9月的北京秋意正浓，而身处江南的无锡也失去了夏天的炎热，天高云淡。在风景秀丽的太湖之畔，有幸试驾上汽旗下大通全新品牌，亲身感受来自纯正英伦血统的中国制造的高端商用车。
　　傲运通超值物流车的操控稳定性在整个驾驶过程中表现出色，尤其是当车辆行驶在环山公路，弯道较多时，仍能保持平稳，充分展示了上汽大通车型优异的操控稳定性。这一性能的领先主要得益于上汽大通车型前置前驱的车身结构，以及由国际权威机构英国MIRA公司进行的专业底盘调校。前置前驱提高了车辆的操控性能，让驾驶员在复杂的路况也能应付自如。此外，值得一提的是，傲运通超值物流车在高速公路上速度达到150km/h时仍然十分平稳，速度表现大大超越目前行业120km/h左右的实际水准。众所周知，最高车速可以体现一款车型的综合技术水平，而在这一方面上汽大通超值物流车有着令人满意的表现。高速下的出色表现来自于严密的密闭性和牢固的车身结构。上汽大通将乘用车领域的一种汽车车身制造尺寸控制技术，即2mm车身工程引入生产全过程当中，控制车身质量和精度，为中国消费者带来看不见却能感受得到的价值。
　　在静音评测环节，评测员对傲运通超值物流车的噪音进行了测试，在怠速状态下，仪表显示的数字为59分贝，领先于其竞争对手。上汽大通傲运通超值物流车领先的静音效果，一方面是得益于较好的密封性和柴油发动机的低噪音技术；另一方面在满载情况下，傲运通超值物流车的大扭矩可以有效应对高负荷，从而有效降低音噪。
　　上汽大通傲运通超值物流车是为城市轻物流用户量身打造的客货两用车，整车的每一处细节设计都以用户最关心的“赢利”能力为出发点，除了动力和安全等传统优势，新车的运输经济性能是其又一大“买点”。
　　上汽MAXUS大通率先采用的前置前驱车身结构设计，无传动轴，使傲运通超值物流车的底盘比其他品牌车型低，在外观高度看上去相似的情况下，获得更大的内部空间，自然能装载更多货物。上汽大通傲运通超值物流车的大装载能力优势明显。即使按较小的短轴中顶车型计算，这一车型的容积量也已达到7.83立方米，傲运通超值物流车每运输一次能比其他品牌车型多装1箱，按一年跑6万公里，每次20公里计算，一年可有3000次运输，即可多装3000箱，独具慧眼的人一眼就能看出一年能多赚多少钱？
　　上汽大通采用原装意大利技术最新一代VM高速柴油发动机，配合第三代高压共轨燃油系统，燃烧更充分。发动机具有高刚性，高可靠，高耐用，低油耗，低震动特点；配合原装进口高输出全同步变速器，使整车匹配更佳，同时综合油耗最低。而大通率先采用的前置前驱的设计，使得整车没有沉重的传动轴，整体车身重量大大降低。因此，傲运通的高性能柴油发动机及整车轻量化设计使得其油耗大大降低。
　　上汽大通傲运通超值物流车不仅凭借运输经济性成就优异的盈利能力，其动力性和安全性同样能夺得物流用户的瞩目，这两大传统优势也使物流企业的盈利能力得到进一步强化。
　　在如今物流行业持续发展的大背景下，上汽大通傲运通超值物流车的上市极大满足了物流用户对车辆精益求精的要求，其为物流行业带来的用车标准的提升，不仅是对商用车行业发展的推动，更是为物流企业用户带来了信心和保障。