
1.3路桥铺装层产生裂缝
目前我国桥路铺装层的大多为半刚性结构，这种结构的设计会增强路桥的强度和压实度，但也不能完全保障路桥工程的整体稳定性；第二，如果交通量过大，路桥结构在不断地受到冲击，那么，其结构的各项性能就会不断降低，路桥表面在长期的磨损和挤压中，铺装层出现裂缝；第三，施工原材料的配比不合理，在搅拌等过程中，施工人员没有控制好温度和时间，导致原材料的凝合不到位，在这种情况下，路桥铺装层会很容易出现裂缝。
2路桥加固施工原则
2.1最大化利用
在对道路桥梁主体及结构进行加固后，其承载能力会得到提升。但是在加固施工过程中，一旦处理不当，就会破坏其他零部件的稳定性，致使路桥整体结构失去平衡。
所以，在对路橋进行加固时，要注意各项数据和性能指数的检测，在原本的结构能够满足实际的使用标准后，对其进行完善，方可使桥路建设工程发挥它最大的作用，从而造福于人民和国际经济建设。
2.2前期全面勘察
路桥建设是一项复杂而又琐碎的工程，涉及的专业领域多种多样，还与周围环境等相关联。如果前期准备工作不到位，就会严重影响到后续的施工进度和路桥的使用状况。
所以，在道路桥梁施工时，需要综合考量其建设涉及到的种种因素，做好实地考察工作，充分了解路桥工程建设的目的与意义以及路桥所处区域的交通量、自然环境、地域特点、水文地质问题等等方面。在设计的过程中，对可能出现或者遇到的问题进行应急措施规划，以保证施工的顺利展开。
2.3做好前期设计工作
纵观目前我国的路桥工程建设，很多施工单位会雇佣设计单位进行设计工作。但是很多设计单位为了获得更多的经济利益，会缩短设计周期，而且设计图纸简单粗糙，导致在实际的施工过程中，施工人员看不懂图纸，更不明白设计方案具体是怎么执行的，致使施工项目不能按时竣工。另外，设计单位不进行实地考察，就忽略了施工环境深层次的隐患，由于设计方案与实际施工严重脱节，导致在后期施工过程中，需要对原有的设计进行修改和完善，这在一定程度上增加了施工成本。总而言之，一方面，要做好路桥的设计工作。
另外一方面，需要对设计方案进行完善和优化，根据施工中会遇到的具体问题，结合天气地质等因素变化会对路桥结构造成的影响，选出最理想和最科学的加固施工方案。
2.4注意路桥整体效应
路桥的加固通常可能只是对零部件或者部分结构的处理，但路桥是一个极为复杂的结构，结构之间会相互作用和影响。所以如果一个零部件发生了变化，可能会影响到其他结构的性能甚至是整个路桥的稳定性。因此，在对道路桥梁结构进行加固时，要注意整体效应，不能目光短浅，由于一个部件的调动，可能就会影响了路桥工程的整体质量。
3道路桥梁结构加固
3.1增加桥体纵梁
据相关调查实验显示，桥体纵梁增加后，桥梁的承载力可以提升四倍，这对于交通建设来说意义重大。在桥梁纵梁增加后，桥体也会被扩大，在达到一定的跨度后，就会提升桥体自身的载重力，这样对桥梁结构就会有一定的加固作用。
3.2扩大路桥面积
由于现代化进程的推进和发展要求，道路桥梁体积或者构造越来越大，这对道路桥梁建设施工质量提出了更高的要求，但也提高了道路桥梁的承载量和荷载能力。需要注意的是，道路桥梁面积的增加会给其零部件增加负担，所以要十分注意施工方案的实施和具体的操作。要想在扩大道路桥梁面积的同时保障证其质量，可以增加道路桥梁主体钢筋数量，以保证路桥的承载力。
3.3完善道路桥梁结构
在我国早期的道路桥梁建设项目中，很多施工技术和设计理念还不够完善，并且存在明显的漏洞和质量问题，这也导致我国很多道路桥梁后期使用过程中，需要对其进行反复的修缮，增加了后期维护费用。对此，设计师应该吸取前人的教训，针对我国的地质情况和交通特征调整和设计道路路桥结构。
3.4施加外部应力
这种施工技术的针对对象是桥梁的预应力，具体的施工方法是，对桥梁的部分构件增加原始的预应力。这样不仅可以减轻桥梁自身的重力，还可以提高其稳定度和强度。另外，还可以避免桥梁表面出现裂缝。
3.5路桥裂缝的修补
（1）表面喷涂表面喷涂是指用水泥等粘合度较强的材料涂在裂缝上，以修复裂缝，并对路桥形成保护作用。在进行喷涂裂缝之前，要将裂缝表面的灰尘或者杂物清理干净，在表层杂质都去除后，再将对路桥裂缝进行喷涂。
（2）表面处理在修复路桥裂缝的过程中，面对细小的裂缝，可以先对其表面进行处理。这样做的优势是操作起来方便简单。但是，需要再利用其他防水材料对裂缝进行填补，并且要使用具有伸缩性的材料。
（3）注浆注浆是指用水泥或者树脂等材料增加路桥使用的稳定性和耐久度，同时也提高路桥表面的防水能力。使用的材料一般为环氧树脂材料，也可以将其和钢钉一起使用，这样不仅能够限制路桥表面裂缝，还可以增强路桥结构的强度。
（4）封闭粘结钢板当路桥混凝土结构构件出现主应力裂缝时，一定要处理裂缝问题，再粘结钢板，然后对钢板进行加压工作。
（5）填充在路桥表面裂缝较大时，要在桥梁裂缝处开凿一个凹槽，再往凹槽内充填沥青等补强材料。
4结束语
综上所述，道路桥梁结构的加固是一项复杂而又系统的工作，在实际的工作当中，还需要相关工作人员对其进行不断地总结和反省，将加固措施进行完善。随着科学技术的进步，路桥施工会遇到更多新的施工加固问题，运用先进的科学技术和防护措施，尽可能地延长道路桥梁的使用年限，提高其结构的稳定性，从而提升道路桥梁的承载力也就显得尤为重要。为了更好地建设好我国的交通事业，并且能节约和合理利用有效资源，必须提高我国道路桥梁结构病害防治和加固施工水平，为国家带来更高的经济效益，也使这些公共设施更好地服务于人民。
参考文献：
[1]韩国良.道路桥梁结构病害及加固流程、技术设计分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010，（12）：12-13.
[2]陈光花.论道路桥梁结构病害与加固[J].黑龙江科技信息，2011，（8）：34-35.
[3]王军.对我国道路桥梁的病害及加固技术的探析[J].科技资讯，2011，（5）：78-79.
【关键词】路桥梁；结构病害；加固；施工
前言：
现实中要延长道路桥梁的使用年限，保证道路桥梁能够安全通行，提升道路桥梁的承载车辆能力，都需要我们从道路桥梁病害入手，在建造施工中避免能够引起病害的因素潜在发生，为保证道路桥梁使用质量，合理运用有效的实用的加固技术。
是可以在使用过程中处理发生的缝隙等损害情况，根据实际情况合理的加固桥体，也可以提升桥体的实用性能，是保证城市道路桥梁安全的必要环节。
1.常见路桥梁结构病害
1.1基础桥墩病害因
为越来越多的过去的桥墩基础起着桥结构，其中除了其上部构造以承受负荷，也需要承受风，空气压力和浮力流和其他外部障碍中起重要作用，但与较重的交通，桥墩基础受到长期负重，会出现各种损伤。
1.2梁端头局部破损
梁端头局部破损是很难修复和弥补的一种结构病害，一旦梁端头塑封出现变形和损坏，就会产生能耗和化学反应，使局部的各项性能产生变化，例如PH值等。值得一提的是，如果防腐工作没有实行到位，会导致路桥中的钢筋结构受到腐蚀，从而破坏了路桥结构，引发安全事故的发生。
1.3路桥铺装层产生裂缝
目前我国桥路铺装层的大多为半刚性结构，这种结构的设计会增强路桥的强度和压实度，但也不能完全保障路桥工程的整体稳定性；第二，如果交通量过大，路桥结构在不断地受到冲击，那么，其结构的各项性能就会不断降低，路桥表面在长期的磨损和挤压中，铺装层出现裂缝；第三，施工原材料的配比不合理，在搅拌等过程中，施工人员没有控制好温度和时间，导致原材料的凝合不到位，在这种情况下，路桥铺装层会很容易出现裂缝。
2路桥加固施工原则
2.1最大化利用
在对道路桥梁主体及结构进行加固后，其承载能力会得到提升。但是在加固施工过程中，一旦处理不当，就会破坏其他零部件的稳定性，致使路桥整体结构失去平衡。
所以，在对路橋进行加固时，要注意各项数据和性能指数的检测，在原本的结构能够满足实际的使用标准后，对其进行完善，方可使桥路建设工程发挥它最大的作用，从而造福于人民和国际经济建设。
2.2前期全面勘察
路桥建设是一项复杂而又琐碎的工程，涉及的专业领域多种多样，还与周围环境等相关联。如果前期准备工作不到位，就会严重影响到后续的施工进度和路桥的使用状况。
所以，在道路桥梁施工时，需要综合考量其建设涉及到的种种因素，做好实地考察工作，充分了解路桥工程建设的目的与意义以及路桥所处区域的交通量、自然环境、地域特点、水文地质问题等等方面。在设计的过程中，对可能出现或者遇到的问题进行应急措施规划，以保证施工的顺利展开。
2.3做好前期设计工作
纵观目前我国的路桥工程建设，很多施工单位会雇佣设计单位进行设计工作。但是很多设计单位为了获得更多的经济利益，会缩短设计周期，而且设计图纸简单粗糙，导致在实际的施工过程中，施工人员看不懂图纸，更不明白设计方案具体是怎么执行的，致使施工项目不能按时竣工。另外，设计单位不进行实地考察，就忽略了施工环境深层次的隐患，由于设计方案与实际施工严重脱节，导致在后期施工过程中，需要对原有的设计进行修改和完善，这在一定程度上增加了施工成本。总而言之，一方面，要做好路桥的设计工作。
另外一方面，需要对设计方案进行完善和优化，根据施工中会遇到的具体问题，结合天气地质等因素变化会对路桥结构造成的影响，选出最理想和最科学的加固施工方案。
2.4注意路桥整体效应
路桥的加固通常可能只是对零部件或者部分结构的处理，但路桥是一个极为复杂的结构，结构之间会相互作用和影响。所以如果一个零部件发生了变化，可能会影响到其他结构的性能甚至是整个路桥的稳定性。因此，在对道路桥梁结构进行加固时，要注意整体效应，不能目光短浅，由于一个部件的调动，可能就会影响了路桥工程的整体质量。
3道路桥梁结构加固
3.1增加桥体纵梁
据相关调查实验显示，桥体纵梁增加后，桥梁的承载力可以提升四倍，这对于交通建设来说意义重大。在桥梁纵梁增加后，桥体也会被扩大，在达到一定的跨度后，就会提升桥体自身的载重力，这样对桥梁结构就会有一定的加固作用。
3.2扩大路桥面积
由于现代化进程的推进和发展要求，道路桥梁体积或者构造越来越大，这对道路桥梁建设施工质量提出了更高的要求，但也提高了道路桥梁的承载量和荷载能力。需要注意的是，道路桥梁面积的增加会给其零部件增加负担，所以要十分注意施工方案的实施和具体的操作。要想在扩大道路桥梁面积的同时保障证其质量，可以增加道路桥梁主体钢筋数量，以保证路桥的承载力。
3.3完善道路桥梁结构
在我国早期的道路桥梁建设项目中，很多施工技术和设计理念还不够完善，并且存在明显的漏洞和质量问题，这也导致我国很多道路桥梁后期使用过程中，需要对其进行反复的修缮，增加了后期维护费用。对此，设计师应该吸取前人的教训，针对我国的地质情况和交通特征调整和设计道路路桥结构。
3.4施加外部应力
这种施工技术的针对对象是桥梁的预应力，具体的施工方法是，对桥梁的部分构件增加原始的预应力。这样不仅可以减轻桥梁自身的重力，还可以提高其稳定度和强度。另外，还可以避免桥梁表面出现裂缝。
3.5路桥裂缝的修补
（1）表面喷涂表面喷涂是指用水泥等粘合度较强的材料涂在裂缝上，以修复裂缝，并对路桥形成保护作用。在进行喷涂裂缝之前，要将裂缝表面的灰尘或者杂物清理干净，在表层杂质都去除后，再将对路桥裂缝进行喷涂。
（2）表面处理在修复路桥裂缝的过程中，面对细小的裂缝，可以先对其表面进行处理。这样做的优势是操作起来方便简单。但是，需要再利用其他防水材料对裂缝进行填补，并且要使用具有伸缩性的材料。
（3）注浆注浆是指用水泥或者树脂等材料增加路桥使用的稳定性和耐久度，同时也提高路桥表面的防水能力。使用的材料一般为环氧树脂材料，也可以将其和钢钉一起使用，这样不仅能够限制路桥表面裂缝，还可以增强路桥结构的强度。
（4）封闭粘结钢板当路桥混凝土结构构件出现主应力裂缝时，一定要处理裂缝问题，再粘结钢板，然后对钢板进行加压工作。
（5）填充在路桥表面裂缝较大时，要在桥梁裂缝处开凿一个凹槽，再往凹槽内充填沥青等补强材料。
4结束语
综上所述，道路桥梁结构的加固是一项复杂而又系统的工作，在实际的工作当中，还需要相关工作人员对其进行不断地总结和反省，将加固措施进行完善。随着科学技术的进步，路桥施工会遇到更多新的施工加固问题，运用先进的科学技术和防护措施，尽可能地延长道路桥梁的使用年限，提高其结构的稳定性，从而提升道路桥梁的承载力也就显得尤为重要。为了更好地建设好我国的交通事业，并且能节约和合理利用有效资源，必须提高我国道路桥梁结构病害防治和加固施工水平，为国家带来更高的经济效益，也使这些公共设施更好地服务于人民。
参考文献：
[1]韩国良.道路桥梁结构病害及加固流程、技术设计分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010，（12）：12-13.
[2]陈光花.论道路桥梁结构病害与加固[J].黑龙江科技信息，2011，（8）：34-35.
[3]王军.对我国道路桥梁的病害及加固技术的探析[J].科技资讯，2011，（5）：78-79.