2009年12月7日，山东重工集团产品展示会在省城济南拉开大幕，琳琅满目的产品涵盖了动力系统、重卡和汽车零部件等装备制造领域，说是一次行业盛会也不为过。
　　
　　肩负着振兴发展山东装备制造业重任的山东重工，终于借产品展示大会，让旗下的众多品牌来了一次集体亮相。12月7日，山东重工集团产品展示会在省城济南高调拉开大幕，其展示的产品涵盖了动力系统、重卡、工程机械和汽车零部件等装备制造领域。
　　“山东重工的重组成立，标志着山东装备制造业开始强势崛起，3到5年后，我们将进入千亿元级的全球重工集团俱乐部。”山东重工集团董事长、党委书记谭旭光满怀信心地说。
　　自全球金融风暴袭来时，让众多企业陷入困境，甚至连一些世界知名公司也避免不了破产倒闭的命运。然而，山东重工却在09年的严冬中交出了一份漂亮的答卷：全年营业收入超600亿元，利润50亿元。这样的发展业绩让业内人士感到惊讶。新组建的山东重工何以能逆势突破?
　　山东重工的重组成立，是省委、省政府的顺势而为，既顺应当前国家装备制造产业结构调整的大势，又是潍柴、山工、陕汽三方企业发展内在迫切的需要。实际上，这是给包括潍柴在内的三家企业一个难得的发展机遇。在一个企业的发展道路上，这样的机遇是不容错过的。
　　谭旭光说：“潍柴能从10年前一个濒临破产、在业内无足轻重的内燃机生产工厂，发展为今天行业的领导者，靠的就是每一次发展的机遇都紧紧抓住了。从国企体制改革、香港上市，到并购湘火炬、回归A股市场，11年来，经历了所有国有企业改革过程中出现的问题。但现在想想，尽管改革过程中非常痛苦，但如果那个时候退缩了，也许潍柴会和很多国有企业一样，错过一个最佳的改革时机。”
　　在山东重工成立之初，就曾有报道指出，重组能否成功的关键就在于“整合”。目前，集团已经拥有百余家下属企业，如何让各种资源实现产业协同、做到“1+1>2”，对山东重工是一个严峻考验。
　　“潍柴所经营的资产横跨山东、上海、陕西、重庆、黑龙江、湖南等7个省份。作为一家从潍坊走出来的大企业集团，潍柴动力能够成功以资本纽带，实现国有控股跨区域、跨省重组，这其中的成功经验应该是值得借鉴的，我想这也是推动山东重工以潍柴为核心组建的一个重要原因。”谭旭光认为，潍柴动力目前这种以资本为纽带的国有控股跨区域、跨省经营模式的好处，在于各利益主体之间形成制衡的博弈，各司其职。
　　在完善市场布局方面，山东重工也有新动作。11月24日，潍柴控股集团与扬州市政府签订战略合作协议，通过整合各方优势资源，加快潍柴集团扬州汽车零部件及船舶动力制造业生产基地的建设，尽快达到百亿产业规模，实现集团在长三角区域的迅速扩张。这被视为潍柴继环渤海业务板块、西部业务板块、西南业务板块之后，全力打造长三角业务板块战略的全面实施。总投资15亿的国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心，经科技部批准，落户山东重工旗下的潍柴动力。作为国内行业惟一一家动力总成工程拽术中心，它对山东重工的意义不言而喻。
　　在这次产品展示会上，人们看到了来自法国博杜安公司的一款艇用发动机产品。今年年初，潍柴成功并购了法国博杜安公司，这个具有一百多年品牌历史的产品，一步填补了潍柴16升及以上大功率发动机生产研发技术空白，使公司的产品更加系列化，这也被视作集团迈出国际化的一小步。
　　但谭旭光对“走出去”，有着自己清醒的认识。他说，“此次国际金融危机显然给新兴市场国家，特别是中国的汽车企业，提供了一个进军海外、寻求进一步发展壮大的良好时机。但是，看到机遇的同时，我们更应该看到风险。一个优秀的企业，绝不是靠一时冲动去经营，看不到自己短处的企业，迟早是会出问题的。我们还缺乏经营国际化企业的人才和队伍，这是我们的弱项。”
　　不过，这个短板正在补长。前不久，山东重工赴美招聘人才，为集团注入了国际化的新鲜血液。招聘的47名高级人才中，不乏在500强企业中工作过的专家博士。他们之所以应聘，原因之一就是看重山东重工这块牌子所蕴涵的独特的产业链价值优势。