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哈雷摩托
1903年，21岁的威廉·哈雷和20岁的戴维森在一间小木屋里手工“攒”了第一辆哈雷摩托，第二年，颇有“无知无畏”精神的兄弟俩就注册了“哈雷-戴维森摩托车公司”。当时的他们不可能想到，哈雷日后能成就如此匪夷所思的传奇。2003年是哈雷-戴维森摩托车百年诞辰，也就是世界上第一辆摩托车的百年诞辰。在过去的一个世纪里，哈雷-戴维森凭借精湛的手工工艺制造、卓尔不群的设计理念以及自由奔放的文化传统征服了世界。如果说劳斯莱斯是汽车的翘楚，拉菲是葡萄酒的象征，那么哈雷-戴维森无疑是世界摩托车领域的经典。哈雷的成长浓缩了美国一个世纪以来商业品牌的发展历史，哈雷文化几乎涵盖了世界摩托车文化的演绎进程。
哈雷之所以受到如此欢迎，源于它经得起时间考验的经典设计：外观庄重，色彩炫目，线条硬朗，装备整齐、马力强劲，以及接近汽车的大排汽量大油门带来独特轰响。哈雷车造型是如此的古典、浪漫、粗犷，甚至烫人的排气管都令哈雷车迷疯狂。
哈雷精神
一个世纪的沉浮，一个世纪的文化沉淀，孕育出灿烂丰富的哈雷摩托车文化——自由、个性、进取。在美国，留个大胡子，膀子上青色哈雷标志纹身，穿上黑皮夹克，带上大墨镜，跨州过省，在高速路上自由巡航，累了就原地歇息，吃牛排喝可乐，这种把自由发挥到淋漓尽致、富有激情的生活，不是每个男人都向往的吗？而这就是一种精神——哈雷精神。
世上没有完全相同的树叶，同样也没有完全相同的哈雷摩托，因为哈雷的每一辆车都可以根据车主的爱好选择改装零件，所以，玩哈雷，不是以快为目的，而是它会给到你一种激情、张扬的感觉，自信、独立又富有品位，从而改变你的生活方式，无论是在国外还是国内，这都是哈雷所要表现的内涵，这种无拘束的体验，令哈雷车迷们向往。
哈雷族
“玩哈雷的其实并不是飙车族或者是那种要与交通规则为敌的群体，相反，他们一点也不叛逆。”哈雷的驾驶者来自不同国家的不同领域，但他们有共同的梦想和追求，他们都追求个性、崇尚自由、积极进取，有很高的经济收入和不俗的生活品位。重型摩托、轰鸣的排气声、皮衣、骷髅，这一切并不是反社会的代名词。虽然身着硬朗的哈雷服，但哈雷车主们年龄大多在30岁以上、受过良好的教育并有一定的资金积累。哈雷车和哈雷服装对他们来说只是一种生活态度、一种自我个性的表达及释放。
哪怕每年仅有15辆的官方进口配额，哈雷摩托仍然随着施瓦辛格的终结者形象广为人知。1983年，哈雷摩托车成立了品牌社区性质的车友会——哈雷车友团，将其粉丝聚于一堂，在中国有数千位粉丝。在上海，就有这样一族人，他们矢志不渝地做着哈雷的忠实的fans。
黑鱼是这个车友会中的一员，每个周末，他几乎都会和他的这些哈雷伙伴们一同骑行出游。虽然他们在出游时大多是奇装异服，个性张扬，但他们在骑行时却是最守规矩的，大大超乎了人们的想象。在黑鱼的描述中，骑哈雷出行更像是一次有组织的军事部队演习。“哈雷不飚车，是编队骑行，我们有一套完整的安全手势。虽然每个人看起来都很有个性，但都非常守规矩，在骑行时永远保持两个人前后错开、车速一致。在这时候身边穿哈雷服的人就像兄弟般亲切，因为安全手势要依靠每个人传递下去。”在国内，玩哈雷的人都会称自己为帮，彼此之间弥漫着一股超越在哥们义气之上的江湖道义，在没有骑哈雷车的情况下，服装就成了相互识别的暗号。
哈雷帮的代价 Q&A
Q： 一辆哈雷的成本要多少？
A： 哈雷会让男人上瘾，哪怕当初只是因好奇而去尝试。不过，要有一部哈雷就得有一定的经济基础。国内的比国外还要贵上一大截，大概普通的一辆需要十来万元人民币，有些是二十万左右。
Q：听说哈雷的改装费更贵？
A： 不知道你听说过没有，世界上没有两辆完全相同的哈雷，所以至今，设计制造出每一辆哈雷仍然有很大的改装余地。而更大的花费就在改装上，改装花的钱已经超过车的本身价格了。
Q： 驾驭哈雷的人是不是必须都很魁梧？
A： 因为哈雷硕大的体积和重达400公斤的重量，要求驾驶的人具备强健的体魄，而那些较为健壮的人，也许因为具有更多的雄性荷尔蒙，这种特质非常符合哈雷车手热情、张扬的个性。
Q：哈雷的行头费用是不是也不少？
A： 买了哈雷只是玩哈雷的开始，玩家还需要一身个性十足、与众不同又有特殊功能的行头。哈雷拥有自己独特的服饰文化，购置一身行头的价格并不比购置一辆哈雷车便宜。印有哈雷标志的外套、皮靴、皮夹克都价格不菲。
TIPS
哈雷的文化是崇尚个性的张扬与自由，所以，哈雷的一些行头足以酷炫到吸引人的眼球。
哈雷五大车系
VRSC车系
哈雷摩托中最受欢迎的就是哈雷威路德。威路德车型属于VRSC系列，它整合了哈雷—戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。威路德的原型为美国流行的冲刺赛车，面对摩托车爱好者对动力性能的追求，威路德集数十年来的赛车经验，把美国化的大扭矩和高功率结合在了崭新的VRSC车系上。
TOURING 旅行车系
Touring 这一车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈，它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，为车手带来了平稳舒适以及愉悦的驾乘体验。其裸露闪亮的铬和钢、豪华的驾乘配置、宽阔的行李空间以及各种功能，为车手们带来了非凡的摩托车驾乘体验。
Sportster运动者车系
诞生于1957年、植根于赛道、成长在街巷的Sportster是哈雷戴维森重量最轻、体形最敏捷、最长寿的车系。它带有标志性的“眉形”前大灯灯罩，以及时尚的锥形油箱和轻盈的车架，这些独一无二的外形轮廓将Sporster与哈雷戴维森其他车系显著区分开来。无论何时你都能享受到操控敏捷、响应极佳的骑行体验。
DYNA 戴纳车系
为追逐远方的地平线而生的Dyna是风格与性能的结合体，它传承了原厂的订制风格。Dyna系列真正实践了我们的两轮一车哲学。将定制设计与高性能相结合，Dyna车型就是完全属于驾驶者的摩托。少一丝后期修饰，多一点最初本性。
SOFTALL 软尾车系
简单、纯粹、强劲——这些词语本身就是驾驶摩托车的代名词。此款摩托车秉承多年来硬尾摩托的简洁干练，并一直引领着设计的潮流并使其他车型不情愿地“跟风逐流”，它就是时尚的定义者。对Softail系列来说，最为重要的就是那种永不落伍的真正经典的时尚。
电影中的哈雷
《飞车党》中的马龙·白兰度、《逍遥骑士》里的彼得·方达带着无处安放的青春和无因的反叛，风驰电掣，呼啸而过。那些狂放不羁横跨机车的青年，青春无敌，咄咄逼人，周身闪耀着桀骜难驯的锋芒。？这锋芒任凭时光风霜侵蚀打磨，依旧熠熠生辉，成为一个时代、一种情怀、一段岁月的印记。
马龙·白兰度、彼得·方达、詹姆斯·迪恩的机车同电吉他、朋克头、嬉皮风格一起，成为叛逆青春的代言。这些经典重机车的坚硬金属质地、大排量大油门所带来的轰响、流畅硬朗的性感线条，与这些颠倒众生、狂野不羁的明星气质相得益彰。黑色皮革夹克，紧身牛仔裤，黑色手套及长靴——当他们以一身拉轰到爆的行头，在机车上虎踞龙盘，或者只是慵懒地倚在车旁，这种人车合一浑然一体的魅力，不仅可以将一切美女秒杀，连雄性之间也难免产生英雄所见的惺惺相惜。
1903年，21岁的威廉·哈雷和20岁的戴维森在一间小木屋里手工“攒”了第一辆哈雷摩托，第二年，颇有“无知无畏”精神的兄弟俩就注册了“哈雷-戴维森摩托车公司”。当时的他们不可能想到，哈雷日后能成就如此匪夷所思的传奇。2003年是哈雷-戴维森摩托车百年诞辰，也就是世界上第一辆摩托车的百年诞辰。在过去的一个世纪里，哈雷-戴维森凭借精湛的手工工艺制造、卓尔不群的设计理念以及自由奔放的文化传统征服了世界。如果说劳斯莱斯是汽车的翘楚，拉菲是葡萄酒的象征，那么哈雷-戴维森无疑是世界摩托车领域的经典。哈雷的成长浓缩了美国一个世纪以来商业品牌的发展历史，哈雷文化几乎涵盖了世界摩托车文化的演绎进程。
哈雷之所以受到如此欢迎，源于它经得起时间考验的经典设计：外观庄重，色彩炫目，线条硬朗，装备整齐、马力强劲，以及接近汽车的大排汽量大油门带来独特轰响。哈雷车造型是如此的古典、浪漫、粗犷，甚至烫人的排气管都令哈雷车迷疯狂。
哈雷精神
一个世纪的沉浮，一个世纪的文化沉淀，孕育出灿烂丰富的哈雷摩托车文化——自由、个性、进取。在美国，留个大胡子，膀子上青色哈雷标志纹身，穿上黑皮夹克，带上大墨镜，跨州过省，在高速路上自由巡航，累了就原地歇息，吃牛排喝可乐，这种把自由发挥到淋漓尽致、富有激情的生活，不是每个男人都向往的吗？而这就是一种精神——哈雷精神。
世上没有完全相同的树叶，同样也没有完全相同的哈雷摩托，因为哈雷的每一辆车都可以根据车主的爱好选择改装零件，所以，玩哈雷，不是以快为目的，而是它会给到你一种激情、张扬的感觉，自信、独立又富有品位，从而改变你的生活方式，无论是在国外还是国内，这都是哈雷所要表现的内涵，这种无拘束的体验，令哈雷车迷们向往。
哈雷族
“玩哈雷的其实并不是飙车族或者是那种要与交通规则为敌的群体，相反，他们一点也不叛逆。”哈雷的驾驶者来自不同国家的不同领域，但他们有共同的梦想和追求，他们都追求个性、崇尚自由、积极进取，有很高的经济收入和不俗的生活品位。重型摩托、轰鸣的排气声、皮衣、骷髅，这一切并不是反社会的代名词。虽然身着硬朗的哈雷服，但哈雷车主们年龄大多在30岁以上、受过良好的教育并有一定的资金积累。哈雷车和哈雷服装对他们来说只是一种生活态度、一种自我个性的表达及释放。
哪怕每年仅有15辆的官方进口配额，哈雷摩托仍然随着施瓦辛格的终结者形象广为人知。1983年，哈雷摩托车成立了品牌社区性质的车友会——哈雷车友团，将其粉丝聚于一堂，在中国有数千位粉丝。在上海，就有这样一族人，他们矢志不渝地做着哈雷的忠实的fans。
黑鱼是这个车友会中的一员，每个周末，他几乎都会和他的这些哈雷伙伴们一同骑行出游。虽然他们在出游时大多是奇装异服，个性张扬，但他们在骑行时却是最守规矩的，大大超乎了人们的想象。在黑鱼的描述中，骑哈雷出行更像是一次有组织的军事部队演习。“哈雷不飚车，是编队骑行，我们有一套完整的安全手势。虽然每个人看起来都很有个性，但都非常守规矩，在骑行时永远保持两个人前后错开、车速一致。在这时候身边穿哈雷服的人就像兄弟般亲切，因为安全手势要依靠每个人传递下去。”在国内，玩哈雷的人都会称自己为帮，彼此之间弥漫着一股超越在哥们义气之上的江湖道义，在没有骑哈雷车的情况下，服装就成了相互识别的暗号。
哈雷帮的代价 Q&A
Q： 一辆哈雷的成本要多少？
A： 哈雷会让男人上瘾，哪怕当初只是因好奇而去尝试。不过，要有一部哈雷就得有一定的经济基础。国内的比国外还要贵上一大截，大概普通的一辆需要十来万元人民币，有些是二十万左右。
Q：听说哈雷的改装费更贵？
A： 不知道你听说过没有，世界上没有两辆完全相同的哈雷，所以至今，设计制造出每一辆哈雷仍然有很大的改装余地。而更大的花费就在改装上，改装花的钱已经超过车的本身价格了。
Q： 驾驭哈雷的人是不是必须都很魁梧？
A： 因为哈雷硕大的体积和重达400公斤的重量，要求驾驶的人具备强健的体魄，而那些较为健壮的人，也许因为具有更多的雄性荷尔蒙，这种特质非常符合哈雷车手热情、张扬的个性。
Q：哈雷的行头费用是不是也不少？
A： 买了哈雷只是玩哈雷的开始，玩家还需要一身个性十足、与众不同又有特殊功能的行头。哈雷拥有自己独特的服饰文化，购置一身行头的价格并不比购置一辆哈雷车便宜。印有哈雷标志的外套、皮靴、皮夹克都价格不菲。
TIPS
哈雷的文化是崇尚个性的张扬与自由，所以，哈雷的一些行头足以酷炫到吸引人的眼球。
哈雷五大车系
VRSC车系
哈雷摩托中最受欢迎的就是哈雷威路德。威路德车型属于VRSC系列，它整合了哈雷—戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。威路德的原型为美国流行的冲刺赛车，面对摩托车爱好者对动力性能的追求，威路德集数十年来的赛车经验，把美国化的大扭矩和高功率结合在了崭新的VRSC车系上。
TOURING 旅行车系
Touring 这一车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈，它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，为车手带来了平稳舒适以及愉悦的驾乘体验。其裸露闪亮的铬和钢、豪华的驾乘配置、宽阔的行李空间以及各种功能，为车手们带来了非凡的摩托车驾乘体验。
Sportster运动者车系
诞生于1957年、植根于赛道、成长在街巷的Sportster是哈雷戴维森重量最轻、体形最敏捷、最长寿的车系。它带有标志性的“眉形”前大灯灯罩，以及时尚的锥形油箱和轻盈的车架，这些独一无二的外形轮廓将Sporster与哈雷戴维森其他车系显著区分开来。无论何时你都能享受到操控敏捷、响应极佳的骑行体验。
DYNA 戴纳车系
为追逐远方的地平线而生的Dyna是风格与性能的结合体，它传承了原厂的订制风格。Dyna系列真正实践了我们的两轮一车哲学。将定制设计与高性能相结合，Dyna车型就是完全属于驾驶者的摩托。少一丝后期修饰，多一点最初本性。
SOFTALL 软尾车系
简单、纯粹、强劲——这些词语本身就是驾驶摩托车的代名词。此款摩托车秉承多年来硬尾摩托的简洁干练，并一直引领着设计的潮流并使其他车型不情愿地“跟风逐流”，它就是时尚的定义者。对Softail系列来说，最为重要的就是那种永不落伍的真正经典的时尚。
电影中的哈雷
《飞车党》中的马龙·白兰度、《逍遥骑士》里的彼得·方达带着无处安放的青春和无因的反叛，风驰电掣，呼啸而过。那些狂放不羁横跨机车的青年，青春无敌，咄咄逼人，周身闪耀着桀骜难驯的锋芒。？这锋芒任凭时光风霜侵蚀打磨，依旧熠熠生辉，成为一个时代、一种情怀、一段岁月的印记。
马龙·白兰度、彼得·方达、詹姆斯·迪恩的机车同电吉他、朋克头、嬉皮风格一起，成为叛逆青春的代言。这些经典重机车的坚硬金属质地、大排量大油门所带来的轰响、流畅硬朗的性感线条，与这些颠倒众生、狂野不羁的明星气质相得益彰。黑色皮革夹克，紧身牛仔裤，黑色手套及长靴——当他们以一身拉轰到爆的行头，在机车上虎踞龙盘，或者只是慵懒地倚在车旁，这种人车合一浑然一体的魅力，不仅可以将一切美女秒杀，连雄性之间也难免产生英雄所见的惺惺相惜。